Probleme GLT

Message par **KNÜT** » 21 avr. 2005 20:20

En france, la carte grise s'affranchit des appellations commerciales. C'est le type du véhicule qui se dévoile par le numéro de type, sur les papiers officiels. Une carte de couleur grise chez nous, rose en Belgique....

Message par **MiGAT** » 21 avr. 2005 21:00

Chez nous il existe le permis de circulation qui atteste que la voiture est conforme aux codes de la route, que TOUS ses mécanismes dont elle est équipée est en bon fonctionnement et bien sur cela contient les codes moteur, carosserie, données du proprio...etc.

Depuis '98 ceci est complété par une plaquette qui a la meme fonction, mais pour réduir au minimum la possibilité d'acheter une voiture volée, on analyse les codes selon la taille des chiffres, leur disposition,état intact... qui est typique de chaque fabriquant de voiture. C'est le certificat d'authenticité.

Tout cela est complété par une carte verte qui atteste que la voiture est conforme aux normes d'antipollution. La date d'émission du permis de circulation et de la carte verte est visible sur les immatriculations, comme en Allemagne, sur deux autocollants.
Les périodes de vérification sont de 2 a 5 ans selon l'état de la voiture.

Voila. Mais GLE ou GLT... pas grand chose si les codes sont univoques

Message par **MiGAT** » 23 avr. 2005 14:17

J'ai vérifié tous les durites, l'étanchéité est parfaite. Le résultat: démarrage au premier tour, régime au ralenti impeccable, a 950 tr/min.

Message par **KNÜT** » 23 avr. 2005 15:59

Normal !

méfie toi juste des performances de cette douce machine. Elle marche au couple, tel un turbo diesel. Mais le couple peut être traitre pour qui sort d'une petite.

J'ai tellement tiré sur la 340, que le passage à la 360 s'est fait sans souçis. J'avais en même temps une BMW R100S, le couple et la puissance ne me posait pas de problèmes.

Bonne, et très longue route Migat !

Message par **MiGAT** » 26 avr. 2005 21:25

Merci KNUT!

Quelques photos supplémentaires

Message par **KNÜT** » 26 avr. 2005 22:34

Arfff ......... quel plaisir de retrouver une belle 360 GLT !

Un cœur de Panzer tigre dans une robe de communiante !

Soigne la bien, et tu feras tes 500.000 km aussi. La mienne ne bouffait que de l'autoroute ou presque.
Ce jour, la 850 s'est dégoudi les pistons sur l'autoroute, à 180/200 de croisière sur 300 km, plus 265 de grand route. Même au GPL, un moteur se retrouve bridé à ne pas servir.

Là, ça va mieux

Message par **Colbert** » 26 avr. 2005 23:07

Encore bravo Migat elle est vraiment magnifique.

Je te souhaite bonne route et longue a ta GLT

Message par **KNÜT** » 27 avr. 2005 0:33

De fait, en y repensant, les 360 B200E 5 portes, GLT pour la mienne, modèle 1995, semble être devenue GLE sur le tard, et dans certains pays.

On s'est déjà penché sur le problème, sans solution certaine me semble t'il.

Message par **moinsundemi** » 27 avr. 2005 8:17

Bravo MiGAT.

Elle est comme la mienne, sauf les panneaux de portes, car je n'ai pas de hauts-parleurs.

Message par **MiGAT** » 14 nov. 2009 20:35

Euhh, bon...

C'est il y a tres longtemp que j'ai pas posté de messages sur le forum. Je le regarde de temps en temps, mais en tant que travailleur et pas étudiant, la vie est un peu plus compliqué

Avec le temps, bcp de choses se sont passées chez moi. Dernierement, nous avons parlé avec Knüt, sur les débimetres des B200E. Je suis arrivé a démonter un, le réparer, maintenant ca marche, sans problemes. Mais le prix neuf (~1000 Euros) est choquant. J'ai déja 3, d'occasion, pour le futur, ca sera suffisant.

La GLT a roulé, roule et roulera pour toujours. Je ne la venderai JAMAIS. Une voiture aussi fiable et humaine que ca, ca se recherche meme aujourd'hui.

Mais j'ai changé. Changé, pour une autre, afin de ne pas user ma GLT trop vite. Elle est devenu voiture d'été, utilisé pour les rencontres, excursions, un passe-temps préféré!

J'ai une autre maintenant, une 850 2,5 20V. Différent, plus grand, plus vite, beaucoup plus puissant. Cette voiture a un respect infernale sur la route. Pour les quotidiens, c'est bien car, du fait de mon travail, je roule a grande distances.

Le printemps viendra, je commencerai la rénovation de carosserie de ma GLT et l'histoire continuera. Nous sommes 5-6 en Hongrie, qui possedent ces types de voitures et sont liés par un forum. Une 345 a été rénové cette année et transformé (en utilisant un donateur 360GLT accidenté) en GLT "style '82". Tout a commencé ici

Vive les

Message par **moinsundemi** » 14 nov. 2009 20:47

Eh bien ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles, MiGAT !

La 850 2.5 20V est une excellent voiture. Ma mère en a une. J'ai eu 3 850 (2.0 20V, T5, et T5-R) puis un V70 phase I AWD et je confirme que ce sont de très bonnes machines, même si elles sont plus chères à l'entretien que les 700/900.

Et côté résistance au choc ... je viens de rester, un vieux m'est rentré dedans avec sa 307. Le châssis a plié et le V70 est mort, mais j'ai été très bien protégé. Je n'aurais pas voulu être dans la 307.

En fait, je crois que nous sommes beaucoup sur le forum à vouloir économiser nos GLT. La mienne non plus ne roule plus beaucoup.

Au plaisir de te relire.

Message par **Colbert** » 14 nov. 2009 21:15

Ca faisait un petit bout de temps cher Migat, la 850 est dans la digne succession de la 360GLT, pas étonnant, j'en ai eu une aussi 855 2.5 20S, en GLT, tellement bien que je l'ai vendu pour acheter une 850 T-5R.

J'économise aussi la mienne, qui roule toujours

Message par **MiGAT** » 14 nov. 2009 21:50

T-5 La reve!!

J'en ai presque acheté une! Mais la 2,5 20V était tellement en bon état, avec 151.000km, mais les T5 selon instruments autour de 220.000 (réellement 3-400.000 km)

211CV, ca pousse bien

mais le son n'est pas celui de la 2,5 litres...

Message par **KNÜT** » 14 nov. 2009 23:02

Salut Migat !

Message par **MiGAT** » 14 nov. 2009 23:21

Salut Knüt

Ca va bien?

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