Je remonte de Toulouse (même pas eu le temps de rencontrer -1/2 ) sur Loudun ce jour. Aprés Brive le paysage a blanchi à cause de la température et le givre s'est déposé sur les arbres. BEAUUUUUUUUUU. En arrivant sur POITIERS.................
LA NEIGE ( environ 5 à 7 cms à LOUDUN). J'avais pris la 460GLE pour descendre à Toulouse cette fois-ci. Eh bien, ça glisse bien une 460, mais comment se comportent nos 300 sur sol glissant avec leur répartition des masses, leur propulsion, etc....?????

Bonne années à toutes et à tous et soyez prudents et autres 140, 240, 740, ..........940, .............850,........V70,.......XC,.................S80.........................................................................................................................................................................P1800

Philippe

Neige et verglas en Normandie. Les 340 et 360 sur la glace, je connais bien, c'est très sympa... avec pneus contact.

Mon épouse évolue en 245GLT sans histoire pour l'instant, mais en Gislaved 3. On ne peut pieux !

Salut,

360 sur neige, ça glisse et c'est très amusant
Si on veut que ça tienne sans pneu neige, bah faut rouler moins vite

Moinsundemi ne doit pas avoir d'avis à en croire son avatar. Lui reste à quai, un point c'est tout

Neige très drôle avec une 300, même en pneus été. Bon, faut la connaître, mais c'est amusant.

J'ai hâte d'en avoir assez ici pour tester l'AWD, mais c'est pas gagné.

Je monte les pneus neige tous les ans sur la 240 de ma femme, surtout depuis qu'elle a plié son ancienne 760...
Incroyable avec quelle facilité la voiture évolue. Je suis toujours en pneus classique sur la mienne & la différence est énorme.

Nokian et Gislaved sont les meilleurs sur la glace, assurément.

Moyen sur route sèche et humide, il faut du coup biezn se conditionner> ou ne les monter qu'à a demande.

Cher ?


Ben pliez donc une caisse pour le répéter

http://forums.tqs.ca/lofiversion/index.php/t1852.html

Canadiens et Russes ne semblent jurer que par ces 2 marques.

J'ai fait régulièrement la trace avant le chasse neige sur la 4 voies entre Epinal et Nancy avec deux 440 dont une 440 GLT (trop tôt le matin pour les gens de la DDE!) elle tenait plutôt bien avec ou sans antipatinage (la GLT l'avait)
La 340 c'est autre chose: il faut lui expliquer longtemps que le devant reste devant et que l'arrière ne doit pas essayer de passer devant et tout va bien....je blague, c'est une vraie savonnette sauf à l'équiper ou à savoir conduire (je n'avais ni l'un ni l'autre )...enfin je parle du vieux modèle, je ne sais pas comment se comportent les "petites jeunes"...pis d'abord quand il y a de la neige, y a du sel et quand y a du sel, ça rouille et la 340 reste sous sa toile au garage !

Quand tu conduis une volvo propulsion, tu penses très fort au gus qui l'utilise entre deux fjords sur la banquise.

L'été, le gars est en canot, l'hiver en volvo. C'est pareil.

Si tu ne pige pas, passes ton permis bateau, et pilote un hors bord.

La volvo te semblera plus que parfaite à coté.

J'ai des Vredestein sur la 240, je les trouve vraiment super, même quand il n'y a pas de neige.

J'ai toujours mis de VREDESTEIN sur la 360, je suis passé au GISLAVED pour les grosses, plus lourdes.

Le vredestein est plus polyvalent et bien moins cher. Le climat hollandais/Belge est bien plus proche de celui de notre douce Normandie que de la banquise.

Mais sur la glace, avec les refliefs près de chez moi, vu que mon épouse est très sage au volant ( en clair elle se traine au point que je ferais mieux de prendre des calmants que je monte avec elle ), c'est bel et bien le pneu glace,qu'il lui faut...


Et puis, on peut espèrer visser des crampons, et les retirer juste après. J'étudie justement la question.


Le vresdestein à un inconvénient toutefois, il devient casse gueule après 50% d'usure, et a une mauvaise tenue latérale. Gaffe aux rond points, exception culturelle française je suppose.

C'est vrai qu'ils sont souples sur la 240, mon dernier était même malade lors de la dernière balade de plusieurs heures...
Les pneus cloutés étaient bien sur la glace! Ca n'existe plus je crois non?

Ca dépend des régions, et de toutes façons, il faut les retirer dès que la glace n'est plus. Pas facile par chez nous donc.

Mon père, dans les années 60/70, roulait à 140 sur la glace avec des crampons d'1cm au moins, énorme !

Mais hors glace, c'était la cata. En théorie, ce sont 2 pneus clous à l'arrière d'où nos bas de roues dans le coffre, histoire de faire la route pour rentrer, le verglas ne durant jamais bien longtemps.


Le penu à lamelle est vraiment le meilleur compromis, et je trouve que le gislaved use très lentement.

Le prochain coup, j'éssaierai les NOKIAN sur la mienne.

Les 4 Gislaved sont montés, ( un bel ours blanc sur le profil du pneu ) et bien entendu, on a plus glace ni neige.........


du vent par contre !


J'ai bien examiné les pneus, et je me suis trompé, ce sont les Vredestein qu'on peut clouter, pas les Gislaved.

A croire qu'ils s'en passent !


Bon, ben les vents du Nord, c'est quand vous voudrez

Je suis en pneu neige aussi sur la 850, ceux que j'ai eu avec la voiture, ben oui, faut bien les user

Dunlop à l'avant et Michelin à l'arrière, vais peut être songer à les ranger maintenant