Bonjour, voila je suis Belge,je m appelle Jeff, mecano retraité , j ai bientot 60 balais, et je suis en discution en vue de lachat d une volvo 344, mais je ne connais pas bien le modele, j aimerais savoir ou regarder, de quoi se mefier.Le vendeur m assure qu elle est nickel. Merci de vos reponses.

lereveur a écrit :Bonjour, voila je suis Belge,je m appelle Jeff, mecano retraité

Et un de plus! Mes respect pour ton age. Mécano voiture ou de précision? Parce si t'es mécano voiture je crois pas que ca sera moi qui vait t'apprendre grand chose, mais plutôt l'inverse

Pour moi:

-Le bas de caisse au niveau de la rouille (longerons), piquée de rouille sur les portes.
-Si le carbu est voilé, la principale faiblesse de cette voiture (probablement mais ca fait une bonne base de négociation) Pour ca nettoyant frein sur le cabu voir si le moteur s'étouffe.
-Les caoutchoucs t'informe très vite aussi du lieu de conservation.
-La boue dans le système de refroidissement, fonctionnement du thermostat (un peu près jusqu'au milieu). Certains gros porcs ne change pas l'eau...
-La mayo dans l'huile, des particules noir à l'échappement (Bouffe de l'huile)
-Regarder si elle a eu une très longue période inactivité ( c'est pas ridibitoire, mais bonh les roulement aiment mezzo...).
-L'usure des pneus (plus vers l'interieur ou l'exterieur), renseigne sur la qualité de la géométrie.
-Les cannelures de l'axe de transmission doivent être entière .
-qu'elle ne pisse pas d'essence au carbu ( au niveau des joint, arrivée d'essence (sertie)).
-souvent un joint situé entre la boite à vitesse et le différentiel pisse un peu, tu laisses des trace sur les parkings, risque de se faire taper sur les doigt
-La plage arrière en carton (sic!), est souvent morte, une propre est un plus.
Souvent le démarreur et l'alternateur, commencent à accuser le poids des années, les contacts à l'air libre ont tendance à rouiller, comme sur le klaxon...ou la bobine.
...Etre attentif au bruit au démarrage, si tout se lance bien...

C'est quelle année comme modèle? C'est le 1.4l?Combien de kilomètre.
Jusqu'à 1984-> allumage à silex
Depuis 1984-> allumage électronique
En cas de doute un simple coup d'oeuil au carbu (1 volet de chock après 84).
->Il existe des modèles à pots catalytique
->Le prix d'une 340 peut souvent très vite être divisé par deux, suivant le prix de base Entre 500-800 Euros le prix d'une 340...GL. Beaucoup sur le forum te diront que la 360 lui es supérieur au niveau mécanique...

Salut à toi et bienvenu ici

Salut

Mais non Jeff, t'es as tout seul.... (en hommage au grand Jacques )

La 344 est à l'origine une dernière évolution de la DAF à variomatique et moteur renault.

Au départ, c'est puement une DAF avec l'autocolant VOLVo, très rapidement, des autos revues et corrigées, mais pour la carrosserie essentiellement.

La base mécanique reste la même, moteur de R18, boite ZF et pont dédié en queue, permettant une excellente répartition des masses.

Si c'est pour le bonheur de rénover et peaufiner, on te recommandera sans doute le CVT et son moteur renault, si c'est pour les performances, l'économie et la fiabilité, le moteur VOLVO mais sans le CVT.
Faiblesses? Moteur renault, carbu qui vrille comme sur les lada et renault, joints de chemises qui foirent et font croire facilement à un joint de culasse, périphérique bas de gamme.
Moteur VOLVO, Carbu délicat à régler si tu n'as pas l'outil pour le CO2, performances moyenne.
Moteur VOLVO injection. Idéal pour rouler vite et bien, mais peu romantique. Le coup de la panne marche mal ma femme n'y croit plus !

Merci pour votre accueil, et pour ces renseignements. J ai fais "affaire".C est une 344 trois portes, pas de rouille. Juste 50000km de 1980. Apres quelques discution, elle est mienne. Euh oui le prix. 400 euros.
Livrée a domicile.

Félicitations J' espère qu' un de ces jours tu nous posteras quelques toffs de cette petite ...

Si jamais, il me reste tête de delco, doigt d'allumeur, et condo, presque neuf, pour une 340 silex. Juste pas les silex, je les gardes toujours utils.

ABE