Voilà, j'ai déjà une 360 GL de 88 mais j'aimerais me pencher sur une 340 GL de 84, mais je connais rien dessus encore je ne l'ai vu juste en photo mais je ne connais pas son moteur ( renault biensur) ... quelqu'un pourrait m'aider si celà est un bon choix... ma soeur avait un model comme celà auparavant de 88 donc restylé mais l'ancienne frimous me plait.... Si vous pouvez me donner quelques conseils et defauts de ces modeles Merci!!!

Défauts, c'est vite vu.

Les périphériques du moteur renault, DAF puis VOLVo achetaient le pack merd'in france complet.

Si le moteur est, dans sa catégorie, remarquable, les périphériques sont lamentables et j'en suis convaincu, pré sabotés, soit conçu pour lâcher de façon programmée, selon les meilleures recherches sur la société de consommation.
le neiman, le démarreur, l'alternateur, son pont de diode, le carbu, tout est L.A.M.E.N.T.A.B.L.E., en comparaison d'une volvo ou allemande vulgaris de l'époque.

pour qui est vacciné renault, c'est tout good, RAS, magnifique.

Le reste est, je peux en témoigner pour avoir martyrisé ma 340 DL de 1980, d'une incroyable robustesse.


Bonne chance.

Le reste est, je peux en témoigner pour avoir martyrisé ma 340 DL de 1980, d'une incroyable robustesse.

T'as pas honte ? mais que fait Brigitte Bardot !

Pierre DUCLOSSON a écrit :Le reste est, je peux en témoigner pour avoir martyrisé ma 340 DL de 1980, d'une incroyable robustesse.

T'as pas honte ? mais que fait Brigitte Bardot !

C'est depuis qu'elle a critiqué sa conduite, qu'elle marche avec des cannes

A l'époque, nous avions de gros hiver bien rigoureux ( sauf sur Paris, pour ça qu'on en cause pas ) et de maGnifiques congères.

Convaincu des caractéristiques anti-chocs de ma VOLVO, je conduisais d'une façon fort simple. Afficher 80 km/h minimum, 110 maxi ( parce qu'au dessus j'avais la trouille ), et traverser les congères, ou grimper dessus, mais passer !

Un de mes meilleurs amis en voulant jouer à ce jeu, à pulvérisé la R14 et m'en voudra probablement à vie.

Ce que je faisais avec mes 300, avec la 240, franchement, je n'oserais pas le demander à la 850.


Aujourd'hui, quand les gens m'expliquent à quel point les routes sont bloquées et infranchissables, je ne réponds même plus....mais oui mais oui. Mélange de sagesse et de peur d'être interné !


On ne cherche plus à passer à tout prix en se prenant pour Guillaumet dans les Andes sous le regard fier de bon papa au Valhala, NON !
On appelle Julien Courbay et on attaque la DDE !

P't1 d'époque de foutriquets !

KNÜT a écrit : Ce que je faisais avec mes 300, avec la 240, franchement, je n'oserais pas le demander à la 850.

je suis d'accord avec toi car avant ma 740 j'avais une 850 et je n'aurais pas tenter la moitié de ce que j'ai fait cet hivers avec la 700

KNUT a écrit : Aujourd'hui, quand les gens m'expliquent à quel point les routes sont bloquées et infranchissables, je ne réponds même plus....mais oui mais oui. Mélange de sagesse et de peur d'être interné !


On ne cherche plus à passer à tout prix en se prenant pour Guillaumet dans les Andes sous le regard fier de bon papa au Valhala, NON !
On appelle Julien Courbay et on attaque la DDE !

P't1 d'époque de foutriquets !

hélas oui mais bon les voitures en plastique ca resiste pas aussi bien aux choc que nos petite en bonne tôle suedoise

La 850 est surtout plus jolie, et tout simplement mieux que la 740, c'est pour ça qu'on ne veut pas risquer de l'érafler.

J'ai déjà sorti la 340 d'un place de parc en poussant cassant de la glace. Y a pas a dire c'est un vrai chasse neige cette caisse sauf peut être avec les anti-brouillard

Fallait d'ailleurs oser faire des pubs comme ca:
http://www.youtube.com/watch?v=SSZLSfBD ... re=related


Mon père sur sa 940 en est déjà à son deuxième spolier...gnark gnark gnark. 850, 940 ect c'est des routières joueuses, pas des voitures de rallye.

Je peux essayer? Quoi pas pour les enfant la T5???, d'accord Colbert

si si la 740 est une voiture de rallye
avec mon break 740 je passe partout sans jamais avoir rien cassé dessus pourtant je n'ai jamais été tendre avec
http://www.youtube.com/watch?v=sdiq1uiXiqg
les sauts et les passage en forêt je faisait ça avec mon break et il est toujours entier

Histoire vrai, je le jure, mon fils en fut témoin.
Mulder me file sa 745 pour une mise au point moteur, mais les freins sont pourris et ne font pas partie de la mission, la roue avant droite bloque facilement.

Moteur mis au point, je teste mais oublie la roue foireuse, et sur une petite route près de chez mes parents, dans un virage que je connais par coeur pour avoir passé mon enfance à essayer de le prendre à donf avec mon vélo sans le gaufrer, je prends en force extérieur intérieur.... m'arrive une 205 elle aussi en plein extérieur.

Je tape un coup dans la pédale de frein histoire de basculer l'appui de la caisse, la roue bloque, je lache tout et vise le fossé de mon coté, et c'est l'impact.

Un bruit sourd, j'imagine la moitié du capot et l'aile pliés, la 205 vole en face dans le fossé opposé, je la voie tournoyer dans le rétro.... je m'arrête et cours secourir les passagers de la 205.

Sortent 2 entrepreneurs locaux, bourrés à la goutte, c'est fiston qui conduit sans permis, le père est blindé... ils s'excusent platement alors que j'allais le faire pour eux, la 205 est pourrie ils s'en balancent, et on va voir la VOLVO.....


RIEN !


Adieux, on ne s'est jamais vus, les gars vont se débrouiller et moi je repars. En rentrant, j'inspecte la VOLVO sous toutes ses coutures, mais vraiment rien, juste peut être le plastique qui recouvre l'IPN d'alu en dessous ? C'est une VOLVO, une VRAI !
Mulder à qui je raconterai l'histoire, et encore quand elle me reviendra à l'esprit, cru reconnaitre les petite traces comme étant déjà existantes. Mais alors, qu'est ce qui à tapé, ou et qui ?

Encore aujourd'hui, je n'ai pas tout compris Si je croise un alien, pour sür, je lui conseille une 740 ! Mais il garde sa daube...

La 850 est très belle et sophistiqué, mais ce ne sont pas des pare-chocs de volvo qu'elle a, au mieux un joli tutu........


Colbert, on va passer pour des lopettes J'ose même pas leur dire que je traine sur un forum de blaireaux tunners....

KNÜT a écrit :Histoire vrai, je le jure, mon fils en fut témoin.

Colbert, on va passer pour des lopettes J'ose même pas leur dire que je traine sur un forum de blaireaux tunners....

C'était donc toi ....

N'empêche, sous sa belle robe, la 850 cache une sécurité passive bien meilleur que la 740, et c'est ce qui compte.

Si vous aimez faire du stock car, là oui, je plussois la 740

Colbert a écrit :N'empêche, sous sa belle robe, la 850 cache une sécurité passive bien meilleur que la 740, et c'est ce qui compte.

Si vous aimez faire du stock car, là oui, je plussois la 740

Va nous faire croire qu'il a acheté une t5 r en plus de 250 chevaux pour sa "sécurité passive"

A 260 pour faire la distinction entre la 4ème soupape et l'index gauche faut être bon Bon bien sur il y a toujours le gars qui dit "oui j'ai une grosse bagnole mais je roule pas vite"...On y croit tous

Oui, la 850 nous fait subir sa pub commerciale, le SIPS.

Au moindre choc latéral, elle se met en banane et c'est la casse assurée.

J"'ai pris une R9 à 8H00 en pleine portière conducteur, en 340. RIEN, la portière a résisté, la barre de renfort à tenu, je n'ai rien senti.

On a réparé en remplaçant le pied de portes et la porte.

La 850 part à la casse pour moins que ça.

Pis c'est une traction avant en plus

C'est plus question sécurité active que je la vanterais pour ma part.

Quoi qu'il en soit, je préfère ne pas m'en servir.