Bonjour, je suis passionné de sport auto (intermittent pratiquant). Je n'ai pas roulé beaucoup en Volvo (très peu en 740 et 850), jamais en 340. En vue d'un nouveau projet, je cherche des documents sur les 340 ayant couru en rallye. Je posterai une photo de l'ancienne d'un ami prochainement. L'idée serait d'en faire rouler une en régularité (voire VHC) avec une livrée d'époque si possible; J'ai arpenté le net sans beaucoup de succès. Cependant, la 340 a été homologuée en groupe A par Volvo, je suppose donc qu'il y en a forcémment eu une d'usine à un moment donné...
Etant graphiste publicitaire, j'ai récemment décoré une Daf pour faire de la régularité, ça peut être été le déclic...
Merci par avance pour tout aide évenduelle documentée

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La série 3 est bon choix pour sa facilité de maintenance, son faible coût à l'achat et sa fiabilité (pour les 360 en tout cas), par contre, mauvais quant à trouver de la pièce de rechange, voir certaines pièces d'usure.

Après c'est une voiture amusante à conduire, et attachante, bonne recherche

Vesco de Gama ?

Je pense que tu fais référence à une 345 sport, pas forcément diffusée en france, mais que certains ici ont mentionnés avec photos. 345 RS ? Moteur Renault boosté ? je ne sais plus, mais tu trouveras sur ce forum.

Je ne sais plus quel nom elle avait, mais je trouve ces liens facilement. Le nom pourait varier selon les pays. Ici est mentionné un moteur VOLVO carbu.

http://autopendium.com/modtypes/1342-Vo ... LS-R-Sport

http://www.volvo300mania.com/forum-uk/v ... 99&start=0 B19 avec 2 carbu SOLEX.

Après, est sorti la 360 GLT, imitant la 245 GLT, le fameuse 240 TURBO. C'est en fait une 300 dont le moteur renault de l'époque DAF et le B19A VOLVO sont virés pour un moteur VOLVO injection. Ca lui donne une puissance d'honorable grande routière d'époque très économique sans plus.

Il y a des vestiges de 300 turbo avec B230, mais personne ne m'a convaincu que c'était un modèle usine, bien que ce modèle semble présent couramment en Scandinavie, Finlande surtout je crois.

Bonne chance, et si tu cherches un pilote, ça m'intéresse.

La R-Sport à bien un moteur Volvo B19A avec les accessoires du catalogue R-Sport, point de moteur Renault la dedans

Tout comme les 360 turbo, du bricolage, rien d'officiel.

Pour du VHC, seule compétition encore accessible au communs des mortels, une bonne 360 carbu ou injection en bon état, voir peut être quelques pièces performances fera bien l'affaire, à mons avis.

Je lme demande néanmoins si l'on avait pas vu une 345 B14 bodibuldée sur ce forum, avec photos, du genre vente sur leboncoin ou son équivalent Suisse.


B19A, ça ne signe pas le monocarbu Zénith Stromberg ??? Je serais tenté d'évoquer le B19 B ou C, bien que celà sous entende un autre arbre à câme.

M'enfin, si c'est du tuning d'époque, genre accessoires catalogues VOLVO, on sort en effet de la rigeur du B.E.

bienvenu ici et bonne chance pour ton projet

KNÜT a écrit : B19A, ça ne signe pas le monocarbu Zénith Stromberg ??? Je serais tenté d'évoquer le B19 B ou C, bien que celà sous entende un autre arbre à câme.

Oui, B19A mais t'avais en accessoires les pipes d'admissions pour monter 2 double corps

Merci de ces réponses, je vais continuer à chercher. J'ai trouvé qu'en 1979 un certain Mr Merle avait participé (et fini) au Monte carlo avec une 343 en groupe 1, je suis preneur d'infos....
Je suis étonné de ne pas voir d'avantage de 343 en compétition, y compris chez les nordiques, parce qu'il y a un sacré potentiel.
Voici celle d'un ami dans les années 80, équipée d'un vario (mon ami est handicapé) mais avec un moteur de R18 turbo qui mettait sérieusement à mal les courroies...

Super interessante et belle cette 343 équippée d' un moteur de r18 turbo



Sois le bienvenu ...

le vario est limité en couple admissible, le moteur de la R18 est amplement suffisant.

Petit rappel, outre la culture "SPORT" de VOLVO ailleurs qu'en france, la fiabilité totale est la marque de fabrique de la marque, pas question de sortir des modèles "GTi" consommables, raison des choix toujours raisonnables de VOLVO, et de l'énorme potentiel de gain de puissance pour qui le recherche.

A mon avis, il est faux de dire qu'il n'y avait pas de 300 en compétition, j'en ai couramment vu lors de ma carrière de conducteur qui commença en 1980.

Juste que les grosses VOLVO étaient bien plus intéressantes et solides, carrosserie comme moteur. Un casseur de l'Orne qui courrait en AUDI, vénérait les VOLVo 240, rarement premières, mais arrivant groupées et sans jamais de casse. C'est exactement ce que j'attendais de mes VOLVO, comme tout client régulier.

La 300 a un atout rare, la 360 notamment avec Boite pont arrière, c'est l'équilibre quasi parfait. J'ai pu pousser ma 360 au delà des limites raisonnables d'un père de famille ordinaire, sur la glace, la neige, le veglas, les routes sêches... très bon équilibre.

En revanche, trop courte, quand elle part, elle se ratrappe moins facilement que nos autobus 245 et suivantes.

Depuis quelques jours, je re-pilote une 300, par les petites routes forestières sans radars de mon canton, gros bonheur, et j'attends une 850 pour jouer avec moi, je cherche les 50 ponneys de différence. y a un truc

KNÜT a écrit :En revanche, trop courte, quand elle part, elle se ratrappe moins facilement que nos autobus 245 et suivantes.

Et ta remarque est aussi valable pour les versions longues des 300 ? Je parle des versions 4 portes ...

Boub le trelleur a écrit :

KNÜT a écrit :En revanche, trop courte, quand elle part, elle se ratrappe moins facilement que nos autobus 245 et suivantes.

Et ta remarque est aussi valable pour les versions longues des 300 ? Je parle des versions 4 portes ...

Version longue ? Limousine ?

En tout cas cette 343 avec ces jantes c'est

Il me semble qu'aujourd'hui encore il doit y avoir la 360 cup : http://www.denmar.nl/volvo360cup/volvo360cup_FE/

Vu le coûts prohibitif pour s'engager dans une compétition FFSA aujourd'hui

Boub le trelleur a écrit :

KNÜT a écrit :En revanche, trop courte, quand elle part, elle se ratrappe moins facilement que nos autobus 245 et suivantes.

Et ta remarque est aussi valable pour les versions longues des 300 ? Je parle des versions 4 portes ...

Ah ouais ! La R18 réussie ?

J'en ai eu une en entretien, je ne me suis pas permis de la pousser. Est elle plus longue réellement, entre essieux ?

En fait, je pars du principe qu'étant donné que Volvo a fait étabir une fiche d'homologation FIA pour la 340, c'est bien qu'il y en a eu ne serait ce qu'une construite. C'est la photo et surtout l'histoire, le pedigree de cette auto qui m'intéresseraient .

Mais nous aussi !