Brave petite bête!

Souvenirs souvenirs, j'ai eu quasiment la même quand je me suis inscrit à ce forum (ce qui a fait mon pseudo).

Merci

Elle m'a fait une petite panne, une durite qui va au radiateur de chauffage qui s'est percée. C'est réparé.

Je l'ai su quand j'ai senti l'odeur du liquide chaud envahir l'habitacle.

Mais bon je l'ai bien pris, je suis allez la chercher à 650 km de chez moi, elle aurait pu me le faire sur le chemin du retour

Ca s'est rien....

Tu vas t'amuser avec!

Ah, oui, pour ton info, pour ta génération de modèle, le chrome des pare chocs c'était le signe "luxe" de la finition, comme pour la touche chromée autour des vitres, et la calandre...
Les pare chocs sans chrome etaient réservés aux modeles de base.

Si quelqu'un le veux le chrome je lui donne, j'en ferai plus jamais rien.

Normalement je l'es pas trop abimé au démontage...

j'aime bien ta 4G

Merci moise, j'ai failli te contacter pour savoir si tu avais encore la tienne, mais j'ai vu que c'était une version carbu ^^'


Au passage aujourd'hui j'attaque de kiker la mienne dans le sol !

Au programme : cales de -75 à l'arrière (les amortisseurs de defender sont déjà en place)

amortisseur court -50 mm Classicswede avec ressort -75 à l'avant (ça implique de raccourcir la jambe de force !

silentbloc rigide pour la barre anti roulis devant aussi !

Voilà ^^

nickel ca

tu va te fabriquer tes coilovers?

Non pas pour l'instant, j'ai des idées à mettre en place au cas ou je décide de la garder pour de bon

en theori c'est pas tres compliquer
https://www.youtube.com/watch?v=7KWCDDBbpNc

ah ouai ce travail de fou

apres tes pas obliger de mettre des amortisseur plus petit. a mon avis changer lhuile de l'amortisseur devrais suffir mais sinon juste tu soude ca et c'est bon

ouai ça m'interesse grandement ce genre de matos !

Petite mise à jour, les photos n'apparaissait plus ...

Sinon j'ai bien rouler avec, elle me sert de daily pour l'instant.

Petite photo de cette été



Niveau modifs ça donne ça :
-ressort -75 et amortisseurs court Classicswede + cales au fond des puits devant
-cale -50 et amortisseurs Land Rover derrière
-Japan Racing JR6 en 15x8 ET05 chaussé en Fédéral RSR 205/50/15
-passage à l'éthanol juste en changeant les injecteurs par des modèles de V8 bmw.
-filtre à air maison
-moyeu de volant d'époque Personal avec volant du même fabriquant (édition Kingston) + cale omp
-intérieur vidé, déblaxonné.

L'année dernière j'ai fabriqué la traverse où vient se fixer la barre anti-roulis maison,
parce que la mienne était tordu et touchait le carter moteur ( ça faisait vibrer la voiture entièrement)
et que j'ai acheté une traverse d'occase qui s'est révélé être pourri par la rouille...

Quelques photo.







J'ai aussi acheté une Volvo 760 turbo pour pièces, je vais transférer l'intégralité des trains roulant + moteur pont sur ma 360 (avec une boite 5 de Volvo 240 sans l'overdrive.

Le moteur est un B23ET

entièrement forgé et capable de 300 chevaux facilement (beaucoup plus avec 2.5 bar et un turbo conséquent)

Bref dès que mon nouveau petit daily est roulant l'heure du repos de la Volvo aura sonné pour un temps indéfini !

Sacré défi!

Mais t'es sur que la boite va passer, au niveau du tablier?
Tu vas couper l'arbre et le ressouder pour récupérer la longueur?
La voie AR elle est pas plus large avec le pont de 700?

Curieux d'en savoir plus, y'a 1000 trucs à prévoir..

Ca m'as l'air un peu dingue, mais ça me plait