Niveau de finition

Message par **Macdriverz** » 22 févr. 2005 1:49

Bonjour,

Je suis un petit nouveau ici,
J'ai roulé dans une 340 passager pendant 15 ans, et apres mon permis, j'en ai profité pendant 3 ans. J'en garde un tres bon souvenir... car elle est parti à la casse, à cause d'un garage Renault qui ne connaisait pas la cause d'une surconsommation execive (+15L/100km) malgres son tres bon etat general.

Depuis ma nouvelle acquisition (Volvo!), je me pose la question suivante :
Que veux dire les DL, GL, GLS.... ? Je suppose qu'il s'agit du niveau de finition, mais concretement ?

Merci !

Amicalement

Message par **KNÜT** » 22 févr. 2005 4:36

Tout, rien ou pas grand chose...

Il faut remonter au 244 pour trouver le modèle L pour luxe, soit nul à chier... finition minimum ( grandiose à coté des française de lépoque, surtout les R30

) et sous motorisation... donc bien à la mode française... du genre R25 à moteur 1.7L

DL de luxe, vaguement moins nul...

GL, grand luxe..

GLT.... pendant longtemps le summum...

Après, je sis largué tant cela m'interresse peu...

Des "Gentleman", des séries "océane", Glof ou tennis....

un jour, des 850 bas de gamme ou presque se retrouvaient en GLT...

En gros, VOLVO sort de superbes nouvelles voitures, puis quand tout le monde à bien comprs que XYZ = j'ai envie d'en avoir une pour rendre jalmoux mes voisins, l'appellation flateuse redescend vers le bas de gamme.

En 1976, pour vendre dez mazout, VOLVO à mis que la 240, les calandre de 264 et leur feux rectangulaires.

Les copains t'expliqueront mieux cela que moi...vu que personnellement, je ne prends que le meilleur, tant j'en ai soupé d'économiser pour m'offrir doucement toutes les options juste avant les 500.000 km...

Message par **moinsundemi** » 22 févr. 2005 8:07

KNÜT a écrit :( grandiose à coté des française de lépoque, surtout les R30 ) et sous motorisation...

... il est taquin

En forme le Knüt

Tu confondrais pas avec la R20 TL ?

Evidemment si tu ne parlais pas d'équipements mais de qualité perçue,

Enfin bon, force m'est de reconnaître que, bien que beaucoup moins bien équipée que ma R30, la 360 GLT est beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup mieux finie.

Sur les 300 la GLT n'est pas la finition supérieure, mais la finition sport. La finition ultime est la GLE, mais qui a beaucoup en commun avec la GLT.

Message par **caldev** » 22 févr. 2005 11:06

Je crois que cet écart de finition entre DL, GL ... c'est agrandit avec les années quand on voit les 144 DL et GL par rapport aux 340 DL et GL par exemple, le temps a un peu creusé cet ecart . il est vrai que c'est assez logique car pourquoi mettre un peu plus cher pour peu de différence de finition ?

Message par **Quentin** » 22 févr. 2005 18:05

Pas compliqué:

L = Luxe
DL = De Luxe
GL= Grand Luxe
GLS= Grand Luxe Spécial
GLT = Grand Luxe Touring

Comme le dis KNUT, ces appélations varient selon les modèles.

Une chose est sure, GLS et GLT sont des moteurs 2.0 litres volvo.

Ensuite, DL c'est 1.4 renault.

GL, tu peux avoir aussi bien 1.4 que 1.7 Renault.

Une question reste posée, GLE ça veut dire quoi???

Message par **moinsundemi** » 22 févr. 2005 18:07

GLE ...

Je proposerais bien Grand Luxe Executive, à moins que ... à l'allemande, le "E" pour injection (Einspritz).

Message par **Quentin** » 22 févr. 2005 19:37

Je suis OK pour excecutive.

La GLT aussi est injection, donc pas de raiosn d'avoir recours à une appélation en allemand.

Message par **KNÜT** » 22 févr. 2005 23:06

Pour le modèle 85... GLT n'a rien de mons que la GLE en terme de finition...après, je n'en sais rien.

Sur MA GLT, tout est pareil que sur la GLE, sauf la forme ( 5 portes au lieu de 4 ), amortisseurs gaz et pont un poil plus court je crois...plus pour l'attaque.

GLT en 10CV et GLE en 9CV.

Message par **Quentin** » 22 févr. 2005 23:58

La boite a aussi des rapports légèrement plus courts, mais comme tu dis, c'est surtout la présentation extérieure qui change. Le moulin est le même.

Message par **moinsundemi** » 23 févr. 2005 8:34

La GLE avait vitre électriques de série, par exemple. Ce n'était qu'une option sur les GLT. Que je n'ai pas, d'ailleurs

Message par **KNÜT** » 23 févr. 2005 9:41

Mais non, ça dépend du millésime...

En 1984, la GLT avait tout...

Après, il auront fait un distingo sans doute...

Message par **Quentin** » 23 févr. 2005 21:31

Et je crois même que les dernières versions en 89 avait à nouveau tout.

De toutes façons, il y avait aussi des différences selon les pays. Par exemple en Suisse, il y a toujours un niveau d'équipement maximum pour s'adapter au marché plus aisé.

Les modèles d'entrée de gamme renault ne sont pas vendu là bas alors que la Clio 1.2 est la voiture de base en France.

Message par **Clément** » 23 févr. 2005 22:33

J ' ajoute que la DL existe en 1.7 sur les derniers millesimes et il y a quelques mois j ' ai vu une 340 gl suisse justement avec l ' autocollant d ' origine sur la lunette arriere qui affichait 2 litres catalysé.
Elle avait les rétros électriques mais pas les vitres...

Message par **Quentin** » 24 févr. 2005 17:52

Ben il devait avoir froid surtout en ce moment

Message par **Clément** » 24 févr. 2005 18:36

J ' aurai du préciser électrique peut etre. Bref on trouve vraiment de tout sur les 300...
A +!!