Bon bon bon... Attention, le contenu (texte et images dans ce sujet) peuvent faire mal, mettez vos lunettes spéciales!

Alors, l'ordi de bord, on récapitule.

J'avais vu dans le passé un ordi sur Ebay, mais avec un paquet de pièces manquantes mais surtout, pas prévu pour les moteurs injection, c'était pour carbu. De plus, le cablage semblait davantage prévu pour une 240. Bref, j'ai laissé tomber.

Par la suite, Cricri la bricole propose le sien, Zemco et qui à l'évidence était similaire au Volvo. Mais à nouveau, pas pour injection, pas le bon cablage, je laisse le projet en veilleuse.

Quelques temps après, lors d'un passage aux Pays-Bas, miracle, je tombe sur le premier ordi de bord pour 300 que je vois de toute vie, sous une couche de poussière pas possible. Il avait été utilisé, il n'y avait que l'écran et son support, les fils ayant été coupés et le reste du système étant manquant. Je le prends tout de même.

Et là maintenant, miracle... Je tombe sur ceci neuf de neuf:



Mais qu'est-ce qui peut se cacher à l'intérieur???

L'étiquette avec la référence devrait pouvoir nous aider!



Tripcomputer... Bon j'avoue avoir rigolé en voyant le made in Taiwan, ça casse un peu le mythe!

Le contenu:





Le faaaameux boitier électronique entre l'injection et l'ordi, 8 ans que j'en rêvais... Et le voilà!





Pas besoin de commentaires supplémentaires? Bon ok je sors

Je te raconte pas la gueule des composants électronique, surtout made in Taïwan

Va falloir reverse engineerer tout ça

Bah, Volvo a fait confiance à Taiwan, je fais confiance à Volvo!

Ce sont peut-être que les fils made in Taiwan

J'ai démonté le joujou pour contrôle, c'est pas si moche dans le boitier entre l'ordi et l'injection...

Y a d'la morve de Tawainais sur le circuit ! C bôôôô

En fait, confirmation de ce qu'on avait déduit dans le passé, y'a rien de Volvo là-dedans. C'est du ZEMCO adapté pour les séries 300 niveau cables. J'en ai rêvé durant 8 ans de ce kit! 8 ans!! Faut être patient!

Félicitation d'avoir récupéré cet ordinateur de bord!

Quel est le capteur de débit du coup ?

Un différentiel éliptique comme je le présumais, ( les transporteurs en utilisaient de ce type, j'avais pu en tester un sur ma 360 en 1987/88 avec mes élèves, on mesurait les débits aller et retour ) on un simple comptage des impulsions injecteur ?

Simple comptage des impulsions par le biais d'un cable qui vient se greffer sur le cablage existant pour un des 4 injecteurs...

vu ! Comme les 850 par la suite.

Donc fatalement optimiste, puisque basé sur une conso théorique d'injecteur............. neuf !



Intouchable à l'époque en effet.


Au GPL, on utilise une simple résistance fixe pour représenter l'injecteur, avec le résultat aléatoire qu'on devine bien évidement.

Facilement c'est pas si compliqué comme intalle, la partie spécifique injection doit être relativement simple à adapter, reste plus qu'a trouver un ordi.