Amortiseurs SPAX

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classicswede133
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Amortiseurs SPAX

Message par classicswede133 » 20 juin 2005 20:30

Salut mes amis francais! Je suis un visiteur anglais
J'ai des armortiseurs arrieres plus fortes (sportiives) regable fabrique par SPAX.
Image

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Le prix pour les deux est £130.00 + port

Nous voulons fabriquer des armortiseurs avant (non-regable) a un prix pareil. Ecrivez-moi si vous avez l'interet

Merci messieurs et madames.

Dai

Colbert
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Message par Colbert » 20 juin 2005 21:04

Je ne suis pas connaisseur, j ai des amortisseur a gaz espagnol :sm34:

On pourrait avoir un avis de connaisseur svp ?
Dernière modification par Colbert le 30 juin 2005 11:14, modifié 1 fois.
Volvo 360 GLT - 1986 - 231.000km

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moinsundemi
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Message par moinsundemi » 21 juin 2005 7:13

Arf, connais pas, ami Anglais.

Pour ma part j'ai changé mes amortos il y a 20.000km, donc je ne vais pas m'en racheter de si tôt.

Les miens sont des Monroe à gaz, montage d'origine Volvo ai-je entendu dire.

PS. Je supprime le sujet en rubrique "moteur" ;)
360 GLT B200E, 1988, 195.000 km, 745 TIC B230ET, 1987, 180.000km, V70 AWD BVA GPL, 1999, 170.000km sm50,
965 T16 1992 245.000km quasi terminée
Image :mrgreen:

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Quentin
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Message par Quentin » 21 juin 2005 8:36

Je sais pas pour les amortissuers, mais moi je peux te vendre tou le matériel pour la rouille :wink:

Nan, je plaisante...

Pour ma part, la GLS est équipée de KONI et la GLT a des amortisseurs volvo qui sont en fait des BOGE.

Je ne sais pas si ils ont cha,gé leur fournisseur, mais 82 et 83, c'était BOGE qui était monté sur les 300.

Je remercie quand même notre ami anglais :sm4:
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Message par KNÜT » 21 juin 2005 9:55

Amortisseurs à gaz BOGE vendus par VOLVO en effet, et qui durent 250.000km surtout, comme d'haitude chez VOLVO.

A ce détail là près, l'idée est tentante, car des amortisseurs réglables, c'est l'idéal pour qui peut encore trouver des routes sinueuses, accidentées... techniques en somme, et sans pendores. A moto, c'est très appréciable.



Comment se règlent donc les SPAX ?
Quelle longévité peut on en espèrer ?
Equipaient ils les ROVER tels des portes poisses ?


Je vais avoir au moins 2 GLT à équiper.

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Macdriverz
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Message par Macdriverz » 21 juin 2005 16:24

C'est pour une conduite "sport", ça, non ? :redline:

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Message par Duvel78 » 21 juin 2005 19:35

J'aime bien la localisation de notre ami, "PAYS DE GAULLE" sm56

Toujours le mot pour rire les anglais lol
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Message par classicswede133 » 29 juin 2005 20:12

SPAX est comme Koni. Ils sont un reglable (24 positions)

Voire photo

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Dai

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Message par KNÜT » 29 juin 2005 23:00

Sorry l'ami ! Sur les KONI des moto, j'utilise une clé de réglage... connaissai point ton système à vis.

Ca règle quoi ? et comment ?


As tu idée de la longévité de tes amortisseurs ???? 100.000 km, 20.000 ?

barbarossa chaos
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Message par barbarossa chaos » 22 août 2005 19:24

KNÜT a écrit :Amortisseurs à gaz BOGE vendus par VOLVO en effet, et qui durent 250.000km surtout, comme d'haitude chez VOLVO.

A ce détail là près, l'idée est tentante, car des amortisseurs réglables, c'est l'idéal pour qui peut encore trouver des routes sinueuses, accidentées... techniques en somme, et sans pendores. A moto, c'est très appréciable.



Comment se règlent donc les SPAX ?
Quelle longévité peut on en espèrer ?
Equipaient ils les ROVER tels des portes poisses ?


Je vais avoir au moins 2 GLT à équiper.
Spax, c'est une marque bien connu en compèt' et tuning, équivalent en gamme avec blistein, je crois pas que ça équipait en série les Rover...mais bon, on ne sait jamais. Pour la longévité, vaut mieux demander à l'ami anglais. Comme tu dis, pour les petites routes avec un réglage un peu plus souple pour la motricité et la neutralité, plus dur pour le rodéo... :sm144: A bientôt.

barbarossa chaos
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Message par barbarossa chaos » 22 août 2005 19:29

moinsundemi a écrit :Arf, connais pas, ami Anglais.

Pour ma part j'ai changé mes amortos il y a 20.000km, donc je ne vais pas m'en racheter de si tôt.

Les miens sont des Monroe à gaz, montage d'origine Volvo ai-je entendu dire.

PS. Je supprime le sujet en rubrique "moteur" ;)
Euh, Monroe ?????? C'est pas trop mauvais? J'ai un souvenir désastreux sur une 205 après avoir changé les amortos d'origine qui marchaient encore après 150000km... Ils étaient pires que les usagers. Spax par contre, c'est du matos limite compèt'. Mais bon, peut-être que c'est du haut de gamme de chez monroe que tu as.

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Message par moinsundemi » 22 août 2005 19:46

Nan mes Monroe ne sont pas mauvais du tout. A moins que ce soit moi qui m'y suit accomodé, mais objectivement le train avant me paraît précis et incisif.

Précision : ce sont des Monroe à gaz.
360 GLT B200E, 1988, 195.000 km, 745 TIC B230ET, 1987, 180.000km, V70 AWD BVA GPL, 1999, 170.000km sm50,
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Emilien
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Message par Emilien » 25 juin 2006 10:57

Salut moi mes amortos sont KO ...

je cherche de bons amortos pas trop cher et qui tiennent la distance ..

ou puis-je trouver les MONROE ou BOGE ?

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nicolas
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Message par nicolas » 25 juin 2006 16:55

KNÜT a écrit :Sorry l'ami ! Sur les KONI des moto, j'utilise une clé de réglage... connaissai point ton système à vis.

Ca règle quoi ? et comment ?
C'est marrant comment les vieux posts refont surface de temps en temps. :)

Le réglage à clé sur les motos permet de regler l'assiette de la moto en jouant sur la tension du ressort.
C'est plus en fonction du poid du pilote et/ou du passager.
Ce réglage est important car le ressort fait parti de l'amortisseur à part entière.
Dans le cas de cet amortisseur cela doit jouer sur l'hydraulique soit pour la compression, soit pour la détente.
La plupart du temps pour les amortisseurs de moto qui possède ces vis, les deux réglages sont proposés.

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Message par KNÜT » 25 juin 2006 17:36

J ne crois pas que le réglage du ressort d'amortisseur moto change l'assiette, mais juste la dureté.... par compression du ressort.


Ceci étant, j'ai jamais eu de Ducati... :lol:


Au passage, si tu trouve une vieill clé d réglage qui traine.... :wink:

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