Salut mes amis francais! Je suis un visiteur anglais
J'ai des armortiseurs arrieres plus fortes (sportiives) regable fabrique par SPAX.





Le prix pour les deux est £130.00 + port

Nous voulons fabriquer des armortiseurs avant (non-regable) a un prix pareil. Ecrivez-moi si vous avez l'interet

Merci messieurs et madames.

Dai

Je ne suis pas connaisseur, j ai des amortisseur a gaz espagnol

On pourrait avoir un avis de connaisseur svp ?

Arf, connais pas, ami Anglais.

Pour ma part j'ai changé mes amortos il y a 20.000km, donc je ne vais pas m'en racheter de si tôt.

Les miens sont des Monroe à gaz, montage d'origine Volvo ai-je entendu dire.

PS. Je supprime le sujet en rubrique "moteur"

Je sais pas pour les amortissuers, mais moi je peux te vendre tou le matériel pour la rouille

Nan, je plaisante...

Pour ma part, la GLS est équipée de KONI et la GLT a des amortisseurs volvo qui sont en fait des BOGE.

Je ne sais pas si ils ont cha,gé leur fournisseur, mais 82 et 83, c'était BOGE qui était monté sur les 300.

Je remercie quand même notre ami anglais

Amortisseurs à gaz BOGE vendus par VOLVO en effet, et qui durent 250.000km surtout, comme d'haitude chez VOLVO.

A ce détail là près, l'idée est tentante, car des amortisseurs réglables, c'est l'idéal pour qui peut encore trouver des routes sinueuses, accidentées... techniques en somme, et sans pendores. A moto, c'est très appréciable.



Comment se règlent donc les SPAX ?
Quelle longévité peut on en espèrer ?
Equipaient ils les ROVER tels des portes poisses ?


Je vais avoir au moins 2 GLT à équiper.

C'est pour une conduite "sport", ça, non ?

J'aime bien la localisation de notre ami, "PAYS DE GAULLE"

Toujours le mot pour rire les anglais lol

SPAX est comme Koni. Ils sont un reglable (24 positions)

Voire photo



Dai

Sorry l'ami ! Sur les KONI des moto, j'utilise une clé de réglage... connaissai point ton système à vis.

Ca règle quoi ? et comment ?


As tu idée de la longévité de tes amortisseurs ???? 100.000 km, 20.000 ?

KNÜT a écrit :Amortisseurs à gaz BOGE vendus par VOLVO en effet, et qui durent 250.000km surtout, comme d'haitude chez VOLVO.

A ce détail là près, l'idée est tentante, car des amortisseurs réglables, c'est l'idéal pour qui peut encore trouver des routes sinueuses, accidentées... techniques en somme, et sans pendores. A moto, c'est très appréciable.



Comment se règlent donc les SPAX ?
Quelle longévité peut on en espèrer ?
Equipaient ils les ROVER tels des portes poisses ?


Je vais avoir au moins 2 GLT à équiper.

Spax, c'est une marque bien connu en compèt' et tuning, équivalent en gamme avec blistein, je crois pas que ça équipait en série les Rover...mais bon, on ne sait jamais. Pour la longévité, vaut mieux demander à l'ami anglais. Comme tu dis, pour les petites routes avec un réglage un peu plus souple pour la motricité et la neutralité, plus dur pour le rodéo... A bientôt.

moinsundemi a écrit :Arf, connais pas, ami Anglais.

Pour ma part j'ai changé mes amortos il y a 20.000km, donc je ne vais pas m'en racheter de si tôt.

Les miens sont des Monroe à gaz, montage d'origine Volvo ai-je entendu dire.

PS. Je supprime le sujet en rubrique "moteur"

Euh, Monroe ?????? C'est pas trop mauvais? J'ai un souvenir désastreux sur une 205 après avoir changé les amortos d'origine qui marchaient encore après 150000km... Ils étaient pires que les usagers. Spax par contre, c'est du matos limite compèt'. Mais bon, peut-être que c'est du haut de gamme de chez monroe que tu as.

Nan mes Monroe ne sont pas mauvais du tout. A moins que ce soit moi qui m'y suit accomodé, mais objectivement le train avant me paraît précis et incisif.

Précision : ce sont des Monroe à gaz.

Salut moi mes amortos sont KO ...

je cherche de bons amortos pas trop cher et qui tiennent la distance ..

ou puis-je trouver les MONROE ou BOGE ?

KNÜT a écrit :Sorry l'ami ! Sur les KONI des moto, j'utilise une clé de réglage... connaissai point ton système à vis.

Ca règle quoi ? et comment ?

C'est marrant comment les vieux posts refont surface de temps en temps.

Le réglage à clé sur les motos permet de regler l'assiette de la moto en jouant sur la tension du ressort.
C'est plus en fonction du poid du pilote et/ou du passager.
Ce réglage est important car le ressort fait parti de l'amortisseur à part entière.
Dans le cas de cet amortisseur cela doit jouer sur l'hydraulique soit pour la compression, soit pour la détente.
La plupart du temps pour les amortisseurs de moto qui possède ces vis, les deux réglages sont proposés.

J ne crois pas que le réglage du ressort d'amortisseur moto change l'assiette, mais juste la dureté.... par compression du ressort.


Ceci étant, j'ai jamais eu de Ducati...


Au passage, si tu trouve une vieill clé d réglage qui traine....