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par KNÜT » 14 mars 2011 14:51
Essai ce WE sur B230F de VOLVO 245 GLT, très proche de notre chère 360GLT ( injection électronique toutes les deux ), plein de 80% d'E85, il restait 5 à 10L d'essence .
Démarrage nickel à la station, mais manque de puissance évident, et ce, sur 100 km non stop. Au second démarrage, l'injection se cale bien mieux, toujours en manque de carburant à bas régime en charge, mais correct à régime 1/2, soit retour par autoroute.
Au retour, je purge le réservoir de 20L d'E85, moins les 20 consommés globalement.
Ce matin à froid, démarrage imparfait, manque de puissance à froid, je refais le plein de 95SP, soit globalement, 60% de SP95 et 40 d'E85, RAS, on est dans des paramètres gérables, le fonctionnement est totalement normal. Je rends le véhicule à mon épouse qui part bosser, elle ne se rend compte de rien.
La légende veut que toutes les volvo dès 1992 soient comaptibles E85, pour ma 850 de 1996, je ne sens aucune différence de comportement, sauf peut être le démarrage par températures négatives.
Sur la 245 GLT de 1991, à 80/90% d'E85, elle roule, ça dépanne, mais elle manque de puissance. A chaque démarrage, l'injection semble mieux s'adapter. Comme c'est un véhicule d'usage professionnel, je ne prends pas le risque de tenter plus loin l'expérience.
Dès 20 L soutirés, j'ai mis 2 L dans le réservoir vide de ma royal enfield, 500 mono préhistorique, allumage silex et soupapes digne d'une centrale nucléaire Japonaise, curieusement, elle démarre aussi bien que d'habitude. Pas eu le temps d'aller faire un tour, mais le manque de puissance de cette machine sous évoluée est tel que j'ignore s'il sera notable. Pas le temps de jouer aujourd'hui, je rends compte dans quelques jours.
