Lors de virage fort serré ou la volvo se penche bien style rond-point ou épingle (vive les suspensions d'origines )
J'ai visiblement de l'essence qui remonte par le tuyaux d'alimentation et qui ressort par le bouchon. ??
Probleme connu ou j'ai un clapet anti retour quelques part qui ne fonctionne pas?
Autre chose le bidon translucide coté passager qui a l'air relié au reservoir c''est quoi ? La reserve ? possible de le supprimer pour gagner du poids et simplifier le systeme sans trop de probleme ?
Apparemment, on m'avait parlé que la durit entre le bouchon et le réservoir, avec le temps, pouvait se fragiliser, et que du coup ca pouvait fuir. Ca ne gênait pas pour le plein mais les vapeurs d'essence s'échappent ou dans les virages quelques gouttes passent....
Un indice pour vérifier ca: après une nuit de repos, voir si dans le coffre ca sent l'essence: dans ce cas c'est ce problème.
Volvomaniaque discret qui aime les gens ouverts d'esprit et passionnés par leurs voitures (meme si c'est pas une volvo!)
Voila en image à quoi sert le vase de récupération d'essence qu'y est dans le coffre :
En gros sa récupère les vapeurs et l'essence qui déborde si c'est plein.
Moi j'ai un problème dans ce coin en ce moment (réservoir et alim essence) car la voiture sens l'essence surtout quand le réservoir est plein et au dessus de 100km/h le moteur cale.
Volvo 340 GL 1.4l - 430 000 km - 1984
Volvo 340 GL 1.7l - 235 000 km - 1987
Merci pour cette illustration qui montre les sources potentielles de fuite: les durit, le réservoir.... D'où l'idée de vérifier si ca sent dans le coffre.
Volvomaniaque discret qui aime les gens ouverts d'esprit et passionnés par leurs voitures (meme si c'est pas une volvo!)
gle driver a écrit :Merci pour cette illustration qui montre les sources potentielles de fuite: les durit, le réservoir.... D'où l'idée de vérifier si ca sent dans le coffre.
Completement d'accord.
Donc dans ton cas jakz17, je penses que si tu retire ce vase l'essence coulera toujours par le bouchon.
Volvo 340 GL 1.4l - 430 000 km - 1984
Volvo 340 GL 1.7l - 235 000 km - 1987
Il faut le remettre et remplacer les durites. La mise a l'air se fait par le bouchon, donc s'il est étanche ça ne va plus marcher..
La mienne avait un probleme de fuite lorsque le reservoir etait plein. J'ai remplacé les durites nazes, controlé qu'elles n'etaient pas bouchées, et depuis tout va bien.
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