volant que donne des accouts lorsque je roule

Message par **Zbo** » 07 juin 2005 13:07

Bonjour à tous,

J’ai une volvo 340 gl (1.7l) qui date de 1988. Pas de pb avec.

Depuis quelques temps, lorsque je roule j'ai le volant qui donne des petits accouts vers la gauche et ça à pour résultat de faire virer la voiture vers la droite si je ne la retiens pas.

J’ai acheté cette voiture il y a un an (elle avait 99 000 km) maintenant elle a 108 000 km. Lorsque je l'ai acheté j'ai changé la courroie de distribution, fait une vidange et équilibrage des pneus.

Je ne me suis tapé aucun trottoir depuis que je l'ai.
J’ai juste remarqué un truc : j'ai eu un crevaison sur un parking il y a un mois (j’ai mis la roue de secours, puis je suis allé chez speedy pour me faire réparer le pneus et me le faire remonter).

Depuis ce jour la je ne sens plus trop la voiture. Son comportement sur autoroute me fait un peu peur. L’autre fois il y a 3 semaines, en pleine pluie je me suis retrouvé à la perpendiculaire sur autoroute pendant 100 m (plus de peur que de mal).

Et même maintenant je n'ai pas qu'une impressions car elle se conduit assez mal par rapport à avant.

que dois je faire?

le garagiste le plus proche est renault (je suis étudiant donc j'habite pas chez mes parents), speedy ou midas.

merci d'avance.

Message par **moinsundemi** » 07 juin 2005 13:21

Question à la noix ... le pneu est-il bien serré, et n'y a-t-il aucun corps étranger coincé entre la jante et le moyeu ?

Attrape le pneu des deux mains, à droite et à gauche, et essaye de le secouer dans tous les sens. Le jeu admissible est très faible. Si le jeu est net, même faible, va falloir intervenir ...

Message par **KNÜT** » 07 juin 2005 13:37

Eu égard à l'historique, je parie sur une jante voilée.

Message par **thomasson** » 07 juin 2005 13:45

salut Zbo
ton souci d'accoup se produit a kelle vitesse ?
moi jai u un souci similaire et c'était un pneu ki c'étai déformer surement du a des solicitation écxéssive

, moi ca donné des accouts méme a 2Km/h.
si ce n'est pas le cas ca doit probablement venir d'un movaise équilibrage de la jente ce ki peut aussi entrainé a moyen terme un déréglement du parallelisme, rien de trés grave

. Les garagistes ke tu a cité réglerons tous ca assez facilement.
En ce ki concerne la conduite sous la pluie (j'adore ca

) je pense k'il faut étre vraiment trés attentif et avoir une conduite assez fluide car ca part assez facilement en travers ces bétes la et celon la vitesse c'est assez dure a controler

.Sinon moi a faible vitesse (- de 80 ) j'adore tous prendre en travers les rond points le moindre virage.

c'est vraiment exelent la propultion

Message par **moinsundemi** » 07 juin 2005 13:53

Ici, nous sommes tous adeptes de la propulsion

Mais GAFFE, on ne joue pas avec ce qu'on ne connait pas, qu'on ne vienne pas nous reprocher d'avoir fait se planter quelqu'un.

On ne peut pas généraliser le comportement des 300. Certains ont des 1.4, d'autres des 1.7 quelque uns des 2.0. Le dynamisme et la tenue de route varie beaucoup de l'une à l'autre. Mettre en travers une 300 est facile, récupérer une puissante 360 GLT une fois rentré trop fort dans un virage sous la flotte ... bon courage. En même temps tu ne roules à la même vitesse en 1.4 qu'en 2.0.

Comme tu le dis : de la vigilance, et du DOIGTE !!!

Message par **Zbo** » 07 juin 2005 14:15

merci pour ces reponses.

pour le coup de faire : Attrape le pneu des deux mains, à droite et à gauche, et essaye de le secouer dans tous les sens. Le jeu admissible est très faible.

je le fais pneus au sol?

pour les accours, ca le fais à faible vitesse. sur autorout je ne ressents pas trop de gene mais je la sens un peu.
en ville, c vraiment génant?

je sais pas si c 'est le garagiste de speedy qui a voilé (si elle est voilée ?!?) ma jante car lorsqu'il a réparé mon pneus, il a enlévé tout c qui avait autour. donc la jante était nue et apres je sais plus trop ce qu'il a fait. il a remis mon pneu réparé.

sinon est-il possible de demander aux garagistes de regarder les 4 pneus et de me dire s'ils ont un pb (jantes voilé mauvais sérrga)que cela me coute de l'argent ou trop par rapport à ce qui est demandé?

merci d'avance

Message par **moinsundemi** » 07 juin 2005 14:42

Le pneu, tu le secoues, au sol d'abord, puis levé s'il te reste un doute.

S'il y a du jeu, tu l'entendras même au sol, normalement, car la voiture est légère et les articulations fines.

N'importe quel garagiste doit être capable de diagnostiquer une jante voilée ou croquée, ne serait-ce qu'en plaçant le pneu sur la machine à équilibrer et le regardant tourner.

Ca coûte dans les 50 balles par roue.

Message par **KNÜT** » 07 juin 2005 16:11

Zbo a écrit :.......je sais pas si c 'est le garagiste de speedy qui a voilé (si elle est voilée ?!?) ma jante car lorsqu'il a réparé mon pneus, il a enlévé tout c qui avait autour. donc la jante était nue et apres je sais plus trop ce qu'il a fait. il a remis mon pneu réparé.
....

Il semble alors qu'il ait juste oublié de la rééquilibrer après réparation...

Un balourd peut disparaitre à certains régimes, se mettre en résonnance à d'autres.... Une seule règle, topujours rouler avec des roues équilibrées. 2 à 3 fois dans la vie du pneu en gros.

A défaut, vous flinguerez doucement mais surement, le train avant.. rotule, amortisseurs, rotule, direction.... sans causer de l'agrément de conduite

J'ai suivi une 505 il y a qq jours, et admiré la roue ARD qui sautillait. Voilée, le pneu avec un faux rond.. arrivé à 110, terminé, presque parfait !
Du coup, j'ai atterndu pour dépasser, on arrivait sur l'A11. A 140, le gars n'insistait pas, visivblement mal à l'aise.La roue ne touchait presque plus le sol... effarant !
A mon avis, il roulait sur 3 roues ou presque.
Un truc à se dégoutter de sa voiture sans piger pourquoi..

Message par **Zbo** » 07 juin 2005 22:46

ba après avoir réparé la roue, il l'a just remonté sur la voiture.
j'y connais pas grande chose.

Il aurait du faire un truc en plus?

je vais regarder pour les roues s'il y a du jeu.

Message par **KNÜT** » 07 juin 2005 22:56

Ben oui, on l'équilibre.

Ceci étant, j'ai vu des pentits malins repèrer le pneu avant dépose, et le remonter au même endroit. En théorie, ça doit marcher.

Message par **Zbo** » 07 juin 2005 23:18

mais lorsque l'on parle de l'equilibrer, ca veut dire qu'il faut faire un test avec le pneu monté sur la voiture ou il fait une sorte de simulation sur une machine (car il me semble qu'il avait fait un truc de ce genre : faire tourner la roue sur une machine ....).

Message par **KNÜT** » 08 juin 2005 0:19

TOutes les pièces tournantes sont équilibrée, ou a équilibrer.

L'arbre de transmission, les disques de frein, le volant moteur.. mais après, ça bouge plus normalement.

Pour les roues, le pneu s'usant, prenant des coups, se déformant à l'arrêt, au choc.... il faut équilibrer la roue sur une équilibreuse, voire directement sur le moyeu de roue chez certains spécialistes.

Certains pneumatiques sont réputés mal équilibrés, ou usant rapidement. Les Pirreli notamment, bien que je n'ai rien remarqué de bien pire que sur d'autres.

En déposant ton pneu pour lui rajouter une rustine ou une mèche, normal que l'équilibrage soit à refaire. Si en plus, tu as pris un coup de trottoir....

On peut aussi retirer les masses d'quilibrage au passage....

Message par **Zbo** » 08 juin 2005 8:37

Bonjour à tous,

Alors ce matin avant d'aller en cours, j'ai vérifié les 4 pneus et plusieurs fois.
Voila je que j'ai ressenti :
Les pneus arrière ne bougent pas d’un poil.
Pour ce qui est des pneus avant :
Lorsque je prends le pneu à pleine main et que je le secoue, il bouge un peu (dû à la direction) mais il reste bien attaché sur le support contre lequel il est plaqué (freins ou moyeu j’y connais rien). Les deux pneus avant se comportent de la même façon.

Résumé : les pneus avant tournent légèrement à cause de la secousse mais ils restent fermement bloqué sur le support (j’entends pas de clac clac ou de jeu).
Les pneus arrières ne bougnent pas d’un poil.

Le volant lorsque je le mets à sa position roue droite (quand je me gare), les roues sont droites à l’arrêt.
Mais j’ai remarqué ce matin qu’a un feu (rouge), la voiture avait les roues droites mais que le volant n’était pas dans la position roue droite. Il avait tourné de à peu près 35 a 45 degrés lorsque j’étais à l’arrêt. (Ce qui confirme les accouts de volant vers la gauche pour que la voiture parte à droite).

que faire?

Message par **moinsundemi** » 08 juin 2005 9:08

Si ce que tu as décris est précis, le défaut est monstrueux !!!

On va t'aider à mieux diagnostiquer.

Premièrement, les roues avant ne devraient pas bouger d'un poil, enfin pas plus que les roues arrières. Nul doute qu'elles restent plaquées sur le moyeu si tes boulons sont bien serrés, mais si ton roulement a du jeu le moyeu peut bouger latéralement par rapport à l'axe.

Refais donc le test d'essayer de secouer les roues avec quelqu'un qui va te tenir FERMEMENT le volant.

Ensuite mets la voiture roues droites et repère BIEN la position du volant.

Ensuite essaie d'empêcher les roues de braquer avec le quelqu'un qui va tourner le volant. Si tu arrives à reproduire ce que tu dis avoir constaté, càd qu'en fait le volant peut tourner de 35-45° alors que les roues restent droites, tu as un GROS pépin DANGEREUX. Je n'ai pas dit forcément cher à réparer mais dangereux à coup sûr.

Vu que tu dis ne rien y connaître, ce sera la case garagiste, et les causes peuvent être multiples, en autres : crémaillère déréglée ou foutue, biellettes de direction HS, et j'en passe.

Es-tu CERTAIN que ta voiture n'a jamais pris de choc important à l'avant ?

Message par **Zbo** » 08 juin 2005 22:40

Alors j’ai effectué les tests avec 2 potes qui ont de bonnes bases en voiture :

Alors les deux me disent qu’il n’y a pas de jeu avec les pneus avant (nous avons effectué les tests avec la voiture sur le sol et puis avec le crik).

Mais ils ont remarqué et moi-même d’ailleurs que le pneus avant gauche (coté conducteur) était bien usé coté intérieur ce qui explique la fait que le voiture veuille viré à droite.

Mais ils ne savaient pas d’où peut venir les accouts de volant.

Nous avons aussi effectué le test de tourner le volant en bloquant les roues, mais il n’y a pas de jeu donc bonne nouvelle.

J’attends vos propositions.