Consommation...

Message par **moinsundemi** » 20 janv. 2005 21:32

La conduite sous l'influence de stupéfiants est interdite, tu sais ?

Dites M. Sarkosy, le Super, c'est une drogue ou non ?

Message par **xavier** » 20 janv. 2005 21:41

L'essence ou le triclo, kiff-kiff

Par contre j'ai eu peu d'un risque d'incendie

Message par **KNÜT** » 21 janv. 2005 12:05

Fandarwen a écrit :si Knut vient ici répéter ce qu'il a dit sous un autre post,

nos carbu sont à mettre à la casse...

j'attends quand même quelques précisions, mais ça va venir !

Quentin, tu bats des records quand même,
alors ma petite est toute mignonne, je vais encore la bichonner.

Disons que pour le cas du Weber double corps, un kit de réparation existait, le mécanisme de starter devenant fuyard, d'où les consos gargantuesques, et parfois, des perfs surprenantes

Je crains que les kits ne soient plus disponibles, l'usine SOLEX qui avait avale WEBER ou l'inverse, ayant fermé ses portes...on ne vend plus de carbus dans le monde... ou pas beaucoup...pollution.

Donc, pour le kit...

Mais si l'usine d'arrgentan a fermé, peut être s'est elle délocalisée en Pologne, Slovénie, ou Chine....j'sais pas...

Simplement, avant, j'allais à Argentan acheter mes pièces, à 45 km de chez moi.... fini !

Message par **caldev** » 21 janv. 2005 14:00

les kit sont, je pense, disponibles. pour Solex ils existent, à savoir que Solex et Weber ont été rachetés par Magnetti Marelli, J'ai acheter il y a peu de temps un carburateur solex (commandé le lundi a 12h00 et reçu le mardi a 10h00)et on m'a donné un Magnetti Marelli, le groupe fabrique toujours, il faut juste trouver le bon revendeur.

Message par **KNÜT** » 21 janv. 2005 14:32

Carbu entier, je suis d'accord... mais les KIT de réfection, j'en doute ...

Message par **caldev** » 21 janv. 2005 15:14

les kits doivent êtres dispo, avant de changer le carbu j'avais essayer de changer tous les joints et membranes vendus en kit ils étaient dispo chez mon spécialiste carbu ou alors chez Renault puisque la il sagit de moteur Renault (vus aussi sur des forums Renault relatant des problèmes de carbu )

A plus !!!!!!!!

Message par **jb glt** » 21 janv. 2005 23:54

Si tu as besoin d'un filtre à air , Quentin , n'oublie pas que j'en ai encore quelques-uns dont je ne sais que faire ...

... il se peut également que j'aie encore un kit ou deux de joints pour le Weber 32 DIR ( si ma mémoire est exacte

) du B 14 ...

Message par **KNÜT** » 22 janv. 2005 0:29

OK, mais le KIT de réfection du stater, avec papillon et tringlerie... ça se fait encore ça ???? C'est l'axe de papillon qui avait du jeu sur la mienne.

En collection, j'aurais tenté une modif, une adaptation, mais en usage quotidien, fallait être sûr de repartir le lendemain

Message par **caldev** » 22 janv. 2005 14:10

OK désolé je n'avais pas bien lu

, le kit de starter existe peut être chez renault si ce moteur et ce carbu equipaient des renault. Ils ont l'air de faire toujours des pièces pour les carbus de leurs moteurs.

A plus !!!!!!!

pour la surprise

Message par **Fandarwen** » 03 févr. 2005 17:48

jb glt a écrit :Si tu as besoin d'un filtre à air , Quentin , n'oublie pas que j'en ai encore quelques-uns dont je ne sais que faire ... ... il se peut également que j'aie encore un kit ou deux de joints pour le Weber 32 DIR ( si ma mémoire est exacte ) du B 14 ...

un filtre à air !!
mais ou bien sûr, il faut que je vérifie le mien.

JB, je me permettrai de t'en parler lorsque j'aurai fait le tour.
Incapacité momentanée, mais ça va revenir.

Message par **Quentin** » 03 févr. 2005 19:47

Pou revenir à la conso,

ce week end, j'ai fait 500 km dans le nord de la France en roulant entre 90 et 110 sur routes nationales et autoroutes.

Avec des pneus bien gonflés et le pied ultraléger pour les démarrage, je suis sous les 8 litres au 100

Alors, elle est pas économe ma volvo?

Message par **KNÜT** » 03 févr. 2005 21:28

Quel moulin déjà ? Si c'est un B14 à double corps, bravo !

Message par **Quentin** » 03 févr. 2005 23:40

Yep c'est celui là,

La mesure est à peu près exacte car j'ai fait le plein avant de partir sur autoroute ou j'ai roulé entre 105 et 110 compteur.

J'ai eu le pieds vraiment léger, je voulais voir à combien on peut descendre.

J'ai refait le plein après 236 km, le ticket indique 17,77 litres distribué.

ça donne un résultat de 7,52 litres au cent.

Je pense que le chiffre est un peu optimiste. En tenant compte du compteur qui est peut être un peu flateur (encore que si c'est le cas au niveau vitesse, ça ne l'est pas pour les distances)

Et en admettant que je pouvais rajouter encore un litre ou deux dans le réservoir pour le remplir à raz bord, ça nous fait du 8 litres ou 8 litres et demi.

En fait, l'expérience était utile car j'ai bien vu que réduire sa vitesse de 10 à 20 km/h réduit considérablement la consomation.

En temps normal, je roule entre 125 et 130 en quatrième (oui j'ai que 4 vitesses sur la 340

) et là, la petite boit 10 à 11 litres si j'ai le vent de face.

Voilà, c'était la minute statistique!

Message par **Macdriverz** » 04 avr. 2005 13:51

J'en suis à 15l/100 sur 4 voies @110 km/h sur un B18 Kp BVM(le fameux 1721 Reanult)

En ville je suis un 20l/100.

Bon, il faut que je fasse qlq chose là.
Carbu voilé, ça je n 'en doute pas.

Changer le carbu pour un MM, c'est pas donné...
Alors, un coup de joint haute temperature (ça doit bien exister !) ça devrait pouvoir faire qlq chose, non ?
Prendre un moteur à injection sur une voiture dans une casse, et l'echanger avec le mien, ça me couterait combien, à votre avis ?

Est-ce legal ? Faudra t-il un changement de carte grise, ou une declaration aux Mines ?

Parce que là avec une conso comme ça je vais pas la garder longtemps.

cela dit, ma conso est divisée par 2 si je roule à 90 sur la dite nationale.

J'ai comparé mes fiches essence sur l'allé et le retour.
Mais bon, dans ce cas, pour consommer moins, je pourrais me mettre en ralenti de 5 eme et faire le trajet un peu plus lentement...

Message par **caldev** » 04 avr. 2005 22:53

Il n'y a pas longtemps sur un trajet moitié ville moitié autoroute à 140-160km/h en moyenne conso 9l/100km.
Pour toi changer le carbu serait vite rentable vu ta conso.
Changer le moteur serait, je pense, possible techniquement mais au point de vue homologation à mon avis trés couteux, beaucoup de papiers et pas sùr du resultat . Car le risque de rouler comme çà peut couter trés cher, en cas d'incident plus d'assurance car véhicule modifiée sans homologation etc ....Le changement de carbu est, je pense la plus sage solution, je l'ai fait et j'en suis trés satisfait.
Si tu veux plus d'info n'hésite pas .

A plus !!!