Pb de démarrage....

Message par **KNÜT** » 19 févr. 2006 12:12

Confirme tu les syndrômes ??? c'est l'étape la plus importante. Bien sérier les avaries, définir le blème.

Si tu fais ça bien, la solution est forcément à ma portée.
Sinon, on va naviguer dans l'aléatoire.
Et là, y a pleins de spécialistes pour ça....

à commncer par paulot ton garagiste en passant par certains forums.

Message par **gle driver** » 25 mars 2006 19:09

Apres quelques temps d'étude, ma Volvo continue ses caprices...
Une raison de blues en plus....

Symptomes étudiés:

Au démarrage:
le démarreur tourne, des fois on sent qu'elle va démarrer, mais elle est pas pressée la petite...
Conditions favorisant cela: à froid le matin, quand il pleut (flagrant) et plus le réservoir est vide. Quand ya les trois conditions, comme cet après midi, j'ai mis 25 minutes à démarrer, puis "pompé" avec l'accélérateur pour maintenir à 1000 tours le moteur pour éviter de recaler, car même si j'accélere, le moteur frole le zero et lui n'accélere pas...
puis au bout de quelques minutes, il accélere mais on sent par le bruit qu'il a du mal.... (pas le bruit habituel)
aussi, on entend des petarades dans l'échappement.

Apres, je roule, et la:
quelques hoquetements à l'accélération, surtout quand je réaccélere après avoir passé une vitesse.
Obligé d'accélerer légerement à chaque arret toujours pour éviter le calage, mais plus le moteur chauffe, plus le niveau de ralenti s'approche du normal, et plus de pétarades.

Moteur chaud:
Tout disparait, le moteur ne hoquette plus, le régime est impeccable, le bruit idem, et plus de pétarade

Bizzare tout ca, mais comme dit Knüt, faudra que je prenne le temps....
Sinon yaura un jour où ma chère fera grêve!

Et en ce moment, c'est à la mode....

Message par **KNÜT** » 25 mars 2006 20:20

Circuit de départ à froid à résviszer, quand tu auras le temps...

La brave petite t'a prévenu, te prévient, te préviendra encore... ety te laissera choir dans le plus profond désespoir.....

Et c'est ainsi que nous perdîmes DD et sa 300, par une froide matinée pluvieuse.....................

Message par **gle driver** » 26 mars 2006 9:11

Message par **ericox** » 10 avr. 2006 20:44

salut,
je ne sais pas si tu as resolu ton probleme, mais ca ne peux venir que de 2 choses:
soit l'essence...
soit l'allumage...

quand ca pete comme ca c'est que ca ne brule pas sur ton piston mais dans les collecteurs.

plusieurs causes possible: allumage defectueux
(j'ai était en panne dernierement c'est mon capteur volant qui était HS)
ca peux venir de la durite de pression collecteur qui te rajoute de l'avance en fonction de ta pression dans le collecteur. si elle est percée il te manque de l'avance, ca demarre mal et tu as l'impression qu'elle se traine...

ca peux aussi venir de mauvais contacts electriques sur ton boitier d'allumage (si il est electronique?),( bougies, cables plus rare).

en ce qui concerne l'essence: si tu en as de trop ca demarre toujours bien, c'est quand ca chauffe que ca deconne, c'est donc pas ca. Par contre si tu n'en as pas assez ca peux être ca? a ce moment la ca se voit sur la consommation!

faut voir!

Message par **gle driver** » 12 avr. 2006 10:14

Merci ericox!

toujours pas résolu le problème.... Mon boulot fait que j'ai pas le temps à me consacrer... J'attends les prochaines vacances, en espérant qu'elle ne s'arrête pas de manière définitive....

Message par **nicolas** » 12 avr. 2006 12:28

ericox a écrit :en ce qui concerne l'essence: si tu en as de trop ca demarre toujours bien, c'est quand ca chauffe que ca deconne, c'est donc pas ca. Par contre si tu n'en as pas assez ca peux être ca? a ce moment la ca se voit sur la consommation!

faut voir!

Pourtant, sur mon anciene 240 à moteur B19E (le même apparement), le distributeur d'essence grippé envoyait la sauce à fond vers les injecteurs et la voiture se noyais à chaque démarrage.
Un mélange riche est favorable au démarrage mais pas trop quand même.

Dans ce cas, le problème n'est apparement pas là mais rien n'est définitif.
Il n'y a aucune raison qu'elle ne redémarre pas une fois le soucis cerné.

Message par **ericox** » 12 avr. 2006 19:15

c'est vrai que quand c'est trop riche (trop d'essence) ca ne dure pas longtemps avant de petarader dans tous les sens!

j'ai pensé a autre chose, je ne sais pas si la voiture a un allumage classique ou si il est electronique, mais il se peut qu'avec un allumeur mécanique les masselottes de l'avance centrifuge grippent!!!
dans ce cas là un demontage/graissage/remontage et c'est reparti...

Message par **gle driver** » 03 juil. 2006 16:37

Déterrage du sujet:
En fait, après analyse plus sérieuse, et mise en place de bougies neuves, un pote m'a fait remarqué qu'au niveau du delco, au ralenti, quand le moteur a des "ratés", on entend un grésillement genre fritage, faut contact, dans le delco:
Donc a prioris, pas de soucis majeurs (j'avais peur pour l'injection)
Problème de delco!
Ce qui explique que dès fois, tout va bien, et dès fois, impossible de démarrer, ou d'accélérer!

Plus qu'à inspecter plus en profondeur le delco:
Quelqun peut me dire les points à vérifier, les erreurs à ne pas faire quand on touche à ca?
Merci!

Message par **KNÜT** » 03 juil. 2006 18:28

Aucune erreur possible.

TU retires la tête d'allumeur, puis le doigt d'allumage.

Tu remets un doigt neuf avec un peu de graisse, puis une tête neuve, tu remets les câbles sans te tromper de sens ( facile quand même de prendre une photo ou de faire un croquis ) et tu redémarres.

Ca se change vers 50.000 km. 40.000 km de mémoire pour les miennes, suite à examen du plan de maintenance VOLVO, ou extrapolation personnelle.

Message par **gle driver** » 04 juil. 2006 7:20

KNÜT a écrit :Aucune erreur possible.

TU retires la tête d'allumeur, puis le doigt d'allumage.

Tu remets un doigt neuf avec un peu de graisse, puis une tête neuve, tu remets les câbles sans te tromper de sens ( facile quand même de prendre une photo ou de faire un croquis ) et tu redémarres.

Ca se change vers 50.000 km. 40.000 km de mémoire pour les miennes, suite à examen du plan de maintenance VOLVO, ou extrapolation personnelle.

Ok merci!!!
et le prix des pièces ca donne quoi?

Message par **Colbert** » 04 juil. 2006 8:16

En Bosch chez AD, 8.75 euros TTC pour la tête et 10 euros TTC le doigts, c'est ce que j'ai payé y a un an.

Je parle de pièce pour B200E mais pour ton moteur ça ne doit pas être plus cher.

Message par **gle driver** » 05 juil. 2006 7:33

Colbert a écrit :En Bosch chez AD, 8.75 euros TTC pour la tête et 10 euros TTC le doigts, c'est ce que j'ai payé y a un an.

Je parle de pièce pour B200E mais pour ton moteur ça ne doit pas être plus cher.

Merci Colbert, ca me donne un ordre d'idée!

Message par **KNÜT** » 05 juil. 2006 17:18

Annodin et pas cher, vraiment.

Idiot de s'en priver , de risquer la panne, de surconsommer et manquer de puissance.

En 740 / 850, c'est nettement plus cher, mais tout aussi ballot de négliger ce post.

Message par **gle driver** » 06 juil. 2006 10:42

C'est sur Knüt!

Moi qui avait si peur que ce soit un problème d'injection!!!!