Bonjour a tous

Bon je me posais une question, qui etait de savoir si les additifs moteur de type puissance 9000 bardahl injection 5 presentaient une reelle utilité pour decrasser nos vieux moteurs et surtout je me demandais si ils ne risquaient pas plutot de faire plus de mal que de bien ...

si qqn a une idée de la reponse ... pour l'instant dans le doute je m'abstiens !

Nico

Les professionnels les utilisent, avec succès.

Par exemple, tu peux utiliser INJECTION 5 en gamme pro, pour nettoyer le circuit d'injection, pompe, injecteur, puisque tu l'évoques.

J'en mets régulièrement, surles véhicules qui roulent peu.

Parce qu'en usage intensif, avec tu carburant de pétrolier déjà additivé, nul besoin ou presque.

Gamme 5, aucun soucis.

Moly, très bien, mais plus délicat à menoeuvrer.

Win's aussi, très bien. Mauvaise réputation par contre, parce que précurseur.

Dans les années 60, les malfaisants tentaient de faire survivre des moteurs à vendre en les camouflant avec le seul produit du marché, WIN'S.

Ils continuent, mais ont plsu le choix.


On a les additifs qui nettoient, nourrissent les joints, ou qui compensent l'usure.... il y a de tout.


j'en ai toujours utilisé.

mais monpère faisaitn 500.000 km par VOLVo, et ne mettait strictement rien.... donc, sur VOLVo, pas facile de se faire une idée précise;

J('ai testé METAL 5 gamme pro ( noire ) sur le D24 des 240, c'est stupéfiant ! Devraitmême être intedit, parce que les pros peuvent aisni vous vendre un moteur rincé sans que vvous le sachiez. Je ne parle même pas des particuliers !

Actuellement, je teste sur ma moto très aléatoire ( Indienne ) le Mécacyl que m'avait recommandé Tankiste. ( très cher, et aucune rémanence )

Si ça fait du bien, même que d'un poil, je vais forcément m'en apercevoir. Un 500 mono au ralenti, ça tourne rond comme une patate.


Et depuis 10/15 ans,; j'utilise en préventif, le SLICK 50.... tous les 80.000 km. Si ça fait pas de bien, ça n'a jamais fais de mal.


Mais ces produits sont à utiliser quand tout va très bien, pour protèger.


Le produit pour colmater les radiateur, c'est juste bon pour rentrer à la maison.... un truc à griller le moulin !

L décalaminant, affolant.... un moteur bien réglé ne doit pas en faire ( en injection ).

J'utilise Wynn's gamme pro, et Bardahl pour la DA. A part ça, rien. J'en ai peu besoin.

Et que penser de la VERITABLE poudre de Perlinpinpin, toujours disponible !!!!!

http://cgi.ebay.fr/Anti-usure-moins-de- ... dZViewItem


Qui aurait pensé que le grand Einstein lui-même se fût intéressé au problème ?
Dommage qu'on ne puisse plus demander son avis à Léonard de Vinci, je suis sûr que lui aussi avait réfléchi à la question.

Adam lui même, m'a laissé une recette étonnante...

ah non, c'est pour le bourdin, pardon !


Bah, on se moque encore du moteur Pantone, qui ne s'explique pas encore bien, et qui pourtant fonctionne.

Le seul obstacle technique étant la régulation en fonction de la charge. Donc bien sur tracteur agricole, nul voire moyen en voiture en ville.

Au moins lire ces trucs m'amuse.

cormoran a écrit :Et que penser de la VERITABLE poudre de Perlinpinpin, toujours disponible !!!!!

http://cgi.ebay.fr/Anti-usure-moins-de- ... dZViewItem


Qui aurait pensé que le grand Einstein lui-même se fût intéressé au problème ?
Dommage qu'on ne puisse plus demander son avis à Léonard de Vinci, je suis sûr que lui aussi avait réfléchi à la question.

Imaginons que ce soit vrai, du genre "le gars tombe sur un vieux brevet exploité ou non"...

et que pour 50 €, vous en receviez copie... et qu'il ne reste plus qu'à acheter une usine avec son personnel pour réaliser votre litre de potion magique ???





on aurait alors une belle histoire d'attrape cou*llon, parfaitement légale !

Enfin mon avis sur tous ces additifs, c'est que c'est plutôt de l'attrape-couillons, parfaitement inutile sur un moteur régulièrement entretenu. J'ai récemment déculassé le PRV de ma Laguna (raison pour laquelle j'ai roulé en 340 pendant un an...) et à ma grande surprise j'ai constaté que malgré ses 150000 km, l'intérieur est neuf: les cylindres ont encore leurs traces de déglaçage, les tendeurs de chaînes ne sont même pas marqués, soupapes et sièges en parfait état... Bref, pas encore vraiment rodé...
Bien évidemment je n'y ai jamais mis une goutte d'additif, et je fais attention au prix de l'huile que j'achète (généralement la moins chère des huiles de marque, jusqu'à récemment Castrol GTX, maintenant Shell).
Alors pourquoi se ruiner avec des additifs à l'utilité aléatoire ? Vaut mieux faire une vidange de plus, ça au moins on est sûr que c'est efficace !
Bon c'est vrai qu'avec ses trois litrons, le PRV ne dépasse pratiquement jamais les 3000 tr/mn même sur autoroute, c'est normal qu'il ne s'use pas trop vite. Pour les petits moteurs qui prennent des tours il y a peut-être d'autres contraintes

Avis sage et sensé !

Il n'empêche qu'il suffit laisser sa voiture dehors, réservoir non plein, pour que l'eau migre dans le carburant et te pourrisse l'injection,

de faire le plein dans une station minable ou mal tenue pour récupérer des saloperies,


ou d'avoir un usage intensif de sa voiture, pour induire des contraintes plus fortes. Mais de nos jours, à part le rallie...


Il n'empèche que sur un moteur rincé, une dose de métal 5 pro donne un résultat tangible et nettement mesurable, j'ai réssucité quelques D24 de cette manière. Personnellement, ça m sert de diagnostique.

Et sur un moteur aussi mal foutu que celui de ma moto, si ça fait pas de bien, ça peut pas faire de mal.... l'idéal étant de reprendre un BMW, ce qui ne saurait tarder...

ok merci de vos reponses !

bon grosso modo je me dis qu'un coup d'oeil sur les bougies un peu d'additif 4oo bornes pour aller cueuiller des cerises chez poupa moman et un coup d'eouil sur la conso aun retour devraient me donner une bonne idée de l'etat de mon moteur enfin du carbu surtout ...

bon en meme temps a raison de 22 ans et 185ooo bornes il n'a pas du faire autre chose que de la ville alors il devrait pas etre en trop mauvais etat surtout avé toutes les factures d'entretien que j'ai ... bref ...

sinon dans la serie des mesaventures de petit padawan parisien j'ai enfin reussi a assurer ma voiture ... riez pas malgre un releve d'information avec un bonus de 50% et aucun sinistre on voulait me coller une super prime jeune con ... ducteur novice !

Question additif, je mettrais, sans hésiter, un nettoyant de circuit de carburation, dispersant d'eau.

Vidange avant de partir, et rouler sans pousser, la laisser faire, eller de plus en plus vite si tu le peux, mais sans forcer.

Si tu la sens bien, dans une grosse cote, alors là, tu taquines un peu dans les cotes.

Mais à priori, le moteur doit être méchamment calaminé, donc gafe.

Aux ceriese aussi, en plein dedans, ce qui est très précosse pour la Normandie.

Et pur les tarfis d'assurance, alors sois rassuré, il y a 25 ans, on s'en prenait plein la troucne aussi.

Au tour de mes enfants, on s'attend au pire !

Tiers simple, je payais 10.000 F d'assurance pour ma 1307 !!!! et je pilotais unemoto depuis 3 ans ! j'en suis encore pas revenu !

yeah non la ce qui etait comique c que d'un interlocuteur a l'autre dans la meme compagnie d'assurances le bonus variait de 0,9 a ... 0,6 !!! pour faire bref le bon truc du jour c de preferer des petites grosses boulottes et marrantes aux grands pete sec a l'allure catho de droite !!!!

au fait plus techniquement, du cote du B200K a carbu solex cisac, rien a signaler ? (parceque bon j'ai connu la 44o qui se met a caler toute seule en cote en seconde et a ralentir ... precisement quand on double !)

Mon père a eu un carbu double corps, solex me semble t'il, sur une 244 à moteur B21.

C'est celle qui fit le plus de route avant échange, 540.000 km, et je ne me rappelle pas du moindre problème, carbu ou autre.

Et je regardais de près, j'avais 15/16 ans...

nicozefrog a écrit : au fait plus techniquement, du cote du B200K a carbu solex cisac, rien a signaler ? (parceque bon j'ai connu la 44o qui se met a caler toute seule en cote en seconde et a ralentir ... precisement quand on double !)

Salut nico, heureux nouveau propriétaire.
La 440 avait des moteurs Renault et non Volvo, ça peut jouer même si un carbu solex reste un carbu solex.

Bon bah j'ai utilise un nettoyant carburation bardhal ... ca m'a l'air efficace parceque maintenant quand je me gare ...

autoallumage de la mort ki tue genre 5 bonnes secondes a se couper le moteur qu'il met ! lol !
CA PUE L'ESSENCE

me reste plus qu'a retrouver un zentil garagiste pour me regler tout ca car

JE PARS EN VACANCES DANS 2 JOURS !!!!!!

allez un record de conso a battre en perspective ?