2 questions :

_ Les vérins de 300 sont-ils les mêmes que sur mon 745......Apparement la longueur est bonne mais bon.....?????

_ A quoi sert le fil électrique qui se trouve sur le corps du vérin côté droit ?

J'ai vu ça tout à l'heure et je n'ai pas eu le temps d'y regarder de plus près... Lunette arrière chauffante ? Contacteur de coffre ?

J'ai pas fini de vous emmerder avec mes questions à la gomme !

Euh, pour les vérins, je n'ai aucune idée ! Mais d'après le VADIS ce ne seraient pas les mêmes.

Le fil électrique doit servir à la lunette arrière chauffante., Mais si elle est branchée ... photo .. clic clac clic clac

En principe la lunette arrière est chauffante, autrement dit dégivrante mais les fils sont brancher directement à la résistance sur la lunette.

Le fil qui par du verrin de droite, c'est le contacteur pour la lumière qui se trouve dans le coffre.

Nein !

Sur le verin, le contact sert à couper la loupiotte du coffre.

Je m'disais aussi !

Donc vérin spécial avec contacteur incorporé !

J'vais essayer les vérins de 700......J'en ai un jeu de bons.....On véra bien !

CRICRI LA BRICOLE a écrit :J'vais essayer les vérins de 700......J'en ai un jeu de bons.....On véra bien !

Attention à ne pas faire n'importe quoi avec les verrins de coffre.

Il y a 3 paramètres à prendre en compte :

- Longueur du verrin
- La course du verrin
- La force du verrin en Newton

Je doute que ces données soient les même pour les verrins de 700

Pour la course et la longueur, ça doit le faire.......Pour la force....J'ai pas regardé de près et je me demande si, au jugé, le hayon de la 300 n'est pas plus lourd que celui de la 700......Je vérai bien !

Je sais pas si ça peut encore servir, mais le verin coté droit est monté avec un interrupteur pour la lumière du coffre.

Tu ne peux plus en trouver chez volvo deja monté donc il faut récupérer ton interrupteur et le mettre sur ton nouveau vérin.

Fais attention à la taille du petit tuyau en plastique qui permet de faire contact, si c'est trop court la lumière restera allumée. Seule solution, emancher un petit raccord pour avoir la bonne longueur.

J'ai entendu causé d'un breton satelisé d'un coup de hayon, mais je sais pas si c'est le notre

Se recevoir le hayon sur la tête, ca peut faire de GROS dégats....

KNÜT a écrit :J'ai entendu causé d'un breton satelisé d'un coup de hayon, mais je sais pas si c'est le notre

Ben non, j'ai trouvé des vérins potables sur une épave........

classique le coup du hayon..je ne sais pas si ça vient de ne pas trop servir ou si c'est une faiblesse du modèle mis j'en ai consommé 4 jeux depuis le début
avec des périodes "coffre sur le crane"

Gaffe au niveau du cablage: Volvo Epinal m'avait changé les verins mais n'avait plus trouvé que de l'adaptable...conclusion...plus de lunette AR je me suis aperçu du problème beaucoup plus tard...Volvo Avignon s'est mis sur le truc et là...lumière du coffre éclairée en permanence (heureusement que j'use du coupe batterie quand l'auto ne tourne pas) Il a fallu refaire un cablage apparent...pas beau mais efficace.

CRICRI LA BRICOLE a écrit :

KNÜT a écrit :J'ai entendu causé d'un breton satelisé d'un coup de hayon, mais je sais pas si c'est le notre

Ben non, j'ai trouvé des vérins potables sur une épave........

J'imaginais bien les verins trop fort, avec le gars catapulté............




Tu me brises mon gag kssss

En même temps, y'avait quand même un quintal à catapulter !

Connaissant la pêche des vérins standards, j'étais pas prêt d'attérir sur la lune !