Bonjour a tous, volvo300maniaques, amis!


Depuis 5 ans, je suis un poropio de volvo 300 tres hereux. Il y a 3 ans, j'ai changé mon ancienne 340 pour une 360 GLT dont je suis tres content. Plus de 30.000km sans aucun probleme, puissance, dynamisme, économie relative (7,8-8,4 l /100km en roulant a 100-110 km/h) qui caractérisent cette voiture. Et une fiabilité extreme, bien sur. Je ne veux pas d'autre voiture!

Pour ce but, je suis maintenant en train de réparer/changer quelques pieces usées, comme le support moteur.

J'ai trouvé un support moteur (piece de rechange) en cautchouk sur l'internet, mais le support monté sur le moteur est un cylindre en acier don je ne vois pas l'intérieur. Est-ce que ca contient a l'intérieur une piece semblale ou c'est un support hydraulique qui n'est changeable qu'avec des pieces originales

Voila la photo que j'ai trouvée:


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Merci a l'avance pour la réponse!

Il s'agit d'un moteur B200E sur une GLT de '89

Salut Migat,

Si tu veux voir l'intérieur de ce support, je me souviens que sur le forum anglais, un des membres avait disséqué un de ses supports, essaye de voir si tu retrouve le post.

Oui, on a eu un post là dessus, et je crois avoir produis sans me fatiguer, d'un simple clic de souris, des liens d'amortisseurs antivibratoir industriels tout à fait comparables.

On t'aide s'il le faut Migat, quitte à te les envoyer.

Merci pour votre aide!


Ici, j'ai retrouvé le topic anglais et francais:

http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... ort+moteur


J'ai voulu simplement voir l'intérieur, c'est bien hydraulique et pas un support en cautchouk, comme j'ai trouvé. Pas de solution, pour les remplacer, il en faut des neufs. A cause de la vibration l'amortissement compte également. on peutr pas les remplacer avec n'importe quoi....

Bon c'est mon 100eme commentaire....

Bon 100 ème commentaire MIGAT


http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... ort+moteur


tu trouveras notre prose et quelques liens que je crois pertinents.

Merci Knut!

Je dois en commander un depuis l'étranger, je pense. Ca va couter cher, mais ca suffira pour une bonne intervalle.

J'ai deja fait les vidanges, changé tous les filtres, changé le liquide de frein, révisé le servo-cylindre principale du frein. Il me faut encore changer les supports moteur, les 4 amortisseurs, le stabiliseur de virage en avant, 2 joints derriere, dans le différentiel. Bon , bel projet

La révision/rénovation de ma GLT s'avance tres bien, j'ai changé les supports-moteur (pieces usées, mais pas affaiblées)les amortisseurs arrieres, les stabiliseurs en avant, l'huile, tous les filtres, révisé l'allumage, j'ai nettoyé les injecteurs, révisé toutes les durites, l'accumulateur, calibré le jeu des soupapes, j'ai récupéré une radio CR-101 originale, des essui-phares, des tapis intérieurs, changé l'huile dans le différentiel et dans la boite, changé les joints dans le différentiel. Le week-end je vais réviser de nouveau le systeme de freinage ( pour éviter les fuites). L'étape derniere sera la peinture des jantes, le réparage des enjoluveurs en plastique et le nettoyage du radiateur... et c'est fini. J'ai roulé sur mon GLT depuis son achat en avril 2005, a peu pres 45.000 km sans aucun probleme, ni panne. Consommation moyenne sur 100 km est de 8,4 litres.

Toute la réparation me coutera 600 euros, seulement le prix des pieces.

Bravo, elle est comme neuve !