Fuite d'essence

Message par **Ludic69** » 23 mars 2004 19:53

Bonjour a tous,
Depuis un certain temps déja, j'ai une légère fuite d'essence au niveau de la lame de
ressort arrière droite (difficile a localiser exactement), lorque j'ai le plein ou presque.
J'ai déja diminué la fuite en remplacant les 2 durites de sortie et de retour au réservoir
(celles qu'on atteint par la trappe qui est dans le coffre). Elles etaient devenu poreusent. Mais
cela n'est pas suffisant.
Ce problème est il arrivé a l'un d'entre vous?
d'avance merci pour les tuyaux.
Ludo

Message par **KNÜT** » 24 mars 2004 0:14

Je suppose que tu fais le plein à raz bord, pour ta conso.
Faut pas, car le syphon est fait pour rester vide, et empècher le cococ de pisser en cas de
retournement... mùais on le fait tous.... et le trop plein, au lieu de ne purger qu'en cas
d'augmentation du volume à en faire péter le réservoir, doit fuir à chaque bosse ou virage.
Il te faut démonter la garniture arrière tribord, et examiner. Les tuyaux craqulés se remplacent
à pas cher, en allant à un comptoir automobile.... Sans plomb ou pas ?
Si ta VOLVO est vielle, d'avant le sans plomb, cherche pas, les tuyaux n'ont pas résisté....
Vérifie/change les tous...

Message par **Ludic69** » 24 mars 2004 20:27

Donc d'apres toi ca serais les durites qui n'auraient pas supportées le
changement de carburant... je roule au SP 95 depuis que je l'ai, et elle est de 88.
en tout cas merci, je regarderais ca.
A+

Message par **KNÜT** » 26 mars 2004 1:07

Vérifie tes durites... mais pur le sans plomb.... 1988, c'est
trop récent. On avait des problème sur vielles les VOLVO prévues pour le super pb.
Elles tournent très bien au sans plomb car deopus 1972, les moteurs sont renforcés pour le
marché US... mais les tuyaux, par forcément.
Le sans plomb, cça durcit les cahoutchouc... Il en faut du plus résistant, reconnaissable à un
filet bleu de mémoire.... j'ai eu des problèmes sur mes petites vielles... fini depuis.

Message par **xavier** » 16 avr. 2004 20:37

En ce qui me concerne, j'ai aussi des fuites d'essence en cas de plein, mais les durites n'y sont pour rien : ma voiture est tellement attaquée par la corrosion que même le réservoir a des séquelles. Le reservoir est formé d'une cuve et d'une plaque soudée dessus. Sur ma voiture la soudure a tellement souffert, que je pourrai bientôt faire le plein sans passer par les durites

Es tu sur de ne pas avoir de problème de corrosion au niveau du réservoir ?

Message par **Duvel78** » 17 avr. 2004 13:51

xavier a écrit :ma voiture est tellement attaquée par la corrosion que même le réservoir a des séquelles.

Ben ça la rouille on va encore en baver! Hier je retire le tapis de la GLi: OHHH HORREUR, plancher rouillé à droite et à gauche, parallèlement au bas de caisse. A gauche les dégâts sont assez prononcés car j'ai déjà un trou à travers lequel on voit la route!

sm58

Message par **Colbert** » 23 août 2005 14:43

Je deterre le topic,

meme probleme depuis un moment deja, je ne peux plus faire de plein sinon ca fuit et des que la voiture a l avant de sureleve et le reservoir un peu remplit ca goutte.

J ai demonte la garniture cote droit pour verifier la durite de remplissage et les 2 autres qui remontent sont en bonne etat.

La fuit est cote droit entre la roue et la portiere (arriere) surement au niveau du reservoir, je n ai pas trouve la fameuse trappe dont tout le monde parle, existe t elle sur les GLT 5 portes ?

Y a t il un moyen d y acceder ?

Message par **moinsundemi** » 23 août 2005 14:58

Sous la banquette arrière il y a une trappe je crois ... mais je ne suis plus trop sûr.

Message par **Colbert** » 23 août 2005 16:55

tout ce que j ai trouve sous la banquette arriere c est un cache en plastique noir avec 3 files qui en sort et dessous ca n a pas l air de bouger.

Message par **moinsundemi** » 23 août 2005 17:00

Ca c'est la prépompe et/ou la jauge, je ne sais plus.

Message par **mattatra** » 24 août 2005 10:08

Même problème sur la mienne. On m'a dit que c'était le joint de fond de puit qui était naze et qu'il y avait des chances de devoir tomber le réservoir pour le changer.
En tous cas ça me rassure de savoir que je ne suis pas le seul. Le problème c'est le risque d'incendie non? Et bien moi j'ai la solution: Tu remplis tonréservoir jusqu'au clac de la pompe et tu vas rouler un peu pour vider le trop plein entre le réservoir et le bouchon.

Message par **Colbert** » 24 août 2005 12:50

Dans mon cas ca peut etre un joint comme ca peut etre une durite mais pas moyen d y acceder

Message par **Colbert** » 17 sept. 2005 22:19

Je crois avoir trouve la fuite sm72

Ca vient d une durite tressee qui se trouve derriere le reservoir, remonte par le coffre et remonte jusqu a la durite de remplissage, on la voit dans le coffre sous le tapis et ensuite c est un tuyau en metal qui par vers la garniture lateral.

Au fait, peut on m expliquer l utilite de cette durite ?

Vu comment elle est place ca doit etre marrant a changer :sm138:

Message par **gle driver** » 18 sept. 2005 12:51

Colbert a écrit :Je crois avoir trouve la fuite

Ca vient d une durite tressee qui se trouve derriere le reservoir, remonte par le coffre et remonte jusqu a la durite de remplissage, on la voit dans le coffre sous le tapis et ensuite c est un tuyau en metal qui par vers la garniture lateral.

Au fait, peut on m expliquer l utilite de cette durite ?

Vu comment elle est place ca doit etre marrant a changer

Souvenir d'explications de mon garagiste:
volvo avait concu un systeme pour éviter que quand tu fais ton plein, des bulles d'air se forme dans ton réservoir, et partent par le deuxieme tuyeau.
Ensuite, ya l'équivallent d'un mini réservoir (je crois que ca dépend des millesimes) au niveau du coffre si mes souvenirs sont bons ou passe ce deuxieme tuyeau: l'idee est aussi que quand tu remplis à ras bord et que tu fais des virages violents, l'essence, au lieu de partir par le bouchon et couler sur la carosserie retombe dans cette "reserve"!
Et théoriquement, donc si tu remplis tres doucement ton réservoir, et que tu le remplis a ras en faisant des pauses, tu te retrouves avec 5 litres de plus d'essence que le contenu maxi du réservoir principal! (j'ai testé!)

voila!

Message par **KNÜT** » 18 sept. 2005 15:31

Je ne me rappelle plus exactement, mais en prenant mon temps, je faisait 61 L.... en *remplissant le shiphon évidemment.

Faut pas se retourner avant d'avoir fait 100 KM...

Fuite d'essence

Fuite d'essence

corrosion ?

Re: corrosion ?