Les freins arrieres sur ma 340 ont toujours ete ma bete noir et ca continue.
Je viens de changer les cables de freins. J'en ai profite pour changer les machoires qui etaient mortes de chez mortes.

Tout devrait fonctionner sauf que le frein a main est completement ineficace. JE tire a fond dessus, je visse a fond la vis de reglage mais rien y fait.

DOnc deux solutions selon moi. Soit le cable primaire que je n'ai pas change est mort mais dans ce cas, les cables au niveau des freins arrieres ne devraient pas bouger, seconde solution, les tambours sont morts.

D'ou mes deux questions, voyez vous une autre raison a ce que ca ne marche pas? Quel est la tolerance des tambours avant d'etre considere comme a changer????


Merci d'avance

Salut.
Je pense que tu n'as pas effectué le préréglage sur tes machoires. Les garnitures, de ce fait, se trouvent trop éloignées des tambours.
Il faut que tu interviennes sur le rattrapage automatique et tourner le cliquet de façon à écarter les machoires. Amènes les de manière à ce qu'elles frôlent les tambours au remontage.
Lorsque les tambours sont en place, par un trou des écrous de roues que tu placeras devant le réglage automatique, et à l'aide d'un tournevis, tu approcheras les machoires jusqu'à bloquer le tambour. Tu détendras ensuite de quelques dents afin que le tambour tourne librement mais en frôlant les machoires.
Tu pourras ensuite régler ton frein à main.
Avant de reprendre l'opération, redesserres ton premier réglage.
A plus.

MERCI pour la reponse, je vais tester cela. Je pensai que le rattrappage automatique etant automatique, il se placait tel qu'il devait etre tout seul.


Donc demain, je vais me remettre sur ces tambours

C'est exact, le rattrapage est automatique mais pas le réglage initial.
Probléme de rattrapage sur les freins arrières de ma 460 (même principe), ce qui m'a valu une contre-visite au dernier CT.

hummmm...

sur 360 oui, 340, je ne crois pas.

KNUT peux tu preciser ta pensee stp?

+1
Philippe ????????????????????,

Rattrapage automatique AR sur 340 ? La mienne de 1980 ne l'avait pas, la 360 de 85 l'a.


Faut potasser la RTA

IL serait possible qu'en actionnant le frein a main , ou le frein de service de nombreuses fois, le rattrappage automatique se regle de lui meme. Apres avoir teste, j'ai pas ressenti de differences, mais je recommande la manoeuvre a toute personne souhaitant se faire des muscles d'acier.

J'ai bien un rattrapage automatique, elle est de 1990

Sur la 360, un dispositif à crémaillère compense l'usure des plaquettes, c'est simple comme bonjour, et se règle en effet en pompant sur la pédale de frein.


Le frein à main, de mémoire, actionne un exentrique entre les machoires, les écartant.

BOn j'ai resolu mon probleme

J'ai change mes tambours pour des neufs. Je pense que les anciens devaient etre vraiment trop uses pour continuer a fonctionner vu que la tolerance des tambours n'est que de l'ordre du millimetre.

LE souci est que maintenant entre les tambours neufs et les machoires neuves, j'ai eu enormement de mal remonter l'ensemble.


L'enorme probleme que j'ai maintenant est que mes tambours et mes roues chauffent en roulant. Et lorsque je dis chauffe, je veux dire que l'on sebrule en touchant les tambours.

Qu'en pensez vous???

Merci

J'en pense que tes pistons de freins arrière n'ont pas été assez rentrés. Sont-ils neufs ? ou un peu grippés ...

Ils sont neufs aussi

Si l'ensemble est neuf, c'est probablement uniquement parce que tu n'as pas assez rentré les pistons/comprimé les ressorts du mécanisme avant de remonter.

Dépose d'urgence, et regarde bien la compensation automatique.

Corrige là pour une compensation minimale et remonte, rein à main détendu évidemment.

Ce sera l'inverse, tu devrais ne pus avoir de freinage arrière du tout... il faudra plusieurs freinage pour y arriver;

les cylindres de roue doivent être trentrés eux aussi. as tu bien purgé ?



Tu vas y arriver... et t'en rappeler