les phares qui éteignent le moteur

Message par **betoon** » 13 avr. 2004 12:27

Bonjour a tous
j ai un petit probleme sur ma 340 GL de 85.
lorsque je tourne le bouton pour allumer les phares, le moteur coupe desuite .
est ce deja arrivé a quelqu un ?

Message par **Duvel78** » 13 avr. 2004 13:02

J'ai eu ça avec mon ancienne GLT, lorsque la batterie était déchargée et que l'alternateur ne fonctionnait plus. Elle s'arrêtait directement en mettant les gros phares. A ta place je vérifierais l'état de ta batterie et l'alternateur... Elle redémarre correctement quand tu essayes arprès? Elle cale déjà en mettant le bouton sur 1?

Message par **betoon** » 13 avr. 2004 15:08

des que je le met sur 1 ca coupe , je le remet sur 0 ca redémarre

Message par **moinsundemi** » 13 avr. 2004 19:49

Si cette GL est à allumage électronique, un cours-jus dans le circuit des phares coupe l'alimentation du boîtier électronique. Ca m'est arrivé avec les antibrouillards de ma GLT, et c'était juste ça, un cours-jus dans le boîtier à fusibles dans le circuit.

Voilà une piste, quoi

Message par **KNÜT** » 13 avr. 2004 23:26

Jamais arrivé sur la mienne...

Les cosses de batterie ne seraient telles pas desserrées tout simplement ?

Encore un coup à Sarko ce truc ?

Message par **betoon** » 14 avr. 2004 14:47

merci les gars
je vais tenter ca ce WE
en fait je croyais que j etais tout seul dans le sud ouest mais ya des amateurs dans le gers

Message par **Quentin** » 14 avr. 2004 22:15

Sympa ton nouvel avatar KNUT,

voilà c'était juste pour dire ça car vous avez déja bien fait le tour de la question.

C'est vrai qu'une panne d'alternateur n'est pas à exclure, ça prévient pas ça!

Message par **KNÜT** » 14 avr. 2004 22:32

On peut faire le tour de la question comme ceci....

A / Contact.... vérification des voyants.... le voyant de charge ne s'allume pas alors que d'autres le font...

Remplacer le voyant ou vérifier ses contacts et recommancer A

A / Le voyant s'allume enfin.... passer à B

B/ Relever la tension accu avant démarrage normalement, 11 à 13 Volt...

La tension n'et pas normale Recharger l'accu et recommencer B

La tension ezst normal... passer à C

C / Noter la valeur de la tension E, puis démarrer le véhicule et vérifier la tension de l'accu moteur tournant...E'

Le voyant de charge doit être éteint, et une augmentation, proportionnelle au régime moteur, doit avoir lieu...

Si non, , passer à D

D / Vétifier l'alternateur, son entrainement ( pas de glissement de la courroie ) l'état des 2 bagues collectrices, des charbons.... du régulateur...

Pas bon, réparer.

Bon, passert à E

E / Le ircuit de charge est bon, la batterie charge, le problème est donc ailleurs.....

Le signaler ici avec un max de renseignements et attendre la suite.... essayer aussi les qq solutions précitées, pourquoi pas....

un controleur coute environ 15€, pour du haut de gamme à Leclerc.... on en trouve encore à moins cher.... pour donner la ddpe, pas besoin de plus.

Un bon vieux voltmètre des familles est bien p^ratique aussi, installé à demeure.

Message par **betoon** » 17 avr. 2004 22:10

merci c est trop
je voulais bricoler tout ca ce WE mais comme il pleut on va faire ca le WE prochain

Message par **KNÜT** » 18 avr. 2004 0:15

Donc, ça roule ! Pas besoin de poussette au démarrage ?