O vieillesse ennemie...

[cormoran]

Alors que je remplaçais récemment mon radiateur, je n'ai pas osé le remonter sans gratter la rouille des pattes de fixation, et les passer à l'antirouille.

Comme il ne restait de l'antirouille, plutôt que de le reverser dans le bidon, je me suis dit que ça serait bien d'en profiter pour traiter aussi le petit point de rouille au bord du support de batterie:


Grave erreur !!! Après 2 - 3 coups de tournevis pour gratter, le point de rouille prenait cette allure. On voit le sol à travers:


Vu d'en dessous, ça donnait ça:


Des mesures graves s'imposaient. A commencer par virer le support de batterie pour voir exactement l'étendue des dégâts:


Et voilà, pas joli - joli :


Que faire ????
J'ai choisi la méthode dure, commencer par virer tout ce qui est pourri:


Puis tailler un bout de tôle pour faire une rustine:




Et c'en est resté là, les vacances étant finies, et n'ayant pas de baguettes sous la main pour souder la plaque en place.

A suivre...

[KNÜT]

Tu as très bien fait, c'est la seule bonne méthode.

Tu as brasé ou soudé à l'arc ???? Si arc, expliques moi comment, parce qu'en dessous de 15/10ème, j'y arrive pô !


Maladie courante sur les 940...


Tu comprendras pourquoi j'ai viré toutes les batteries, je ne mets plus que de l'OPTIMA.

Sur certains forums VOLVO, j'ai expliqué pourquoi, tu en donnes la super démonstration.


Félicitation pour ta rustine !


Un vrai collectionneur ne jette pas, ne dépouille pas, mais répare

[cormoran]

Ben je voulais braser mais je n'avais plus de baguette argent et y'en avait pas à la quincaillerie du village..

J'ai essayé à l'arc mais ça a été catastrophique (la photo est prise avant la tentative)

Pour l'instant c'est en l'état, pas soudé, ce qui fait qu'après avoir remplacé l'embrayage et le radiateur, je n'ai même pas pu essayer la voiture avant de rentrer sur Paris !

[KNÜT]

Ah oui, je pige mieux !

Baguette argent ? Je l'ai en rouleau, comme l'étain. Et j'aurais brasé au cuivre, je garde l'argent pour les soudure gaz et l'inox.

Tu peux aussi recouvrir ton ouvrage par une belle feuille bien taillées, et rivetée.

Mais franchement, c'est bien de sauver sa 300

[cormoran]

Mais franchement, c'est bien de sauver sa 300

J'avoue tout, c'est passque ma Laguna elle est toute cassée...

[KNÜT]

Pléonasme cher ami, pléonasme...

[cormoran]

Knüt, tu n'es qu'un médisant.....

Pour le coup c'est un vrai accident, dû (comme toujours) à des vrais blaireaux.

Des voleurs de caravane, totalement incompétents, ont chourré près de chez moi une caravane mais n'ont pas été foutus de l'attacher correctement à leur bagnole. Résultat la caravane s'est détachée au premier au premier virage et a arraché tout l'avant de ma Laguna fâcheusement stationnée juste où il fallait pas...

Y'a pas qu'en mécanique qu'on trouve des gugusses qui connaissent pas leur boulot, dans la racaille c'est pas mieux...

[KNÜT]

Faudra normaliser ce métier de voleur de poule, et instituer des contrôles qualité

[Colbert]

Intéressant tout ça, et toutes sont atteintes de la même maladie ou presque.

Je serai curieux de savoir avec quoi et comment ressouder de la tôle (carrosserie) comme ça

[cormoran]

L'idéal est d'avoir un poste MIG.

comme je n'en ai pas, je vais simplement braser avec un chalumeau

[KNÜT]

Maladie normale sur toute voiture flanquée d'une batterie d'acide liquide.
J'ai déjà réparé une V40 qui n'avait que 4 ans, une 940 récente et quelques autres marques.

La solution est simple et à notre portée à tous, je l'ai fait bien entendu, mais VOLVO est en dessous de tout, car un constructeur sérieux pourrait parfaire ses excellentes production avec de l'échappement inox et des batterie à acide gélifié.

A chaque fois que vous récupérez une voiture intacte, virez ce poison d'accu au vitriol, et mettez donc une batterie OPTIMA ou assimilé.
C'est 2 fois plus cher, 3 fois plus résistant à l'âge, 15 au lieu de 5 ans, courant de démarrage ENORME, de charge aussi, et plus jamais d'acide qui coule. Juste éviter les trop profondes décharges sans charge immédiate, c'est tout.

Ceci étant, un accu au plomb bien entretenu, avec un régulateur en bon état, ne devrait pas défaillir trop vite, mais inéluctablement, un jour ou l'autre, il coulera !

[cormoran]

Suite du "rustinage"...

Donc brasure avec baguettes argent, tant bien que mal, je ne suis pas un dieu du chalumeau !

Knüt, j'ai fait un essai avec une baguette cuivre, mais pas très convaincant. Il faut chauffer beaucoup, la tôle se déforme.

Vu d'en dessous:

Méfiance, la protection anti-gravillons prend feu ! il faut la retirer jusqu'à assez loin de la zone qu'on soude.

Un coup de Rustol, puis peinture antirouille:

Les fâcheux ne manqueront pas de relever que la nuance de couleur n'est pas exactement celle d'origine, mais vu l'emplacement, qui s'en soucie ?
Et aussi la présence d'un petit trou, résultat malheureux d'une premioère tentative de soudure, à l'arc, méthode vite abandonnée.

En dessous:


Mais ce n'est pour autant pas terminé. Vu l'état, j'ai ramené à Paris le support de la batterie pour le sabler, il est maintenant en apprêt antirouille:


En suite, il n'y aura plus qu'à remettre tout ça en place, un petit coup d'anti-gravillons sous l'aile, et tranquille pour 20 ans au moins !

[KNÜT]

pas le bon flux, mais c'est parfait à l'argent, juste onéreux !

Beau boulot l'ami, encore une preuve qu'on ne jette pas pour quelques trous

[Colbert]

Belle réparation

[cormoran]

Et voilà, avant que le déluge ne s'abatte sur la Provence ce week-end, j'ai eu le temps de terminer le remontage du support batterie, avec ses 4 couches de peinture:


Et de tout remonter par dessus:

Réparation quasi invisible, malgré la peinture un poil flaschy.

Sauf que maintenant, la wature, elle marche pô...