Bonjour,
Tout d’abord, bravo pour ce site et son forum que je regarde depuis quelques jours (depuis que je sais qu’on va me donner une 340) et que je trouve vraiment intéressant.
Voilà mon problème, on m’a donné une Volvo 343 (de juillet 81, moteur Renault, boite 4) depuis hier et je rencontre déjà quelques soucis… La voiture cale très souvent et pas seulement à bas régime . Elle avait pourtant été « remise à neuf » il y a quelques jours (freins, batterie, durite et filtre à essence) afin de passer le contrôle technique. Elle démarre parfaitement mais peut caler à tout moment, même après une heure de trajet. J’ai calé en plein paris au moins 20 fois en moins d’une heure et même sur l’autoroute ! Par 3 fois j’ai été obligé d’attendre de une à dix minutes avant de pouvoir redémarrer (plus aucun voyant allumé sur le tableau de bord).
Je ne sais pas par quoi commencer pour trouver ce problème (je n’ai encore rien regardé comme il fait nuit).
Quelqu’un peut-il me donner quelques pistes pour trouver la source de cette panne ?

Je vous remercie par avance

PS: la voiture est restée sans rouler ou presque depuis des années. Autre chose, le curseur de l'indicateur de température reste toujours incliné vers la gauche (position cold), normalement elle devrait etre verticale ?

Vincent

Bien vu, c'est de la bonne machine, solide de carrosserie, qui vaut largement les horreurs actuelles.

Vu ta description de panne concordant avec les voyants éteints, fonce donc vérifier les connexions de la batterie. Avec un peu de chance , c'est à resserrer tout simplement.


Si ce n'est qu'un hasard, voyants éteints et panne, regarde alors si le carburateur n'aurait pas pris des RTT

Ok, merci pour la réponse, je vais aller voir ca plus en détail cet après midi.
c'est vrai que c'est de la bonne machine, apres 27 ans la voiture est quand meme dans un état proche de la perfecion (quand elle ne cale pas) ! surtout au niveau de la rouille, quasiment aucun points je suis impressionné.

Surtout en cas de crash ! J'ai pris une R9 ou R11 dans la portière conducteur, la barre de sécurité à très bien fait son boulot, et je suis reparti avec ma 340.

La renault était faussée de partout, la conductrice est sortie par une fenètre.

En faisant le plein sur le chemin du retour dans un garage ( je suis très vieux, à l'époque, on avait des stations d'essence un peu partout en campagne ) le patron en personne est venu inspecter le boulot... admiratif !

Je lui explique mon aventure, et le gars, pensif, de me dire.... changez pas d'marque !

Et là, sur sa cote, RENAULT Et au dessus des pompes, RENAULT ..


Enfin, c'était en 1986, juste avant l'invention de la sécurité automobile par ... renault



Si tu as la chance d'avoir de la neige cette année, monte des pneus contact/neige, et tu verras à quel point cette petite machine est marrante.
Il faut de l'élan, garder un bon 80/90, et ca passe partout, y compris les congères ! Je n'ai jamais autant rigolé que les hivers 84/85 avec ma 340.


Bon, c'est peut être aussi à cause de l'absence de neige intense depuis....

Bonjour,

je reviens pour donner la solution au probleme que j'avais : après le week end de recherche de le source de cette panne, j'ai déposé la 340 chez un garagiste spécialisé dans la carburation.
Il m'a nettoyé le carbu (qui en avait bien besoin à mon avis vu que la voiture a dormi dehors sans rouler plusieurs années) et me l'a réglé. Il a aussi trouvé une fuite dans la durite d'arrivee d'essence. Depuis, tout est parfait, la ptite 340 roule comme une ptite jeune !
Voilà c'etait juste pour donner la cause de ce soucis de calage à chaud.
A plus tard

Vincent

Et ça a réglé le problème de tes voyants ?

oui ca a réglé le probleme comme elle ne cale plus du tout, je n'ai pas l'occasion de voir si les voyants s'allument ou non une fois le moteur arreté. En plus ce soucis de voyants était apparu un calage de temps en temps, ce n'était pas systématique.