voila jai une volvo 340 GL et je recherche un schéma électronique de l'allumage
parce que je trouve que ma batterie se décharge un peu vite


Toute suggestion de site ou autre chose est la bienvenue

Merci D'avance !

Perconte a écrit :Toute suggestion de site ou autre chose est la bienvenue

Alors là je vois pas quel autre site je pourrais te conseiller pour les Volvo 340... Si ce n'est le nôtre! Enfin préviens-moi toujours si tu en trouves un autre, francophone et tout et tout...

Bienvenue à toi tout d'abord et merci de nous avoir rejoint!

On va te scanner le schéma électrique...

Tu le fais Duvel ? Ou je scanne ma RTA ?

Merci beaucoup les Z'amis !

L'EA, c'est bien le seul truc que j'ai vu que je n'ai pas le Haynes (je vais le demander au père Noël je sens )

Alors pas de problème, je m'en charge pour ceci! Merci cher confrère!

moinsundemi a écrit :Tu le fais Duvel ? Ou je scanne ma RTA ?

Bon ben écoute ton aide me sera utile, pour l'instant je peux juste envoyer à notre ami la partie très très généraliste de l'EA concernant l'allumage du moteur 1.4. Vu que j'ai éventré mon bouqin il y a quelques mois pour le scanner, je n'ai pas sous la main la partie "schéma électrique" car les pages se balladent un peu partout

Ca marche je regarde ça ce voir

La batterie se décharge anormalement ?

A mesurer la capacité de la batterie déposée, par une charge totale, puis une décharge totale mais mesurée.... par exemple, tirer 10 A et chronomètrer le temps qu'elle tient.... 5h1/2 ? Normal pour une 55 Ah.

Au passage, on vérifie la résistance interne, au début de la décharge, en comparant la tension à vide puis en charge.... E et U.

r = ( E - U ) / I et tant qu'on y est, la densité en ° de Baumé.

Si la batterie est OK..... B


B vérifier le courant de charge, appellé force contre électro motrice ou Fcem. En clair, il doit être supérieur à la fem de l'acu, sans toutefois le faire cuire par effet joule.

RE en clair, la batteir avant démarrage donc fourniture de courant par l'alternateur donne 10 à 12 V mesuré à ses bornes, et 13.8 à 15 V moteur tournant.

Si RAS , phase C


C. on recherche, moteur éteint et contact coupé, le débit de courant, contrôleur en ampèremètre... calibre 20A, puis 2 A si tout va bien, et ainsi de suite...

30 à 70 mA de conso, c'est normal... Horloge, auto radio... après, il suffit de chercher le coupable, et je ne vois pas l'allumage, contact coupé, faire des siennes.


mais la loupiotte du frigo, oui....... boite à gants ? Coffre ?

Quelle année, et quelle motorisation, s'il te plaît ?