Bonjour a tous,

Bien j ai besoin de vos conseil, surtout toi ô grand KNUT qui maitrise la GLT

Bon vidanges moteur ca pas de prob, elle a toujours eu de la total activa 7000, 10W40, par contre j aimerai savoir le diametre des joints et leur matiere.

Pour la boite/pont, l huile a 14ans et beaucoup de km, alors quelle huile je met, tout les combien de km, idem des infos pour les joints.

Le pont arriere, idem, huile ? les joints ?

Pour faire le remplissage je pense a une grosse seringue mais je n en trouve pas, j irai voir chez ad.

Sinon circuit de freins, de refroidissement a purger tout les combiens, les autres details ?

J ai envie de la garder tres tres longtemps alors je m y met.

Merci d avance

Vidange boite et pont c'est tous les 40 000 km je crois et huile 80w90 çà doit être bon.

Généralemnt liquide de refroidissement tous les 2 ans environ et liquides de freins idem, le liquide de frein vieillit mal ( changement de couleur) sur mes motos c'était une fois par an vu le temps que ça prenait et le peu de liquides il fallait, par contre je mettait dur dot 5 (meilleur resistance à l'humidité, je crois, bête noir du liquide de frein et point d'ebullition plus élevé). Aussi atention au type de liquide de refroidissement.
tu retrouves toutes les infos dans RTA .

Ne pas hésitait à mettre de bon fluide surtout .

Bon courage et a plus !!!!!!!

On va essayer de pas fouttre le feu avec les huiles;..


Je te dis ce que j'ai fait....si ça plait pas à quelqu'un, ce sera pareil...


Vidange moteur + flltre tous les 10.000km ( que de la route pour moi ) avec de la CASTROL magnatec, filtre VOLVO uniquement, et slick 50 tous les 80.000 km ( additif à la céramique ).

joint de vidange Ø 19 en cuivre plein et plat.


Boite, tous les 40.000 km, dextron II, comme pour les directions assistés.... chacun va hurler et te dire de mettre de l'ATF F ou G.... qui est une huile de transmission auto soit dit en passant .


Pont, tous les 40.000 km aussi, avec une bonne 80W90 de pont habituel.


Suivre les prescription VOLVO du manuel.


Pour l'huile destronII, c'est ce que fait le garage VOLVO de Rennes, sur toutes les boites méca.... pas de pétards, et éventuellement, une autre pour les OD, mais je n'ai pas la référence sous la main.


Tôt ou tard, on aura un emmerdeur pour vous dire que ce ne sont que des conneries.... pour info, la 360GLT a 500.000 km, et la boite se porte très bien, merci...



Pour la seringue de garagiste made in Leclerc, laisse tomber, tu vas t'en mettre partout, et pire, elle va éclater à la poussée...


Va dans chez un grossiste de matériel d'élevage, tu trouveras de grosses seringues pour faire avaler les médocs au vaches.... c'est bien, bonne prise en main, graduations, pas de vis solide.... du costaud.


Pareil pour les huiles, je prends en fut chez mon fournissuer agri... 4 ou 5 fois moins cher qu'à Norauto, soit 15 fois moins cher que chez volvo à vue de nez...


On a du laisser un lien rur les huiles, sinon, je vais vous le retrouver.


Autre solution, pour ne pas craindre de se gourrer, aller chez VOLVO et demander les références VOLVO stipulées sur le manuel se service...



Allez y, tirez !

C est pas pour tout de suite, je pense faire tout ca pendant les vacances de fevrier, la vidange moteur je m en occupe demain.

J ai vu sur le bidon de destronII que ca faisait boite et pont donc va pour la destronII.

Sinon pour les joints des bouchons de vidange et remplissage boite/pont, diametre 19 en cuivre aussi ?

Des marques a me conseiller pour les liquide frein et refroidissement.

Comme tu dis caldev, je vais y mettre des bon fluide, c est pour ca que je viens demander conseil a ceux qui ont du vecu avec leur 300, et puis je vais pas chipoter pour le prix, c est moi qui le fait donc la main d oeuvre c est cadeau

Ma voiture perd des quantités phénoménales d'huile (du goutte à goutte ! ). Est ce que la vidange présente encore un intérêt dans mon cas ? A part écologique bien sur ...

La réponse est : oui !

En effet, elle a beau perdre de l'huile, même à un rythme élevé, ça ne rend pas le bloc moteur plus propre.

Le but de la vidange est double :
- Remplacer l'huile dont les propriétés se sont altérées
- Eliminer toutes les crasses produites par le moteur et qui baignent dans le carter.

Par où sourd l'huile sur ta voiture ?

Aucune idée ! Pas par le bouchon en tout cas. J'essaierai de regarder ce problème un ce des 4 ... Il y a quoi comme fuite possible au dessus du bouchon ? (le problème identifié comme étant les silent-blocks me préoccupait d'avantage)

Pour les fluides j'allais en Andorre en moto, plus pour faire frotter les cales pieds plus qu'autre chose pour ceux qui connaissent la route,que pour le prix mais du haut de gamme pour le prix du milieu de gamme, sinon chez AD tu trouveras des bons produits et je pense un bonne seringue à huile car par chez nous il n'y a pas de matériel d'élevage .

Par contre une question bête pourquoi des filtres Volvo par rapport à certaines marques pro ?

A plus !!!!!!

Comme fuites possibles ... en vrac et dans le désordre :

- jonction carter/bloc moteur
- joints spi
- reniflard débranché
- jauge retirée si si, j'ai déjà vu

Ce n'est pas exhaustif, c'est juste ce à quoi je pense en premier.

Pas de DEXTRON II dans le pont... j'ai pô dis ça !


Le Ø 19, c'est pour la vis de vidange moteur.

Pour la boite c'est plus petit...pas en tête. Et le pont, je sais plus non plus;..en fait, j'ai une collection de joints neufs d'avance... tous les même sur la volvo, sauf celui du carter moteur.


Si ton moteur pisse l'huile, tu va cuire les durites, les flexibles, les silent-blocs....... le blackson sous la voiture.... et les pauvres motards qui te suivront iront au tas...

Bon, s'ils ont des cornes sous le casque, on t'en voudra déjà moins

Une fuite possible:

La cache culbuteur se déforme sur les B14 si les vis sont trop serrées surtout celle en milieu, du coté du carbu. Une idée....



Pour les huiles, dont j'ai déja écrit, utilisez seulement des huiles minérales ou semi-synthétiques pour les moteurs (viscosité 10W-40, 15W-40)
(les huiles synthétiques sont trop fines pour les moteurs construits avant '90 et ne les protegent pas, surtout aux régimes élevées) Faites attention, car il est déconseillé de mélanger les deux types: minéral et synthétiques!

LES QUANTITÉS


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Moteur B14
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sans filtre: 3,5litres filtre comprise: 4,0 litres

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Moteur B19
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sans filtre: 4 litres filtre comprise: 4,5 litres


Vidange tous les 10.000 km (changer filtres (huile et air))



Boite de vitesse
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4 vitesses 2,15 litres
5 vitesses 2,5 litres
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Controle de quantité tous les 10.000km, mais au moins 1 fois par ans


Différentiel
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1,35 litres
B19 avec 4 vitesses
1,5 litres
Controle de q. tous les 10.000 km / ans

MiGAT a écrit :Pour les huiles, dont j'ai déja écrit, utilisez seulement des huiles minérales ou semi-synthétiques pour les moteurs (viscosité 10W-40, 15W-40)

Merci pour l infos

Le post sur les huiles si ca interesse quelqu un d autre

Hum ... Moi je mets de la 20W50 ...
Parce qu'elle pert beaucoup d'huile. Comme le premier est la viscosité à froid et le second la fluidité à chaud, et bien, elle perd moins d'huile quand je la gare ...
Je sais, c'est mal

Ouh ... ouaip ... tu dois fatiguer ta pompe à huile ... j'aurais pas fait