Nettoyage du carbu

Message par **agalakov** » 05 janv. 2006 18:32

Bonjour tout le monde

Voila j`ai un probleme de carbu on ma dit que je doit le nettoyer car avec le starter elle veut pas demarrer je suis obliger de forcer sur l`accelerateur pour la demarer ma

alors quelqu`un peut me dir comment le fair et si je suis capable de le fair ou vaut mieux de le deamder a un pro???

merci davance pour la reponse

Message par **KNÜT** » 05 janv. 2006 23:10

TU roule à 10% de VODKA... ça suffira

Message par **gle driver** » 06 janv. 2006 8:17

Moi quand j'avais une 1.4, si je mettais le starter trop fort, ca étouffait le moteur, et rien n'y faisait! tout était une histoire de dosage.....

Mais sinon, le démonter ne semble pas trop compliqué, faut être bien consciencieux ET prendre le temps, avoir le bouquin technique à coté au cas ou, et idéalement, prendre des photos pour te souvenir pour le remontage (c'est ce que je fais, quand je démonte des pièces pour la 1ere fois)

Message par **Vahit** » 06 janv. 2006 9:31

Bonjour tu devrais aller voir ce topic :

http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... rage+carbu

Pour ce qui me concerne, et je ne suis pas mécano, j'ai pu nettoyer le carbu. Il faut effectivement faire très attention en particulier aux petites bielettes

Mais je n'ai pas démonté la partie inférieure.

Peut-être a-tu, comme beaucoup de 340istes le pb du desserage. C'est encore plus simple. Il suffit de démonter le filtre à air.

Tiens nous au courant.

Message par **Vahit** » 06 janv. 2006 9:43

Il y a aussi celui-ci :

http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... rage+carbu

Message par **KNÜT** » 06 janv. 2006 9:54

Merci Vahit d'avoir rappelé les liens... Sympa !

Message par **Macdriverz** » 06 janv. 2006 13:47

Moi quand j'avais une 1.4, si je mettais le starter trop fort, ca étouffait le moteur, et rien n'y faisait! tout était une histoire de dosage.....

Oh ! Ca me rappelle des souvenirs !!! Exacte !!!

Comme sur pas mal de moto, d'ailleurs.

Message par **KNÜT** » 06 janv. 2006 20:43

Sur la bullet, le starter est encore commandé du starter, avec un levier assez long.... et j'arrive parfois à l'enclencher avec le genou, quand je démarre au "kick".... et comme c'est une merde réputée, à chaque fois, je subis 5 secondes de découragement profond....

ça y est ce coup ci... en rade pour de bon !
Et puis, le naturel revient au galop, l'habitude des VOLVO et des fausses pannes.

Message par **Macdriverz** » 09 janv. 2006 8:10

Apres avoir coupé le moteur, il faut mettre le starter.

Comme ça l'humidité ne rentre pas dans le carbu.

Message par **gle driver** » 09 janv. 2006 10:06

Macdriverz a écrit :Apres avoir coupé le moteur, il faut mettre le starter.

Comme ça l'humidité ne rentre pas dans le carbu.

Bonne idée ca!
tout simple, et efficace!