Achat 360 et récup 340

[Pierrot_77]

Bonjour à tous, tout d'abord je tiens à me présenter, je viens d'arriver sur ce site, jeune volvomaniaque de 23 ans.

J'ai passé toute la semaine dernière, week end compris à dévorer votre forum qui pour moi est une mine d'informations utiles.

Pris de passion depuis peu pour les series 300 j'envisage d'acheter une 360 GL 2.0L de 1988, 117000 km, état comme neuf ( je peux envoyer une photo si vous voulez ), d'après son propriétaire elle a toujours été entretenue chez un concessionnaire volvo. Elle me parait être une excellente occasion et j'aurai souhaité solliciter vos lumières pour m'éviter de passer à coté d'un détail que je pourrai regretter par la suite ( je m'inquiete surement pour rien ). Si il y a des points que je devrai surveiller avec attention, je vous en pris, faite m'en part.

Je vous remercie par avance.

Je vais également récuperer la 340 de mon père ( il voulait s'en débarasser suite à un nouvel achat, quelle honte !!! ) je ne la laisserai pas partir ! C'est une 340 GL 1,7L de 1988, 230000 km en bon état avec quelques petit problèmes de carburation dont je tâcherai de m'occuper ( j'ai déjà lu plein d'articles sur votre forum à ce sujet, joint, cale, etc ... merci !!! )

Voila tout ca pour vous annoncer mon arrivée dans le monde merveilleux des 300

Merci à vous tous

Pierre

[moinsundemi]

Bonjour Pierre, bienvenue.

La 360 GL est à carbu ... bonne machine, mais si tu ne l'as pas encore achetée, cherche plutôt une GLT ou GLE. Injection, plus fiable, plus puissante, moins gourmande.

Premier point à vérifier sur la 340 de ton père, le socle du carburateur. Probablement déformé. C'est une maladie chronique sur le 1.7 .

[Pierrot_77]

Merci beaucoup pour ces conseils.

Pour le carbu de la 340 je vais voir ca samedi, le joint est mort selon mon père j'en referrai un avec de la pâte, par contre on m'a conseillé de laisser le vieu joint dessus car c'est plus efficace, c'est une bonne idée ? Je vous tiendrai au courant, en ajoutant quelques photos du dit carbu si besoin.

Au fait, faut-il que j'aille me présenter dans la section "Bienvenue" ou je peux considérer que c'est fait ?

... Pour la 360 GL, elle est magnifique, je crois bien que je suis tombé amoureux, c'est ma première voiture et je ne vais pas pouvoir resister.

Si vous voulez la voir, c'est ici. Laissez vos impressions svp.

Elle est comme neuve, et la propreté du moteur m'impressionne.

[pierrot13]

Bonjour, je m'appelle Pierre aussi, je suis aussi étudiant (malgré mes 29 ans), et je suis l'heureux propriétaite d'une 360 GL, mais de 1986 et gris foncé, 150000km. Elle est comme neuve également. O défaut sauf une petite rayure que qqn m'a faite dans la rue le jour où je l'ai ramenée...':evil:'
Je l'ai acheté le mois dernier. C'est vrai qu'elle consomme un peu, je compte environ 9l/100, mais j'ai remarqué que l'ancien proprio avait vissé la vis d'air du carbu Solex à fond pour tenir le ralenti: cela révèle un défaut.
(Cf la discussion "carbu solex bizarre").
Je pense que ce n'est pas très grave. Quand j'aurais le temps et l'argent, je changerais toutes les babioles d'allumage: fils, bougies, doigt et tête de delco. Et puis, je changerai les joints du carbu.
Et pour finir, je vais investir dans un analyseur Gastester (environ 150 euros), pour règler le CO moi-même.
Et j'epère atteindre, si ce n'est la consommation mirifique promise par la RTA( 7,5l/100 à 120), au moins un petit 8l, soit moins qu'une GLT.

Autre avantage du moteur à carbu: le couple est certes le même que sur l'injection, mais il est disponible beaucoup plus tôt. C'est -à-dire qu'en roulant cool, on peut passser la 5ème à 60. D'où peut-être cette conso théorique moindre.

Dernier point, mais là je ne suis pas sur à 100%: il me semble que sur le B200K, le socle de carbu ne se déforme pas comme sur le 1721cc renault.

Je précise que ne suis pas un Ayatollah du carbu, car j'ai aussi une 745 avec un B200E (K-Jetronic) au GPL, qui est un moteur formidable aussi (le seul défaut avec les 1450 kg du break étant la conso, mais le GPL adoucit la facture).

Bref, pour moi, les B200E ou B200K se valent. Choisir entre les deux est une question de GOUT.

A bientot

[moinsundemi]

Alors, pour vous répondre, à tous les deux, en faisant vite car je repars au boulot :

Sur le 1721cc il faut changer le carbu (socle déformé) et le monter sur une cale dans je ne sais plus lequel polymère, qui ne se déforme pas. C'est la seule solution viable à long terme.

En valeurs théoriques, c'est la GLT ou la GLE, donc à injection qui consomme le plus. En pratique, c'est faux.

L'injection est largement aussi souple que le carbu (5ème à 40 sans le moindre hoquet, en côte en 3ème à 500 tours/mn sans hoquet ni sous-régime, etc. )

Nos forumistes habitués ici seront unanimes. Une GLT, en roulant vite, consommera 8.5l/100 si elle bien réglée. Un carbu ne descendra jamais aussi bas, quelle que soit la cylindrée.

[Vahit]

Si vous voulez la voir, c'est ici. Laissez vos impressions svp.

Bravo, félicitation, elle a l'air très belle

[Pierre DUCLOSSON]

Bienvenue à tous les deux.
Belle auto en effet....elle a de la chance d'être tombée entre tes mains (je ne sais pas pourquoi mais toutes les 300 que je croise en ce moment sont en assez piteux état voire carrément laissées à l'état de poubelles roulantes ou non)

si elle a été aussi bien entretenue qu'elle le paraît et si tu l'entretiens bien, tu vas pouvoir la garder longtemps longtemps....

[nicolas]

La couleur est bien sympa, une voiture à conserver.

[Pierrot_77]

Merci à tous, ne vous inquiétez pas je la bichonnerai elle restera dans cet état aussi longtemps qu'elle sera en ma possession.

Pour le carbu de la 340 DL j'aimerai savoir si la cale peut-être faite maison ?

Et une dernière question pour la route : y a-t-il une rencontre de volvomaniaque prévue bientôt ? Si non pourquoi ne pas en prévoir une ?

[ALFRED]

Salut Pierrot. Je viens déterrer ton message du mois dernier, pour te signaler que je possède une 360GL de 1987 depuis Mai 2001. Je l'ai achetée à 130000km elle en a maintenant 270000.... Jamais un problème autre que de l'entretien, un véhicule fabuleux que j'adore... Seul point noir, pas de D.A., donc musculation à chaque manoeuvre....
J'ai refait l'embrayage voilà 5 ans, la distribution naturellement, changé les tirants de barre stabilisatrice, un demi arbre de roue à l'arrière droit, et les durites de freins.
Je n'ai jamais touché au carbu; elle n'a jamais bougé de son ralenti normal, et n'a jamais posé problème pour la pollution au CT.
Si tu as besoin de conseils, n'hésites pas à me contacter.
Bonne route en 360

[pierrot13]

Salut!
On est donc 3 carbutistes perdus au milieu des injectionnistes... Peux-tu nous dire quelle est ta conso moyenne?
Merci...

[ALFRED]

Salut Pierrot.
J'ai jamais fait la conso avec précision, mais je pense pouvoir dire 8 litres environ à 120km/h sur autoroute.
Une dizaine de litres en ville.
Sur route, à vitesse constante, ce n'est pas un moteur trés gourmand pour un 2 litres.
Par contre, je dois te dire que j'ai une conduite super cool, je suis pas du genre "pied dedans".
Pour les pièces, si tu trouves un pare brise dans une casse de ton coin, prends le! Ce n'est plus dispo chez Volvo, comme les glaces de rétros. Je cherche d'ailleurs pare brise et rétros pour mettre en réserve.
J'ai fait par moi-même (avec l'aide du pont d'un copain mécano) quelques interventions, notamment l'embrayage... N'hésites pas si tu veux des précisions.

[pierrot13]

OK merci pour ces précisions.
En fait, la 360 est une voiture que j'ai mis en réserve pour quand j'irais m'installer dans le Tarn, soit en juin de cette année. D'ici là, je n'ai pas grand chose à raconter, sinon que je suis loin de ma belle...

[gle driver]

Bonjour, et désolé de reprendre en cours de route....
Déjà bravo pour le modele et son état.
Et c'est bien si tu peux te permettre d'en entretenir plusieurs!

[moinsundemi]

C'est pas extraordinaire de pouvoir entretenir plusieurs voitures !

Là où ça se complique c'est quand on ne sait pas faire soit même. Mais rien d'insurmontable si on a un mécano honnête.

Il y a juste plusieurs principes simples à respecter :

- Jamais au rabais
- Jamais de pièces d'usure achetées d'occasion
- Toujours en préventif

Certes cet entretien est cher comparé aux autres. Mais avec lui, sur nos VOLVO, pas de pannes !