Carbu B200K

Message par **Pierrot_77** » 19 janv. 2007 20:49

Bonjour à tous, j'ai un petit problème, je possède la revue technique de ma 360 ( RTA No 416.6 couvrant 340 et 360 ) mais il n'y a aucun schéma de mon carbu

et n'étant pas un mécano expérimenté ( j'apprend, mais cela prend du temps ) j'ai été incapable de trouver la vis de richesse ni celle de ralenti.

Et impossible de trouver un schéma de carbu Solex sur internet !!!

Il me semble que le B200K est utilisé dans les 240 GL est-ce exact ? Si oui, quelqu'un aurai-t-il un schéma ou une revue technique scannée à m'envoyer ? au pire je l'achète, mais je ne voudrai pas me tromper.

Merci d'avance

Message par **pierrot13** » 19 janv. 2007 20:58

Salut!
Y'a qu'à demander, ton email tu me donneras et le fonctionnement de ton carbu tu comprendras...':)'

Message par **Pierrot_77** » 19 janv. 2007 21:09

merci

, mon mail par mp je t'ai envoyé

Message par **pierrot13** » 20 janv. 2007 10:05

Au sujet de l'emplacement de la vis de ralenti: non, ta vis n'est pas manquante. C'est juste qu'elle n'est pas placée au même endroit lorsque le Solex est monté sur un B172K ou sur un B200K (on peut même dire qu'elles sont placées à des endroits pratiquement opposés)
cf schéma
Salut

Message par **Pierrot_77** » 20 janv. 2007 12:43

Salut, j'ai bien verifié et je suis quasi-persuadé que je n'ai pas de vis de ralenti, j'ai d'ailleurs fait des photo de mon carbu, je l'ai pris sous tous les angles. Le premier qui trouve la vis de ralenti a gagné

!

Les photos : ici

Message par **pierrot13** » 20 janv. 2007 16:08

Comme c'est étrange ce que tu dis...
Regarde la photo 811.jpg.
Pour moi, la vis de ralenti est à mi-hauteur de la photo, un peu sur la droite, cachée au fond de la zone sombre...
Elle est vraiment pas évidente, mais bon, avec ça plus la photo en bas à gauche de la page 3 que je t'ai envoyé, tu devrais trouver...

Message par **Pierrot_77** » 20 janv. 2007 17:41

J'ai regardé mais sur la 811 je ne vois pas trees bien, par contre regarde la 816 c'est la meme mais mieux eclairée, il y a 2 trous peut etre est-ce dans l'un d'entre eux ? en tout cas la vis ne ressort pas du carbu comme dans ta revue technique ... bizarre !

Message par **pierrot13** » 20 janv. 2007 22:26

Bon, la vis, je ne la vois pas sur les photos. Sur la 816, si tu veux, elle devrait etre au dessus du gros ressort (axe starter).
Elle n'est pas sur le corps du carbu, mais entre le carbu et le machin en plastique blanc qsui reçoit le cable de starter.
Je ne peux pas prendre de photos, car je suis dans le 13 et la 360 est dans le 81.
A+

Message par **moinsundemi** » 22 janv. 2007 13:25

Est-ce bien le tien ?

Message par **pierrot13** » 22 janv. 2007 13:52

Superbe éclaté!
Grace à lui, je comprends que la vis 38 (ralenti, il me semble) peut être placée soit dans le corps du carbu (montage B200K sur 240), soit sur un support extérieur à droite (montage B200K sur 360)...
Quand on sait que sur le B172K, elle est placée à la verticale de la commande du 2ème corps (enfin, je crois me rappeler, j'ai plus la RTA sous les yeux)...
ça nous fait pas moins de 3 emplacements de vis de ralenti pour le même modèle de carbu Solex (sans compter les carbus Stromberg, etc.)
Pourquoi faire simple...

Message par **Pierrot_77** » 22 janv. 2007 18:10

Magnifique éclaté en effet

mais ce n'est pas mon carbu, sur ma 360, et comme l'a dit pierrot13 la vis de ralenti n'est pas montée dans le corps comme sur ce schéma mais sur un support extérieur à droite. Je le sais car je l'ai trouvée il y a moins de 10 minutes

encore merci à tous pour vos conseils !

PS : je viens de remarquer que sur l'éclaté il y a 2 vis 38, la mienne c'est celle du bas

Message par **pierrot13** » 22 janv. 2007 18:15

C'est keskeujdi depuis le début....

Message par **moinsundemi** » 22 janv. 2007 18:17

Pierrot (77), tu as un B200K ou un B172K ? et de quelle année ?

Message par **Pierrot_77** » 22 janv. 2007 19:02

oui pierrot13 tu avais raison depuis le début ! merci !

j'ai un B200K de 1987 dans une 360 GL.

Message par **moinsundemi** » 22 janv. 2007 20:01

Il y a eu 3 carbus différents à l'époque. Donne ton n° de série (par MP si tu préfères) et te trouverai l'éclaté, normalement.