arbre de transmission

Message par **Didier73** » 02 févr. 2007 9:19

Après la DL, la GL, la GLE depuis 2000,
Volvo 340 GLE diesel 1989- 270.000km

l'arbre de transmission est tombé trois fois en deux mois !!!
alors remorquage oblige..
depuis 2000, jamais de souci avec cet arbre et marre de pousser...

analyse du garagiste:
cet arbre tient sur environ 1cm côté boîte et pont
les silentblocs moteurs/pont seraient ok

question:
quelle est la dimension de cette pièce origine ?
conseil au garagiste pour éviter sa rechute !!

merçi de vos :idea:

Message par **nicolas** » 02 févr. 2007 11:08

Ca m'est arrivé sur mon ancienne 340, il faut coller la vis de la bride de l'arbre à l'aide de frein filet fort.
En général il ne bouge plus par la suite.

Message par **Didier73** » 05 févr. 2007 8:41

nicolas a écrit :Ca m'est arrivé sur mon ancienne 340, il faut coller la vis de la bride de l'arbre à l'aide de frein filet fort.
En général il ne bouge plus par la suite.

Logique > faut toujour serrer la bride !!!
merçi de ta réactivité et de ta perspicacité,
à bientôt ...dans quelques kilo....mètres

Message par **KNÜT** » 06 mai 2007 21:03

Murielle m'a confié sa 340 pour remise en route et passage au CT, et j'ai du remonter l'arbre, décroché par l'arrière, et bien entendu, desserré à l'avant.

Considérez le serrage des brides comme maintenance préventive systématique, je le rajoute d'ailleurs grâce à elle, sur mes plans de maintenance 340.

Sur la 360, -1/2 est bien plus au courant que moi, qui n'ai rien fait du tout sur la mienne en 500.000 km toujours sans soucis.

Message par **moinsundemi** » 06 mai 2007 22:04

Sur 360 c'est monté très costaud, mais il faut impérativement resserer, à mon avis tous les 30.000 pour être certain, les deux vis d'accouplement à l'arrière de l'arbre, sous les bouchons en caoutchouc qui sont à l'arrière en dessous du tube de liaison.

Si ce n'est pas fait, l'accouplement prend du jeu, et on bouffe les canelures.

Message par **KNÜT** » 06 mai 2007 22:07

J'ai eu une chance du tonnerre !

ou le temps use plus que l'effort !

Les VOLVO sont donc comme nous ?

Message par **KNÜT** » 06 mai 2007 22:09

Sur ma chère bullet, c'est bien l'usage qui fait se débiner la visserie par contre !

mais bon, elle se débride franchement, et pour avoir essayé un R850RT et un K100RT aujourd'hui, ben je dois le dire... la Royal enfield à finalement la moelle, et un sacré caractère;

Mais bon, des fois, avant de rendre l'âme, on a une gros hoquet

Message par **moinsundemi** » 06 mai 2007 22:09

Je pense que le temps use plus que l'effort. Mais à mon avis tu as eu de la chance, aussi. Parce que l'accouplement n'est pas très sérieux, à y regarder, et aucune sécurité n'est prévue pour empêcher les vis de bouger. En plus c'est du 6 pans creux, et si bonne soit la qualité de la vis, c'est impossible à serrer à fond sans arrondir.