reglage carbu sur volvo 340 DL

[KNÜT]

Si ça peut te rassurer, je n'ai rien compris, pour ça que je ne suis pas intervenu.


En principe, on commence par chercher les réglages usine du carburateur. Doc, Net, concessionnaire, voyante extra lucide
F>iltre à air et bougies NEUFS

Une fois le moteur démarré et bien chaud, l'on en descend le régime au plus bas, et là, on tente d'appauvrir, ou d'enrichir, jouant sur la vis de richesse de façon à sentir le régime remonter et le moteur tourner bien régulièrement. En clair, tu visses, tu enrichis, tu dévisses, tu appauvris.

Sauf à avoir eu un réglage parfait avec celui d'usine, le régime le plus haut et régulier se trouveras avec un réglage différent.

Une fois ce régime moteur optimal obtenu, tu redescends le ralenti avec la vis dédiée.

TU fais un petit tour, et tu peux recommencer à jouer sur la vis de richesse, pour peaufiner.

Après, tu roules. Après une bonne bourre, tu débrayes, coupe le contact et t'arrêtes. Tu démontes les bougies et vérifies cette fameuse couleur brune.

Brun foncé, mélange trop riche. Gaspillage, encrassage, manque de reprises...
Jaune, mélange trop pauvre, chauffe moteur, àccoups, trous à l'accélération...

Là, tu vas corriger, moteur arrêté et bougies déposée, la richesse, d'1/4 de tour, nettoyer les bougies et remonter, RE tester, RE mdémonter ls bougies.

La couleur des électrodes doit évoluer entre tabac brun et tabac blond, ou couleur rouille.

[Christophe_340]

haha, c'est déjà beaucoup plus clair merci.

Mais je fais quoi avec la vis d'air?!
car j'en ai trois de vis de réglage:

-la vis de richesse.
-La vis d'air ( j'ai vu que c'est comme ca qu'on l'appelle),
-La vis de ralenti agissant sur l'ouverture du papillon des gaz
Sinon ca serait trop marrant non mais

[Christophe_340]

haha, c'est déjà beaucoup plus clair merci.

Mais je fais quoi avec la vis d'air?!
car j'en ai trois de vis de réglage:

-la vis de richesse.
-La vis d'air ( j'ai vu que c'est comme ca qu'on l'appelle),
-La vis de ralenti agissant sur l'ouverture du papillon des gaz
Sinon ca serait trop facile, non mais

[KNÜT]

C'est parce que tu es un privilégié, ils ont rajouté une vis rien que pour toi

J'en sais rien à priori, il faut trouver un éclaté du carbu, ou un schéma de principe et tout deviendra clair. Pour l'instant, essaie de te passer de cette vis d'air, pour ne jouer que sur la richesse.

Je crois me rappeler d'un réglage routier ( vis de richesse ) et un de ralenti ( vis d'air ) mais très franchement, je n'ai pas gardé un bon souvenir du carbu double corps WEBER avec son starter fuyard et les 11L au 100 km, quelque soit la conduite

Du coup, je roulais comme un taré, ce qui me plasait et à la 340 aussi. M'enfin, 11L............. pour 70 poneys

[Christophe_340]

Bonh apparament cette vis mystérieuse fait partie d'un circuit de prise d'air au niveau du tube de venturi et du chock,
dans le but d'amener de l'air en dessous du papillon des gaz.
Ce que je n'ai pas réussi à determiner encore c'est dans ce cirucuit il y a de l'air qui passe. Et surtout pourquoi deux vis de ralenti?!!!

J'ai entendu parlé d'un "CARBURATEUR DEPOLLUE".Je me demande donc si le but n'est pas de modifier la richesse au ralenti en apportant un peu d'air...
Je vais essayer de trouver une BONNE vue en coupe de ce 32 dir...j'aimerais bien savoir si les coquins rajoute de l'essence dans ce circuit... ainsi ca ferait une vis de reglage de mix sur le ralenti...

Bonh dans tout les cas je connais une petite éxperience très stupide mais très efficace. Je tourne la vis dans les deux sens, je laisse un moment au ralenti, pi je regarde la couleur du bougie. Ainsi je saurais si il y a un effet sur la richesse du ralenti.

Sur ca je vais



11 litres put1 tu faisais ca comment?! moi elle me fais 7-8 litres et je quinte déjà...vivement une 360

[KNÜT]

11L, parce que le starter pissait en permanence. Usé m'avait dit le carburologue, et je ne pensais pas qu'elle durerait si longtemps, don cje n'ai pas cru utile d'investir dans un carbu...

ERREUR stratégique ! En surcout d'essence, j'ai du payer 100 carbus

[Christophe_340]

Nom de Diou elle tire!!!
Je songe maintenant à DEregler les soupapes et décaler un peu l'allumage de travers. Ptretre que comme ca je conserverai mon permis un peu plus longtemps.

Par contre ce ralenti c'est vraiment une horreur, rien de stable une fois il tourne haut, et après il cale à chaque feu rouge... grrrr

Enfin 7-8 litres c'est pas quand je suis au volant... Avec moi c'est plutot 9-10 litres.

[Colbert]

Enfin 7-8 litres c'est pas quand je suis au volant... Avec moi c'est plutot 9-10 litres.

Faut pas boire au volant

[Christophe_340]

Conduire ou choisir il faut boire!

Sécurité rou Hips! tière

[Christophe_340]

Juste une question technique:

Au ralenti au bout de combien de temps peut on regarder la couleur des bougies?

Merci!

[KNÜT]

Jamais !


Tu déboules comme un taré ventre à terre, et tu coupes le contact en approche de la finale, tu sors les volets à fond et tu atterris devant la caisse à clou.

Le ralenti, on s'en balance, sauf en ville, là, je dis pas..

[KNÜT]

Conduire ou choisir il faut boire!

Sécurité rou Hips! tière

T'es de la Suisse Normande twoué, j'te r'connais


Je vais chercher ta vis de ralenti demain matin Vais p't'êtes te mettre un peu de propergol avec

[Christophe_340]

Vis de richesse hein! Pas de ralenti.

suisse Normande faut que je la replace celle là! xD

[KNÜT]

Yep, richesse... et la Suisse Normande existe, pas une blague. Enfin si, mais officielle

[Christophe_340]

T'as trouvé ma vis?
Je vais à la poste.