Capricieuse la petite!!

Message par **moinsundemi** » 27 juil. 2005 8:32

Ce ne serait pas la facture d'installation du poste radio dont tu parles

<--------------------- Ca va, je sors

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 27 juil. 2005 8:34

A propos du " condensateur " : la panne n'était pas franche mais intermittente ( c'est le pire de tout ) . La voiture toussait puis redémarrait , jusqu'au moment où elle n'a plus redémarré du tout . Imaginez la tête des gars de Volvo EPINAL me rendant la voiture tout sourire après la révision et revenant me chercher une demi heure après en rade sous la voie rapide ( et sous des cordes en prime )Il a fallu que le chef d'atelier la prenne en pension chez lui une semaine avant de trouver le coupeble

C'est la seule fois que la 340 m'a laissé en rade , je ne risque pas de l'oublier .

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 27 juil. 2005 8:38

non non .. la radio est ecore à lampe sur ces vieux modèles .. blague à part , ça peut sembler curieux mais persiste et signe . Quand j'aurai un peu de temps , je rechercherai la facture et je la scannerai

Message par **moinsundemi** » 27 juil. 2005 8:53

Radio à lampe ???

ils voulaient peut-être choisir une solution éprouvée

N'empêche, je suis

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 27 juil. 2005 12:59

moinsundemi a écrit :Radio à lampe ???

ils voulaient peut-être choisir une solution éprouvée

N'empêche, je suis

si on ne peut plus déconner maintenant !!!!! la prochaine fois, je vais essayer l'option "poste à galène !! " ( il y en a bien pour dire que les ressorts à lames de la 340 datent de la préhistoire automobile ! )
sans rancune

:

340:

Message par **moinsundemi** » 27 juil. 2005 13:03

Arf je ne moquais pas de toi

Tout au plus une légère touche de taquinerie a pu transpirer de mes propos.

Je suis moqueur, mais je m'attends à ce qu'on me rende la pareille

.

Ta 340 est très chouette, et vu la taille d'un poste à lampe je me demande bien de toute façon où ils l'auraient casé

.

Message par **KNÜT** » 27 juil. 2005 13:25

Certaines 340 ont probalement un allumage RENIX, dit TRANSISTORISE... comme la 360, qui curieusmeent a hérité de cette technologie Renault, maldré son moteur VOLVO et l'injection BOSCH.

Toujours eu peur que ça lache, et ben non.... pas sur ma 360. 500.00 km de bon travail,

RENIX .

Mais ça coute probablement des tunes, alors que le condo sur B14, c'est trois fois rien.

SUr une de mes moto, le condo à laché en pleine bourre ( j'avais une Fiat au cul et un pilote à bord ). Heureusement que la BMW est au moto ce que VOLVO est aux autos... perfectible mais SAINE ! Me suis pas gauffré !

Sur la 145 à B20A, j'ai longtemps cherché le sagouin qui me mettait en défaut d'allumage aléatoire.... le condo de seconde monte, de chez VALEO :sm31:

Viré pour un bosch ! Le plasquique du valéo fondait, et laissait le fil s'erroder, puis faire masse sur l'allumeur.

Pour le débimètre de la VOLVO 240 à B230F LH jétronic, il s'agit d'une pièce comparable au débimètre d'une LE jétronic.
Au lieu de mesurer le débit d'air avec un volet mécanique lesté ( qui marche pourtant très bien sur ma 360 ), on utilise maintenant un système à fils chaud ( LH 2.4 ) puis à film ( LH 3.1 ).

Dedans, un résistance de mesure hyper précise, un filament de mesure. Il est chauffé, et on mesure le courant employé pour compenser son réchauffement, quand l'air absorbé par le moulin le refroidit. De là, on détermine le débit d'air, mai toujours pas d'oxygène ( altitude ). La sonde lambda compense donc.
En plus, le débimètre fait une pyrolise à chaque démarrage, et un circuit de ralenti rhéostaique existe. Le pont de wheatstone, le rhéostat et tout le fourbis électronique sont coulé sous résine...

coucou la Louise !

Juste pu vérifier les connexions, alors que sur le débimètre de la 360 GLT, j'ai un jour nettoyé la piste rhéostatique du carbone colmaté ( issus du balai de contact ).

Là, on peut plus ouvrir et refaire

Mais ça lache probablement pas sans raison, et je cherche laquelle.....................

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 27 juil. 2005 13:33

j'espère bien , sinon , je te maudis jusqu'à la 340 ème génération ;; ah mais !

moinsundemi a écrit :Arf je ne moquais pas de toi

Tout au plus une légère touche de taquinerie a pu transpirer de mes propos.

Je suis moqueur, mais je m'attends à ce qu'on me rende la pareille .

Ta 340 est très chouette, et vu la taille d'un poste à lampe je me demande bien de toute façon où ils l'auraient casé .

Message par **KNÜT** » 27 juil. 2005 19:13

Sont chouettes les smilies ici !

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 27 juil. 2005 21:08

je trouve aussi ; bien plus variés qu'au club 404 où je sévis également !

Message par **Fandarwen** » 30 juil. 2005 18:53

Coucou Oupppssssss !
Bravo pour tes premiers essais, et bienvenue parmi nous,

il faut reconnaitre qu'ici, nous avons des MAITRES en la matière !!!!

et puis, ça devient rigolo de bricoler et de voir la tête des voisins

Grande absente ces derniers temps, mais, que veux-tu !!!
je touche du bois, ma ptite merveille roule sans problème, j'ai même oublié qu'elle buvait de l'essence, là, c'est moins marrant

Alors reste dans le coin et profite du savoir de ces Messieurs...

Un jour je te demanderai un tuyau pour les pancakes au sirop d'érable.
J'ai été lamentable là-dessus quant au résultat, il y a quelques jours.

Message par **Fandarwen** » 30 juil. 2005 19:00

Fandarwen a écrit : Un jour je te demanderai un tuyau pour les pancakes au sirop d'érable.
J'ai été lamentable là-dessus quant au résultat, il y a quelques jours.

Non d'un pancake !!!
qu'est-ce qui m'a fait supposer que tu étais canadienne, une fois ????

Message par **Duvel78** » 05 août 2005 15:27

Eh bien voila, j'ai eu l'occasion de me rendre dans la charmante ville de Soignies pour examiner d'un peu plus prêt la "bottine" comme on dit au Canada, la 340 donc... Je tire mon chapeau aux propriétaires qui m'ont accueilli de manière fort sympathique

Pour résumer, les problèmes étaient:

Pas moyen de passer le sélecteur de la marche avant vers la marche arrière moteur allumé, il fallait couper le moteur... de plus le moteur tournait de manière anarchique... Ca c'est réglé, elle tourne bien maintenant et le sélecteur passe bien.

PAR CONTRE, j'ai mis le doigt sur un autre souci qui explique la consommation de fou... Le moteur est bloqué en position "petit rapport", rouler équivaut à rouler en continu avec le frein moteur! (moteur qui s'emballe tout de suite et qui reste dans les tours, sensation de ne pas avancer, et d'être freiné dès qu'on relache l'accélérateur...)

Le système de dépression est donc défaillant et j'ai pu le vérifier en faisant le test suivant: en mettant sur D et en appuyant sur le bouton du sélecteur de vitesse. Quand c'est au point, lorsqu'on appuie doucement sur l accélérateur, on doit avoir la même sensation qu'une accélération avec une mauvaise vitesse, à coups etc... Ici rien de tout ça, elle accélère normalement!! Autres preuves: appuyer sur le bouton de petit rapport ne provoque aucune variation du régime à l'arrêt alors que ça devrait être la cas, en roulant n'en parlons même pas, ça change rien vu que c'est comme si il était déjà enclenché... (d'ailleurs l'ampoule qui est bonne ne s'allume pas!) Le moteur a aussi une petite tendance à mettre du temps à revenir au ralenti normal après un freinage soutenu.

J'ai un peu examiné la valve de dépression souvent incriminée dans des cas pareils, il y a bien le CLIC lorsqu'on branche et débranche un des fils électrique... Mais je ne suis pas certain à 100% qu'elle fonctionne vraiment. Le fait que l'ampoule pour le bouton de petit rapport ne s'allume pas devrait nous guider dans le diagnostic...

Résultat des courses, je vais un peu réviser ma documentation sur le variomatic.

En tout cas le sélecteur passe bien maintenant et cette voiture n'est plus un danger public, car devoir couper le moteur dès qu'on veut passer de N à R ou inversément...

Message par **moinsundemi** » 05 août 2005 20:34

Bravo Duvel

Donc si je comprends bien ce n'est un aeul membre sous le nom de oupssssssssss, mais un foyer au complet

. Tant mieux.

Message par **Macdriverz** » 07 août 2005 12:48

Alors là, chapeau sur le diagnostique !