Essence volvo + pb technique

Problèmes et questions: moteur, boîte, embrayage, transmission, variomatic

Modérateur : moinsundemi

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KNÜT
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Message par KNÜT » 24 mai 2006 21:34

Colbert a écrit : tu peux aisément le faire toi-même si tu n'as pas deux mains gauches, et que tu as de la méthode, de la doc et de la patience......
C'est là qu'on a à faire à un gaucher sm54 La boulette sm53


BOn, le prix, en fait, d'une 300, il est simple.

En investissant XXX € pour non seulement la réparer mais le fiabiliser, je roule 20 ans sans problèmes.... elle re-cottera doucement, et c'est en plus un anti-vol !


:sm125:


Et puis, on t'aideras moralement à la remettre en état... tiens, je décapsule une bonne bière pour commencer...écoutez pchhhhhhhhhhhhhhhhhhhhht :sm112:


Allez, c'est ma tournée... Gueuse lamb'hic !

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Quentin
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Message par Quentin » 25 mai 2006 10:58

A ta santé KNUT!

Bon job, je vois que tu es dans l'obscurité, il va falloir que nous te menions vers la lumière!

Pour commencer, je voudrais te demander ton age? J'habite moi aussi le 94 et j'ai 26 ans. J'ai toute ma vie roulé dans des 300 et j'avais juré étant petit que quand j'achèterai une voiture ça serait autre chose qu'une volvo!

bingo! j'en suis à ma deuxième!

Pour ce qui est du prix de ta voiture, soyons clair, une 340 avec un joint de culasse cassé, ça vaut 0 si tu as de la chance, -50 euros si tu dois payer l'enleveur d'épave.

Ta voiture ne vaut plus rien, les notres, qui sont entretenues avec amour (vous me dites les gars si je pousse un peu :wink: ), qui ont encore des années davant elles ne valent déjà pas grand chose.

C'est ta première voiture et tu ne connais rien à la mécanique. Pour le coup, tu n'as pas eu de chance, tu aurais pu commencer par une panne plus simple.

Pour ton joint, tu n'as pas le choix, tu dois en mettre un neuf et tu devras aussi en profiter pour changer la pompe à eau et tes durites.

Bref, les frais sont inévitable.

A toi de voir ce que tu veux faire. Si tu es attaché à ta voiture (je serai le premier à le comprendre), qu'elle est propre et bien entretenue par ailleurs, alors pourquoi ne pas la réparer.

Si tu veux une autres 300, sache que si tu sais chercher, tu peux en trouver pour le prix de ta réparation ou un peu plus.

A toi de voir, si la mécanique, les vieilles voitures, la convivialité du forum et des meetings improvisés t'intéresse, alors c'est peut être l'occasion de te plonger dans ton moteur.

J'étais comme toi, à ne pas savoir ce qu'il y avait sous le capot, petit à petit je découvre. C'est très intéressant et valorisant de pouvoir entretenir sa voiture soi même.

Voilà, par contre, si par malheur ta voiture ne pouvait pas être réparée, dis le moi, elle a surement des choses à donner pour les autres.

Bon courage!
Tarantino, gentleman propulsion driver

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Quentin
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Message par Quentin » 25 mai 2006 11:04

tiens, je viens de te trouver une pompe à eau, à mon avis tu peux t'en sortir pour une centaine d'euros de pièces.

http://cgi.ebay.fr/Volvo-340-360-Wasser ... dZViewItem

Le vendeur est très sympa, c'est un suisse allemand, il parle français.

Sinon, celle là est en vente depuis plusieurs semaines:

http://cgi.ebay.fr/Wasserpumpe-Volvo-34 ... dZViewItem


Tu peux aussi trouver une pochette de joints sur ebay.

Allez, on va la remettre en piste ta 340!
Tarantino, gentleman propulsion driver

job
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Message par job » 28 mai 2006 21:27

Salut Quentin

Merci pour votre aide

J'ai 20 ans pour ta question.

Bon au niveau technique : figure toi que la pompe à eau a été réparée !
Il ne reste donc plus que le joint de culasse (ou la culasse je sais pas trop...).

Comme tu l'as dit je suis dans le flou total, et au niveau mécanique je n'y connais rien. Alors pourquoi pas commencer à apprendre un peu, mais je ne sais pas si j'aurais assez de courage pour devenir un vrai passionné de volvo.

Tout ce que je sais, c'est qu'elle me dépannait énormément, sachant que je suis étudiant, le temps de me trouver une autre voiture. Et puis comme vous j'y suis attaché.

Je pense donc faire réparer le joint de culasse par un garagiste plus ou moins ami. Mais il ne l'a pas encore vu...je pense l'appeller cette semaine.
Le problème est que tout ça commence vraiment à faire cher (300 euros pour la pompe à eau et les pneus qui ont été changés, et maintenant un garagiste m'annonce qu'il faut rajouter 400 euros pour le joint de culasse).
Je pense que le garagiste "ami" me fera un prix pour la culasse.

Alors la question est donc : est-ce que réparer le joint de culasse vaut la peine ou pas ? Est-ce qu'elle continuera à rouler d'ici un an sans problèmes ? Si oui je veux bien payer.
Sinon je perds mon argent.

Vous me direz impossible de savoir, il faut vérifier tous les trucs ke knut m'a dit précédemment... Mais à vue de nez comme ça ? A part le joint de culasse, est-ce qu'il y a d'autres trucs à risques qui se bousillent fréquemment et/ou qui coûte cher à réparer ?

Je pense donc que je vais réparer la voiture (grâce à une relation), et me faire les dents dessus (autant mécaniquement qu'au niveau de la conduite puisque je viens d'avoir mon permis et que c'est ma première voiture), mais c'est vrai que c'est risqué...
En tous cas je verrai avec le garagiste.

Merci !

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KNÜT
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Message par KNÜT » 28 mai 2006 21:37

En clair, très clair...

Une bonne mécanique en ligne ne tombe pas en panne !

Un moteur VOLVO, entretenu correctement, fait au mois 500.000 km sans le moindre risque de casse.



Renault, je suis parirais pas ma santé dessus.... mais c'est parmis les moteurs les plus fiables à mon avis. Ce moteur, renault le monte depuis 40 ans au moins.


Ceci étant, un joint de culasse ne saute généralement que par un problème de surchauffe... dont j'ai énuméré les postes à risques.

Colbert
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Message par Colbert » 29 mai 2006 21:14

Attention !

Réparer les dégats sans en régler la cause ne sert strictement à rien, ça va repéter dans peu de temps.
Ceci étant, un joint de culasse ne saute généralement que par un problème de surchauffe... dont j'ai énuméré les postes à risques.
Tout est dit :wink:
Volvo 360 GLT - 1986 - 231.000km

job
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Message par job » 03 juin 2006 21:48

Salut

Dans ce cas, si il faut voir la cause, est-ce qu'une conduite trop nerveuse aurait pu provoquer la rupture du joint de culasse et de la pompe à eau ? Autrement dit des coups d'accélération répétés, des "burns", des petits dérapages, etc...

Voir même un choc sur un trottoir à 20 à l'heure quelques jours avant ?

Sinon j'essaierai de dire aux garagiste de vérifier les points important que knut m'a notifié !!

MERCI.

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Message par KNÜT » 03 juin 2006 21:59

Une forte charge, de fortes contraintes, peuvent achever ce qui est branlant, sans plus !


Un moteur en état donne ce que le constraucteur à prévu....

Quand j'étais tout petit, mon Oncle pétait les moteur de saz panhard TIGRE... moteur génial à condition de ne pas s'en servir ! Tous les constructeurs foireux ont coulé !





Un moteur VOLVO, tu peux tirer dessus à loisir, c'est exactement ce que je fais, ça tient !

Ce Renault aussi, j'ai martyrisé ma 340 à B14, qui consommait 11L/100, que je roule sagement oou pas...

j'ai vite décidé d'en avoir pour 11L ! Elle n'a jamais si bien tourné !

Colbert
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Message par Colbert » 04 juin 2006 13:44

KNÜT a écrit :Un moteur VOLVO, tu peux tirer dessus à loisir, c'est exactement ce que je fais, ça tient !
Idem, a condition de respecter les temps de chauffe :wink:
Volvo 360 GLT - 1986 - 231.000km

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Message par KNÜT » 04 juin 2006 20:03

D'eau et d'huile évidemment.

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Message par job » 06 juin 2006 23:01

Voici la bête
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Toujours en stand-by...j'attends mon garagiste.

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Message par gle driver » 07 juin 2006 11:00

job a écrit :Voici la bête
Image

Toujours en stand-by...j'attends mon garagiste.
tiens, pas fréquent, tu as les décos adhésives sur le coté de la voiture: prends en soin! :wink:
Volvomaniaque discret qui aime les gens ouverts d'esprit et passionnés par leurs voitures (meme si c'est pas une volvo!)

Colbert
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Message par Colbert » 07 juin 2006 21:16

Ben elle est pas si mal que ça, et avec décors sur les côtés 8)
Volvo 360 GLT - 1986 - 231.000km

job
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Message par job » 25 août 2006 11:50

Salut !

Suite à la culasse, c'est mnt le radiateur qu'il faut remplacer !
Or, le mécano n'en a pas trouvé à la casse, compatible avec la volvo 340 GL.

Que dois-je faire ?
Quelqu'un a-t-il ce qu'il faut en stock ?

Merci !!

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Message par KNÜT » 25 août 2006 12:15

RADIATEUR NEUF l'ami.... tu vas tout recommencer sinon.


Tu peux mettre plein de trucs d'occas, mais de grâce, JAMAIS un radiateur !

C'est lui le garant de la réfrigération du moteur, et le calorstat de la régulation.

Ce sont eux les responsables principaux de la disparition prématurée des moulins.

Refroidissement et lubrification...

Radiateur neuf toujours. A la moindre suspiscion, on change, ou guette en permanence la temp, prèt à prendre un taxi.
Calorstat de qualité.
Liquide de refroidissement de pro, pas de supérette. VOLVO ou renault pour les moteurs renault, ou WV pur ls D24.
Durites nickels.
VIDANGES tous les 2 ans surtout !!!!

Filtre à huile VOLVo ou MANN de qualité suppérieure... bonne huile, vidanges régulières, et puis volo...


il ne peut plus arriver que des pannes mineures si vous le voulez, mais rien de grâve.

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