des fois elle demare plus?!

Message par **silvias12** » 22 déc. 2007 23:34

salut tous !
donc voila mon probleme , j'ai une 360 glt de 87 avec 140000km au compteur. j'ai change la batterie resament car elle etais fatiguer.
mais quelque jour plus tard , apres auqu'un probleme, je roule normalement puis je m'arrete 10 min. et la au redemarage le moteur tourne (enfin pas comme si la batterie etais naze) mais pas d'explosion meme pas un tousement. je touche un peu tout, j'enleve le filtre a air, et elle demare, je le remets pendant quelle tourne puis repars
ca me l'a refais deux, trois fois mais le filtre a aire etais une coincidance aparament car les dernier fois j'ai carement deboiter le tuiau d'air et elle redemarer comme par miracle!
est-ce que c'est deja arriver a quelqu'un ?
j'ai une vague idee me dirigant vers la pompe a essence mais la je n'ai pas accer a la voiture au moins pendant 2 semaine (jusqu'au 6 janvier environ)
merci!!

Message par **340globetrotters** » 24 déc. 2007 13:48

A mon avis c'est le circuit d'air qui est bouché, ou le filtre qui est crade. Je pense pas que se soit la pompe.

Essay de nettoyer le filtre, si il est sale.

ou de le changer.

Message par **silvias12** » 24 déc. 2007 16:36

le truc c'est que ca m'est arrivé meme sans le filtre c'est pour ca que j'ai ecarté cette tehorie

Message par **Quentin** » 09 janv. 2008 19:07

C'est peut etre pas du tout lié au filtre à air sinon tu ne pourrais pas rouler.

Entends tu la pompe a essence quand tu mets le contact?

Si ce n'est pas le cas, vérifie les fusibles du boitier additionnel qui se trouve derrière ta batterie. Il y a de bonnes chances pour que le couvercle du boitier ne soit plus la. Meme si il est en place, cérifie les 2 fusibles à l'intérieur, ils sont surement corrodés. Le mieux est de les changer et de gratter les fiches du boitier de façon a bien rétablir les contats.

J'ai eu le meme problème avec une GLT de 86 qui n'avait pas beaucoup roulé ces derniers temps.

Message par **gle driver** » 10 janv. 2008 9:59

Vérifier le delco bêtement, peut être qu'il faut le remplacer....
après, voir les cables de distributions, et les bougies (de toute facon, ca fait pas de mal de les contrôler)
Ou soucis à l'injection? mais la, faut l'avis d'un expert.....