énOOOrme bruit !!

Message par **moinsundemi** » 12 août 2004 9:49

Comme j'ai la RTA aussi, je ne sais pas non plus. De plus je n'ai pas de 340 mais une 360. Sinon, généralement les silents blocks sont au milieu de l'arbre et aux jonctions. Vu qu'il est dans un tube il faut tomber le tube pour vérifier ça.

Message par **la nouille** » 12 août 2004 10:31

ok j'vais essayer de voir ça ce week end.

La jonction entre l'arbre et la boite ça peut péter ça ? c'est en quelle matière ? parce que si ce sont les canelures qui sont usées (ce qui me parait possible) ça peut pas se réparer du tout, faut changer l'arbre dans son ensemble ?

Message par **moinsundemi** » 12 août 2004 10:47

Si ce sont les canelures, c'est irréparable, et très souvent il faut changer la pièce mâle ET la pièce femelle. Sinon assure-toi aussi du bon état de tous les silents-blocks transmission.

Message par **KNÜT** » 12 août 2004 12:52

Le tube de liaison, c'est sur la 360. les 340 ont, comme les 240 et 700, un arbre non protègé... ( warum ? ) En clair, entre la cloche d'embrayage et le pont, l'arbre de transmission est articulé par le truchement de 2 tronçons, raccordés par un cardan. Le pont arrière peut donc gigoter.

La liason intermédiaire comme la sortie de boite et l'arrivée au pont, peut prendre du jeu, les arbre canelé pourraient eux aussi souffrir.

le matériel VOLVO est solide, sur dimensionné, surtout avec le petit moteur Renault..... je n'y crois guère, mais il fut évidemment dis*adostiquer soigneusement le problème, et tes descriptions sont trop vagues.

Demande donc un devis chez VOLVO... après, pas de panique, un pont + arbre + cloche à la casse, c'est KDO ou presque...

Des 340 entières, j'en refuse... la prochaine, je la desosse et t'apporte les pièces ou le premier qui passe par chez toi.... si le reste est bon....

mais à priori, c'et solide, très solide.

je te propose ceci.

Démarre au point mort, et écoute le bruit.... présent ou absent.

passe la première, embraye, et raconte ce qui se passe.

Gare toi au dessus d'un fossé, ou mets ta voiture sur le pont, et frein à main bloqué, vitesse passée, recherche les jeux des arbres, cardans.

Soulève la roue ARD, et vérifie le jeu au roulement... ( frein à mai débloqué ce coup ci, et voiture calée...) pareil de l'autre coté... et raconte ce que tu trouves.

De quelle région es tu ? Quelle formation technique ? Quels moyens financiers ?

le reste de ta 340 vaut il le coup ? Intérieur, moteur, corrosion ?

Pour 500€, on trouve une 360 GLE.... 4portes, moteur VOLVO.... CT ok...

Message par **la nouille** » 12 août 2004 21:31

merci KNUT !

j'crois que j'ai du boulot pour savoir exactement c'que c'est mais j'y arriverai !

chui de Rouen et pour me déplacer no problemo (cf mon boulot !)
donc j'y crois encore !

encore merci et j'te tiens au courant

Message par **KNÜT** » 12 août 2004 21:38

Vu ! On se verra facilement. je suis à 80 km de Caen, autant du Mans et de Laval.

A ta disposition !

Message par **la nouille** » 16 août 2004 18:29

salut tout le monde,

j'ai une question qui va peut-être paraître idiote à certains mais je la pose quand même :

sur l'arbre de transmission les canelures en bout d'arbre font elles une longueur de 3-4 cm des 2 cotés ou ont-elles des longueurs variables selon le coté (coté embrayage 3-4 cm et 1moins de 1 cm coté boite par exemple) ?

je pose la question parce que j'ai déposé l'arbre et le resultat est assez surprenant j'ai fait des photos mais pour les afficher je ne sais pas comment faire alors ceux que ça intéresse je les envoies.
Les canelures font coté embrayage entre 3 et 4 cm de longs et coté boite moins de 5 mm de long, le reste de l'emboitement étant à peine lisse.[/img]

Message par **KNÜT** » 16 août 2004 22:58

Franchement, je vais pas démonter pour vérifier, de plus, jamais je n'ai eu le moindre problème de transmission, puisque l'embrayage lui même est d'origine sur ma 360 qui a pourtant 500.000 km, et dont je peux répondre des 450.000 derniers kilomètres.... pour les avoir fait moi même.

Du moment que les canelures en bout d'arbre sont intactes, no problème...

évidement, si le bout d'arbre est rongé, il y a un os, et un gros... balance moi tes photos sur le Knut.de.Normandie, chez Wanadoo.fr....

Message par **KNÜT** » 17 août 2004 22:42

Ben oui, ya une nouille dans le potage

.... la bride de la tulipe s'est desserrée, et les cannelures sont rongées....

Sur ma 340, j'ai un jour faillit perdre un cardan dont les 6 BTR fouttaient le camp... vers 220.000 km de mémoire...

Bon, couchez vous sous vos 340, et pensez à resserrer la transmission tous les 150.000 km, comme on le fait sur les VOLVO ordinaire de fait.

Tous les 150.000 km, on passe la VOLVO sur le pont, et on resserre tout ce qui traine...

Sur la 245 de mon épouse, j'ai eu ainsi la surprise de donner 440 ° de clé de 10 à chaque vis du carter d'huile... on arrive à 300.00 km, et il suintait un peu... et sur la 360, j'avais pris cette bonne habitude suite à un bruit insaississable du train avant à 170.000km.... c'est VOLVO Caen qui m'avait débrouillé le schimilibili....

La transmission de la 360, arbre de liaison et cardans compris, passent dans des tubes, mieux que sur les grosses VOLVO dont l'arbre à les nouilles à l'air.....

Qui a un arbre et une boite d'avance pour la Nouille ???? Aujourd'hui, pas moi..... un de ses jours assurément, mais quand ????

Message par **moinsundemi** » 18 août 2004 7:01

Oïe oïe oïe, ça sent le roussi, en effet

Mais est-il nécessaire de changer la boîte aussi ? l'accouplement bien sûr celà va sans dire, mais toute la boîte ?

Message par **la nouille** » 18 août 2004 16:39

Tout tend à prouver que c'est bien l'arbre mais les canelures coté boite n'ont pas l'air endommagées mais comment en être sùr ?!
Pour toi Knut la boite est bonne à changer aussi dans tous les cas ou seulement si les canelures sont abimées ?

Si quelqu'un sait où trouver des pièces de 340 n'importe où en France, en Belgique (je serais le week end prochain à Bruxelles)... ça m'intéresse car du coté de Rouen ça ne court pas les rues et les casses non plus.
Je peux me déplacer n'importe où pourvu que ça vaille le coup.
En plus Volvo me propose l'arbre à 280 euros et j'ai pas la thune pour l'acheter donc grosse galère en perspective (j'ose même pas imaginer le prix de l'arbre avec la boite ça dépasse sans doute la valeur de plusieurs 340 !!).

Merci pour tous les renseignements passés et à venir !

Message par **moinsundemi** » 18 août 2004 16:43

Ecoute mon gars, je me renseigne près de chez moi. Sinon, attends que Knüt en ait une sous la main. Ou bien, est-ce si pressé que ça ?

Message par **la nouille** » 18 août 2004 17:29

c'est pas pressé, pour l'instant j'roule en bécanne en attendant....
pourvu qu'il ne neige pas !

Message par **KNÜT** » 19 août 2004 0:40

J'ai plusieurs casses près de chez moi, et c'est pas les épaves de 340 qui manquent... je peux te trouver 2 ou 3 transmissions complète en qq heures...

Changer ou pas la boite ? Faut voir si on peut virer l'accouplement.

Message par **la nouille** » 19 août 2004 20:14

tu vois là ça m'intéresse !!!

je suis peut-être gland (ou nounouille au choix) mais de quel accouplement tu parles ? parce qu'actuellement l'arbre est démonté et d'ailleurs il est en une seule pièce.
j'te renvoie une photo de l'arbre dans son ensemble.