voila mon problème :
j'ai laisser ma petite 340 au repos depuis 2 semaine avec un réservoir presque vide (le voyant de réserve n’était pas allumé)
mais voila hier j'ai essaye de la démarrée pour lui faire reprendre la route mais elle a refusée
j'ai viré le filtre a air et son support pour avoir accès au carbu et avoir une meilleure vu sur le moteur et je me suis rendu compte qu'il n'y avait aucune odeur d'essence au carbu alors qu'avant cette panne si elle ne démarrais pas parce que j'avais lâché la clefs trop tôt ou si je coupais le starter trop tôt il y avait une forte odeur d'essence dans le compartiment moteur... et quand je pompais sur la pédale de gaz pareil ça puait l'essence la rien ne se passe
d'ou pourrais venir cette absence d'essence dans le carbu?
j'ai remis 10L dans le réservoir et la jauge indique 1/4 de plein
est-ce qu'il y a une pompe a essence électrique sur ce modèle et est-ce qu'elle peut lâcher comme ça d'un coup?
la je suis vraiment perdu

bon ben j'ai trouvé ma solution tous seul comme un grand...
j'ai démonté une grande partie du circuit d'essence (du réservoir au carbu) pour enfin trouvé la cause...
c’était juste les dernières durit et le carbu qui s’était désamorcé...
une grosse seringue pour réamorcé le tout et le ptit cleon renault est parti comme au premier jour

tans mieux que tu ai trouvé!

Je reviens pour un autre problème lié (je pense)
Elle démarre mais ne tiens tiens pas son ralenti..
Pour ne pas quelle cale je garde le pieds sur le gaz mais même la elle tourne mal et petarade beaucoup et ça sens beaucoup l'essence.
est ce qu'un carbu trop vieux et vrillé peut être la cause de mon problème?
Si oui comment faire pour que cela fonctionne correctement? Changer les joins ou carrément changer le carbu?

Certains carbus se déforment, et donc perturbent tout.
Une semelle joint (désolé pour les termes) peut être placée pour compler ca, sinon il faut le rectifier.
Après, tu peux avoir le flotteur qui s'est effrité, le filtre à essence encrassé, les durites d'arrivée à la pompe qui suintent en raison de leur age.....
As tu regardé cela?

je viens de changer ma pompe a essence et les durites qui y arrive et celle qui en part
je verrais demain si ça va mieux

alors c'est ça?

ou tu as décidé de mettre un B230FT dedans

Oh coquin de Warlord!

bah c'est toujours mieux que le B14

faut juste pas être derrière quand les courroies "pètent"

nan je le garde mon B14
hier j'ai profité du 8presque9 beau temps pour faire un réglage des culbuteurs.
ca change tous elle ne claque plus et j'entends a peine le moteur au ralentit maintenant

bon c'était la pompe à essence tout compte fait ?

oui c’était bien ma pompe a essence qui donnait signe de fatigue

en route alors

ha mais elle roule
maintenant j'ai vu une grosse durite d'essence du réservoir qui fuie
e crois que j'aurais pas fini avec cette voiture... 3 ans d’immobilisation elle a pas aimée...

bin la mienne c'est un peu pareil je vais pas m'ennuyer , entre les faux contacts et les vibrations du train ar quand je dépasse 80