bonjour!
habitué aux moteurs Volvo je souhaiterai savoir quels sont les moteurs fiables ds cette série ?

LEs moteurs volvos
bon ca va je me tait
Mais il y a le B200 dans les 300

merci ! mais encore ?

tien, j'avais eu quelques reponse ici
http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... .php?t=803

Mais je maitrise pas assez pour faire un resumé, j'ai peur de dire des conneries
Enfin pas grave
En volvo y'a le B200, les autres sont des renaults
Je crois que le 1.4 n'a presque connu que l'ambrayage centrifuge (je sais plus le nom )
A mon avis les moteurs sont tous assez solide mais l'utilisation en determine la durée de vie
Le 1.4 a l'air increvable
Le B200 sans commentaire
Et pas de TD que un 1.9 de renault aussi qui est assez balaise , on le connait

le B 200 est très fiable et peut couteux en entretien si ce dernier est respecté.

merci ! donc le moteur volvo de cette série est un B200 (4 cylindres je crois)

et monté ds tous les modèles (340 , 360)

le gros jackk a écrit :merci ! donc le moteur volvo de cette série est un B200 (4 cylindres je crois)

et monté ds tous les modèles (340 , 360)

Je crois mais j'ai pas reviser mes notes avant de venir
Y' aussi un B19 je crois qui traine quelque part

Je vais vous surprendre, mais la B14 renault aussi est fiable.


Le moteur VOLVO, B19E ou B200E est parfait et assure les 500.000 km aussi facilement dans une 300 qu'une 140 ou 240 700 900.


mais le moteur renault, bien rodé, bien testé, était un modèle de fiabilité en gamme PETITS moteurs.

Les périphériques, non... Lucas, ducelier, FIAM ... pas terrible; De petites pannes.

Mais en acceptant de déculasser de temps en temps pour remettre des jopints papier sous les chemises ( ben oui, renanult, c'est as alèsé dans le bloc... ) il est bien...pour un petit moteur.

La notre, je l'ai vendu à 220.000 je crois, achetée à 80.000km... un e culasse quand même.. et j'ai donné ma parole à la charmante instit qui l'a achetée, que je garantissais le moulin 50.000 km. j'ai pris des nouvelles souvent, un peu inquiet quand même, via un amii commun. Un jour, j'ai appris qu'elle avait passé les 300.000 km, et je n'en ai PLUS jamais eu de nouvelles. Sur Valognes, dans le 50.... si vous la voyez....

300.000 km, pour un moteur renault.... je sais pas si c'est courant... mais je la bichonnais.


Les parents de JB GLT onty une D16, un diesel... si tu cherches bien, il l'évoque... et rien ne l'empèche de nous en causer d'ailleurs.

J'ai fait 240 000 avec ma 340 et moteur B14 sans le moindre problème.

La personne qui me l'a acheté à eu un probleme de surpression dans le circuit de flotte vers 300 000 pour la raison que Knüt cite plus haut, à savoir les fameux joints papier sous les chemises.

Transmission manuelle avec boite 5, que des bons souvenirs à son volant.

Mon père avait une SAAB 900 trubo à l"époque...un jour que je le promenais comme il aime, soit en rase mottes, il a fait un beau comlpliment à la 340 DL.... Au moins, tu peux t'amuser avec, sans trop dépasser les limitations....


Mammère a une 340 à présent...j'ai un peu insisté pour la 360, mais le père à trouvé la puissance largement suffisante...

Je profite du post pour apprendre moi aussi, les 360 GLT ont elles étés produites en boite auto, et si oui boite automatique veut-il dire obligatoirement variomatique pour les séries 300?

Pas à ma connaissance. Boite mécanique uniquement en 2 l, et les seules BVA que je connaisse en 300, c'est le vario.

Mais tout est possible...on découvre parfois une petite production pour un marché autre que le notre.


DUVEL doit savoir tout ça...

Dommage, ça m'aurait bien plu une GLT avec vario.
Donc boite manuelle à 5 rapport j'imagine ou y a t-il eu des 4 OD?

Pas d'OD, pas de BVA...
C'est à cause du CVT que DAF à pris des moteurs renault... Imagine les bretelles en 115 cv....