Volvo 340 Variomatique 3 porte URGENT

Message par **hansolo75** » 06 déc. 2007 10:20

Bonjour,

Je ne me suis pas présenté, mais voila je vends une Volvo 340 variomatique, que je viens juste de récupérer, mais malheureusement l'embrayage ma lâché. Elle a passé le contrôle technique et valable au 12/07/2008. Le moteur marche très bien, puisque j'ai roulé avec 400 km.

Donc model 343 520 variomatique bleu, la carrosserie et pas trop mal, elle a 104 000 km. Je ne la vends pas cher, merci de me contacter par mail.

la voiture est dispo a Port d'Italie jusqu'a Samedi.

Message par **gle driver** » 06 déc. 2007 15:05

Aie aie!

Dommage....
Elle a l'air super saine à part ca!
Voiture de famille je suppose?
Et après Porte d'italie, elle va ou?

Enfin, pour ceux qui connaissent: l'embrayage auto des varios, facile à remplacer? Quel coût?

Message par **hansolo75** » 06 déc. 2007 17:01

oui, voiture de famille.
bas elle irra chez moi a port de Bercy. mais pour combien de temps.

Message par **KNÜT** » 08 déc. 2007 11:27

Panique pas vieux, il n'y a pas d'embrrayage là dessus.

Ce sont juste les courroies qui ont lachée, c'est 3 X rien, que dalle, pas grave, insignifiant, normal même à un certain âge !

OK, faut en retrouver.... mais on a l'adresse d'un fournissuer kek par sur c'te forum.

Message par **hansolo75** » 08 déc. 2007 11:53

Bonjour,
Ce n’est pas ce que me dis le garage Volvo... et qu'il y en a pour 560 € de changement d'embrayage....
Alors qui croire, si une âme charitable veux la voire pour faire diagnostique... merci

Message par **gle driver** » 10 déc. 2007 9:40

KNÜT a écrit :Panique pas vieux, il n'y a pas d'embrrayage là dessus.

c'est sur que c'est pas un embrayage, mais de souvenir, c'est un systeme genre "centrifugeuse", qui débraye et embraye automatiquement, non? Et c'est ce que Volvo lui facturerait 500 euros....

Message par **Vahit** » 10 déc. 2007 17:00

En 2003, pour les courroies du vario, j'en ai eu pour 200e de fourniture et 150e de main d'oeuvre. Je ne pense pas que l'inflation justifie à elle seule une telle différence avec 500e !

Au fait, à ce kilométrage, qu'en est-il du fonctionnement du carbu ?

Cordialement

Message par **hansolo75** » 11 déc. 2007 0:07

Il me semble que cela soit bien la courroie qui doit merder. Mais vous êtes sur qu'il n'y a pas d'embrayage, alors pour il me mentirait ? Pour l'argent... pff des voleurs oui...
Il me semble correct. Moteur tourne bien, même à haut régime.
Peut 'on faire quelque chose ?
A moindre frais

Message par **KNÜT** » 11 déc. 2007 18:17

hansolo75 a écrit : Peut 'on faire quelque chose ?
A moindre frais

Heu... tu roules en VOLVO là, et de collection

Démarre ta voiture, tire le frein à main, passe en dessous, et observe le tube d'étambo.

Il tourne ou pas ?

S'il tourne, ton cmbrayage va très bien.

Message par **Colbert** » 11 déc. 2007 18:57

KNÜT a écrit :
hansolo75 a écrit : Peut 'on faire quelque chose ?
A moindre frais

Heu... tu roules en VOLVO là, et de collection

Oui, moi aussi ça me fait drôle

Message par **KNÜT** » 11 déc. 2007 21:38

Pour simplifier, je pense que DAF VOLVO aura en effet glissé un disque d'embrayage dans la cloche, afin d'entrainer l'arbre de transmission sans se triturer les neurones, mais bien évidemment sans le mécanisme de débrayage.

Donc pas de patinage, un simple limiteur de couple en tirant l'affaire par les cheveux.

Je n'imagine aucune usure logique ni probable à cet endroit, mais tout est possible........................

Message par **Colbert** » 11 déc. 2007 22:20

KNÜT a écrit :Pour simplifier, je pense que DAF VOLVO aura en effet glissé un disque d'embrayage dans la cloche, afin d'entrainer l'arbre de transmission sans se triturer les neurones, mais bien évidemment sans le mécanisme de débrayage.

Donc pas de patinage, un simple limiteur de couple en tirant l'affaire par les cheveux.

Je n'imagine aucune usure logique ni probable à cet endroit, mais tout est possible........................

En effet, je viens de regarder vite fait le Haynes, il y a un embrayage de type centrifuge, avec à la place du cable, un servo qui débraye/embraye avec la vitesse du moteur ou commandé par le selecteur avec une prise à dépression.

Message par **KNÜT** » 12 déc. 2007 7:41

Donc faillible !

Je pensais que c'était le CVT qui faisait tout.

Message par **gle driver** » 12 déc. 2007 15:03

Colbert a écrit :
KNÜT a écrit :Pour simplifier, je pense que DAF VOLVO aura en effet glissé un disque d'embrayage dans la cloche, afin d'entrainer l'arbre de transmission sans se triturer les neurones, mais bien évidemment sans le mécanisme de débrayage.

Donc pas de patinage, un simple limiteur de couple en tirant l'affaire par les cheveux.

Je n'imagine aucune usure logique ni probable à cet endroit, mais tout est possible........................
En effet, je viens de regarder vite fait le Haynes, il y a un embrayage de type centrifuge, avec à la place du cable, un servo qui débraye/embraye avec la vitesse du moteur ou commandé par le selecteur avec une prise à dépression.

Mes souvenirs étaient donc pas trop mauvais....

Message par **hansolo75** » 14 déc. 2007 18:31

Bonjour,
Et bien c'est bien l'embrayage, je l'ai vu, il est bien mort. Trop cher pour moi faire les réparations.

Je suis désolé.

Mais la voiture va partir à la casse ce WE. Je ne peu pas me permettre de la garder. Si cela vous intéresse de la récupe pour pièce. Je la donne. A vous de venir al cherché.