Pompe DA sur ebay

Message par **Colbert** » 25 nov. 2005 21:51

Vu sur ebay, surement vous l avez vu vous aussi

http://cgi.ebay.fr/POMPE-HP-Direction-A ... dZViewItem

Bon le prix est assez consequent, y aurai quoi d autre a ajouter/modifier pour equiper une 360 qui ne l a pas d origine ? (par curiosite).

Message par **KNÜT** » 25 nov. 2005 22:11

Tu demandes ce qui manques ???? Ben, la crémaillère !

La pompe, on s'en fout, tu montes ce que tu veux du moment qu'il y a une poulie et une courroie. Pompe de 240, 700, pijot, mazda, Outiror... peut être....

Ce que tu cherches, c'est le boitier de direction de la 360.

Puisque tu vas sur le VOLVOFORLIFE, demande donc à l'ami Dragon240 à quoi ça ressemble. Il doit avoir des photos, et même des plans et éclatés.

Que montait VOLVO comme crémaillère sur une 360 ?????? Par VADIS, tu peux le savoir peut être, mais sur la RTA, je ne crois pas l'avoir vu.

En surgonflant un poil, ça va passe quand même... juste en se garant, mais il faut savoir qu'une DA encourage les manoeuvre stationnaire, et par voie de conséquence, l'usure des pneus..... Bof !

Et puis, ça fait les biscotots

. Les femmes adorent

Message par **Colbert** » 25 nov. 2005 22:43

KNÜT a écrit :En surgonflant un poil, ça va passe quand même... juste en se garant, mais il faut savoir qu'une DA encourage les manoeuvre stationnaire, et par voie de conséquence, l'usure des pneus..... Bof !

Et puis, ça fait les biscotots . Les femmes adorent

C est pour ces raisons que ca ne m interesse pas de l installer mais juste par curiosite car je ne connais pas vraiment le mecanisme de DA sur les 300 et meme les autres marques/modeles c etait juste pour ma culture personnelle.

Message par **KNÜT** » 26 nov. 2005 0:13

Et bien la pompe est comme toute les pompes hydrauliques, une sortie haute pression et un retour en pression résiduelle.

L'huile H.P. arrive au boitier de direction qui comporte deux clapets ( comme des diodes ) et chaque biellette de direction est secondée par un vérin. Les clapets sont là pour réduire la pression du coté opposé à l'action.

Après, chaque constructeur à ses astuces d'adaptation, mais le principe est là.

Le gars qui foire un boitier de direction assistée, doit faire vérifier la pression de pompe... je dis ça pour donner un exemple classique d'avarie hydraulique, et pour un copain qui vient régulièrement vérifier ma prose

... L'hydraulique, ça baigne dans l'huile et ne peut être endommagé que par la pollution de l'huile ou des problèmes de pression.

Message par **Jéjé** » 26 nov. 2005 0:15

Au début j'avais ma 360 sur Paris. Ma femme ralotait au début parce qu'il n'y avait pas la DA, mais début 90, ce n'était pas de série comme aujourd'hui et de toute manière, la mienne est de 83. Bref, étant donné que la voiture se gare dans un mouchoir de poche, ça ne l'a jamais dérangé de me piquer la bagnole (à moins que ce soit pour s'amuser avec ?).

Message par **Colbert** » 26 nov. 2005 0:28

Merci pour les precisions.

C est vrai que sans DA ca se manie quand meme tres bien, faut pas chercher a tourner les roues a l arret

Message par **moinsundemi** » 26 nov. 2005 8:11

J'ai déjà vu cette pompe sur ebay, ça doit faire un bail qu'elle y est.

Mais elle est à une fortune. Sinon c'est vrai que j'aurais bien tenté la DA sur la 360.

Message par **KNÜT** » 26 nov. 2005 12:43

Plus simple... bien plus simple !

Virez le petit volant SPORT de la GLT, et montez une roue de charrette

Debout les gars réveillez vous, il va falloir en mettre un coup ! Hardi à la manoeuvre....

Message par **Jéjé** » 26 nov. 2005 16:34

[quote="KNÜT"]Plus simple... bien plus simple !

Virez le petit volant SPORT de la GLT, et montez une roue de charrette

quote]

Autre solution : installer un autre volant devant le passager pour qu'il tourne en même temps !

Message par **KNÜT** » 26 nov. 2005 17:28

Mamère réclammait ça à mon père, mais pas du tout pour l'aider

elle n'a jamais supporté la conduite sportive de père

.....

Et je viens de les revoir ces jours, ci, ça n'a pas changé..... Lawrel et Hardy en plus marrant

Message par **quatorze** » 27 nov. 2005 16:16

KNÜT a écrit :En surgonflant un poil, ça va passe quand même... juste en se garant, mais il faut savoir qu'une DA encourage les manoeuvre stationnaire, et par voie de conséquence, l'usure des pneus..... Bof !

... ça use vraiment les pneus de maneuvrer à l'arrêt ?

Je sais bien que la position des roues par rapport au sol n'est pas terrible lorsqu'on braque beaucoup, mais quand même ! Comparé à ce qu'encaisse un pneu dans un gros virage passé fort...

Non ?

@+

Message par **Jéjé** » 27 nov. 2005 18:40

quatorze a écrit :
... ça use vraiment les pneus de maneuvrer à l'arrêt ?

Je sais bien que la position des roues par rapport au sol n'est pas terrible lorsqu'on braque beaucoup, mais quand même ! Comparé à ce qu'encaisse un pneu dans un gros virage passé fort...

Non ?

@+

On va quand même pas faire un cours de physique ? Allez, si, très court :

Dans un virage à haute vitesse la surface sur laquelle l'effort est pratiqué est beaucoup plus importante que lors d'un stationnement, l'énergie est donc concentrée sur une petite surface.
De plus au stationnement l'effort est pratiqué à une température plus basse et les caractéristiques mécaniques du pneu sont calculées pour répondre à un pneu en roulage, donc à temérature plus élevée..

P'tit exemple : les pneus d'un chariot élévateur sont à changer au bout de 3000 heures alors qu'il n'a pas fait beaucoup de km. En revanche il a eu beaucoup de mouvements avec un poids concentré sur une toute petite surface lors des nombreuses manoeuvres pratiquées tout au long de la journée.

Ai-je été assez clair ?
Pour ceux qui veulent plus d'explications plus scientifiques, je passerai le relai à ma femme qui est plus douée que moi dans ce domaine.

A +

Message par **KNÜT** » 27 nov. 2005 21:43

Le pneu se vrille à l'arrêt, la jante le foncant à tourner sur une suface rugeuse en plus. Avancer, même très doucement, limite bien entendu les contraintes.

Suffit de peser de son poids sur la roue avant d'un vélo, à l'arrêt, et d'observer la tronche du pneu en manoeuvrant.

Message par **Jéjé** » 28 nov. 2005 8:45

Merci, Knüt, ton exemple est plus parlant encore.

Message par **KNÜT** » 28 nov. 2005 20:20

J'en avais un autre encore mieux, mais j'ai pas osé...

hier...

Asseyez vous en maillot de bain, sur le bout du plongoir, là où c'est bien granuleux... et essayez de faire une rotation à 90°

Cul nu, c'est encore plus parlant sans doute

Pompe DA sur ebay

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Usure pneus en maneuvre

Re: Usure pneus en maneuvre