Ce matin, j'ai décidé de lui faire un bon lavage au rouleau+ karcher....
En y allant, je mets mon cligno, qui marche 3 coups, puis reste en position allumé permanent!
C'est rigolo, parcequ'à chaque essai, c'est pareil, que ce soit en tournant à gauche, à droite, ou Warning!
mais bon, pour des raisons de sécurité évidente, faudra faire quequchose!
Quelqun peut me guider?
Volvomaniaque discret qui aime les gens ouverts d'esprit et passionnés par leurs voitures (meme si c'est pas une volvo!)
si le problème s'est déroulé avant le lavage, jette un coup d'oeil à ton commod de clignotants...j ai déjà été pris avec l'inverseur code phares et comme c'est le même, il y a peut ^tre un rapport
46 ans Toujours ensemble Ceux qui disaient que cela ne durerait pas sont tous morts... l'ado et la voiture neuve ont senti passer les années, surtout l'ado. maintenant retraité !
Bravo Pierre, je me suis laissé distraire par l'histoire du lavage.... quand on se dépècge, ça va pas.
Rien à voir avec le lavage en effet.
Le relais de clignotant doit dépenser du courant pour que le bilâme oscille. Il faut vérifier si'il se coince en position clignotants allumés ou étaient.
Si c'est éteint, devant derrière et sur le coté de l'aile, peu de chance de trouver 3 masses défaillantes le même jour, mais en effet, plutôt celle du commodo, ou à un autre point commum.
Il faut trouver, décaper traiter. Graisse au conductrice, au cuivre toujours chez moi en attendant de trouver mieux... Loctite en ferait une à l'argent, et en OR, ce serait encore mieux.
J'ai eu une panne de saison la semaine dernière : les martres se mettent au chaud sous le capot. Elles m'ont bouffé un faisceau électrique mal protégé et prélevé un peu de laine de roche pour aménager leur nid
Il existe des répulsifs en spray contre les rongeurs, j'en ai encore vu cette semaine dans le commerce. Carefour, Conrad.... ?
Parrait que les rondelles de désinfectant WC, suspendues sous le capot, en ferait autant.... Pas essayé encore, mais je veux bien y croire tant ça pue et pique les yeux dans le rayon concerné des super marché, que je traverse en apnée.
KNÜT a écrit :Il existe des répulsifs en spray contre les rongeurs, j'en ai encore vu cette semaine dans le commerce. Carefour, Conrad.... ?
Parrait que les rondelles de désinfectant WC, suspendues sous le capot, en ferait autant.... Pas essayé encore, mais je veux bien y croire tant ça pue et pique les yeux dans le rayon concerné des super marché, que je traverse en apnée.
ET VOILA DE QUOI CONFORTER CEUX QUI TRAITENT NOS 340 DE CHIOTTES !!!! blague à part, la naphtaline, ça marche aussi
46 ans Toujours ensemble Ceux qui disaient que cela ne durerait pas sont tous morts... l'ado et la voiture neuve ont senti passer les années, surtout l'ado. maintenant retraité !
Certes, mais il y a chiottes et chiottes; certains en ont même en or massif on ne peut pas comparer...
KNÜT a écrit :Yep Pierrot, mais si ça fonctionne aussi pour les Ferrari les Rolls et les Posche, nos railleurs seront marris !
Alors, ces glignotants, ça marche ou on remets une flèche rouge sur les cotés et la chaînette des chiottes pour les actionner ?
46 ans Toujours ensemble Ceux qui disaient que cela ne durerait pas sont tous morts... l'ado et la voiture neuve ont senti passer les années, surtout l'ado. maintenant retraité !
KNÜT a écrit :Bravo Pierre, je me suis laissé distraire par l'histoire du lavage.... quand on se dépècge, ça va pas.
Rien à voir avec le lavage en effet.
Le relais de clignotant doit dépenser du courant pour que le bilâme oscille. Il faut vérifier si'il se coince en position clignotants allumés ou étaient.
Si c'est éteint, devant derrière et sur le coté de l'aile, peu de chance de trouver 3 masses défaillantes le même jour, mais en effet, plutôt celle du commodo, ou à un autre point commum.
Il faut trouver, décaper traiter. Graisse au conductrice, au cuivre toujours chez moi en attendant de trouver mieux... Loctite en ferait une à l'argent, et en OR, ce serait encore mieux.
Il reste coincé (au bout de 3 clignotements) en position allumé: j'ai bien regardé, dans ce cas, tous les clignos sont allumés, aucun ne bug, ni n'a d'eau, et au tableau de bord, le voyant reste aussi allumé.
Bizarre...
Volvomaniaque discret qui aime les gens ouverts d'esprit et passionnés par leurs voitures (meme si c'est pas une volvo!)
et quand tu utilisez le bouton du warning, ça donne quoi?
46 ans Toujours ensemble Ceux qui disaient que cela ne durerait pas sont tous morts... l'ado et la voiture neuve ont senti passer les années, surtout l'ado. maintenant retraité !
OK, dans c cas, j'irais droit au relais, appelé centrale clignotante. Pas cher chez Nortoto.... Tous allumés, c'est pas une masse, mais le bilame ou le merdier électronque associé qui rend l'âme, normalement. A première vue, je ne vois rien d'autre qui puisse laisser les clignotants allumés en permanence.
Tu peux toujours faire le clignotment manuellement
KNÜT a écrit :OK, dans c cas, j'irais droit au relais, appelé centrale clignotante. Pas cher chez Nortoto.... Tous allumés, c'est pas une masse, mais le bilame ou le merdier électronque associé qui rend l'âme, normalement. A première vue, je ne vois rien d'autre qui puisse laisser les clignotants allumés en permanence.
Tu peux toujours faire le clignotment manuellement
Pour le warning: idem.
sinon, le faire manuellement, c'est balaize quand tu tournes le volant!
Volvomaniaque discret qui aime les gens ouverts d'esprit et passionnés par leurs voitures (meme si c'est pas une volvo!)
C'est rigolo, parcequ'à chaque essai, c'est pareil, que ce soit en tournant à gauche, à droite, ou Warning!
certains en ont même en or massif on ne peut pas comparer... 
