Pompe d'injection

Message par **nicolas** » 09 mai 2006 8:38

Sur ma fidèle 240 à moteur Diésel la pompe à injection est de marque Bosch.
Sur les Diésel Renault qui équipe les séries 300 de quelle marque s'agit il?
Bosch, Lucas

Message par **nicolas** » 15 mai 2006 14:43

Vous n'aimez pas beaucoup le Diesel apparement.

Message par **KNÜT** » 15 mai 2006 15:19

Ah, heu....

Scuzy amigo... mais c'est surtout du Rhino.... donc probablement LUCAS... j'ai ça dans la RTA bien sûr...

Tu es en panne ou c'est juste par curiosité ?

Si c'est histoire de causer, laissons les autres trouver.....

Message par **nicolas** » 15 mai 2006 17:07

Merci de ton aide.
J'ai effectivement quelques problèmes avec ma pompe Bosch sur ma 240 et c'est pour ça que j'essai de faire un rapprochement .

Message par **KNÜT** » 15 mai 2006 18:52

Rien à voir avec celle du petit renault 1600 cm3.... certain !

A moins que tu ne cherche une explication sur ta pompe, sur ce forum, et sans brusquer personne ?

BOn, alors, qu'arrive t'il à ta pompe bosch de 340 diesel ?

Message par **nicolas** » 16 mai 2006 19:01

Je viens de la changer car celle d'origine avait une fuite sur l'axe du régulateur centriguge.
J'aurais pu bien évidement la faire réparer mais une bonne opportunité ma permis d'en avoir une neuve à moindre cout.

J'ai changé les injecteurs et les bougies par la même occasion histoire d'avoir un circuit d'injection sans aucun reproche et j'ai pris rendez vous chez Volvo pour la faire caler correctement.

Je récupère la voiture le lendemain et son fonctionnement est identique à savoir un moteur qui boite à froid et un démarrage laborieux à chaud.

Je recontacte le chef d'atelier qui après m'avoir dis que cela pouvait venir d'un injecteur ou d'une bougies ne comprend pas.
Je lui explique que tout est neuf et que son calage me parrait foireux.

Le gars me passe un coup de téléphone le lendemain pour me dire que le calage a été oublier par le mécanicien

Deuxième rendez vous en restant courtois, je reprend la voiture qui démarre correctement à chaud mais dès le lendemain boite toujours autant à froid et qui finalement n'a pas un démarrage à chaud si extraordinaire.

Les compressions sont OK et avant cette intervention elle a toujours démarré au quart de tour.

Je pense en fait que cette pompe n'a rien mais que le calage est toujours aussi mal fait.

Rendez vous est pris chez Bosch (j'aurai du le faire depuis le début) pour vérifier tout ça et si le calage est vraiment à revoir j'envisage d'envoyer un courier à Volvo France pour demander des explications.

Message par **KNÜT** » 16 mai 2006 19:18

C'est fou ce que tu m'étonnes là

Message par **Colbert** » 16 mai 2006 19:53

Est ce qu ils ont aussi oublié de te facturer le calage ?

Message par **KNÜT** » 16 mai 2006 21:45

Très bonne question....

Message par **nicolas** » 17 mai 2006 18:29

86 Euros de facture Volvo qu'ils n'ont bien entendu pas oublié.

Je viens tout juste de la récupérer de chez Bosch, station familiale dans le 91 tenue par son gérant et sa femme.

La voiture tourne au poil

, je crois même qu'elle n'a jamais tourné aussi bien.

Incroyable l'incompétence de Volvo à régler un problème simple, j'avoue que j'en suis très surpris.
J'ai cru naivement que Volvo était le mieux placé pour la régler, ils ne sont pas prêt de la revoir.

Me reste plus qu'à prévenir Volvo France de mon grand désenchantement vis à vis de leurs concessions.

Message par **KNÜT** » 17 mai 2006 20:19

Longtemps que je n'ai plus aucune illusion...