bonjour,
je vends cause double emploi et surtout arrivée proche d'un bébé, ma 340 GL de 1986 (année modèle 87). Elle a seulement 85000 km environ, elle est blanche mais aussi en panne
Le carburateur est en effet à changer (sacré moteur B172K) et la tête d'allumage également.
Les freins ont été refaits il y a 1 an environ.
Elle est équipée de vitres électriques, d'un toit ouvrant et de la fermeture centralisée (pas mal pour une voiture de 20 ans !!!).
Elle est près de Rouen dans le 76.
Le prix est très intéressant.
Contactez moi : gilles.bouttard@free.fr
prix très intéressant pour l'acheteur surtout, car moi je veux m'en séparer à tout prix ou presque.
La moto, un break plus la 340, ça commence à faire beaucoup pour un seul conducteur...
Le seul problème est qu'effectivement elel ne roule pas puisque le carburateur ne veut plus rien savoir malgré son passage dans les mains d'un copain garagiste.
A part ce problème de carbu elle n'a rien d'autre, tout va pour le mieux, y compris l'arbre de transmission qui avait déconné il y a 1 an ou 2 (merci d'ailleurs encore une fois à ce forum).
j'aimerai bien voir cette dernière mais est ce possible?
en tout cas je laisse mon émail zialove@free.fr
et je vois avec KNÜT pout les détails de réparation
alors on veut plus la vendre sa voiture ou alors c'est pas pressé, moi aussi je suis près de rouen, mais plus c'est près plus c'est long
ferait peut-être mieux d'aller chez KNÜT pour faire mes courses
désolé pour le temps d'attente mais le travaille m'empêche régulièrement d'être sur le net.
La voiture est encore et toujours à vendre, pour l'instant elle chez un copain garagiste dans Rouen, mais il est fermé et n'ouvre que lundi 21 à son retour de congés. Si tu veux la voir ou avoir plus d'infos pas de problème, écris moi plutôt sur mon mail, je le relève plus facilement. Peut-être souhaites tu également connaître le prix de vente de la voiture, mais ce forum l'interdit strictement.
J'ai prévu de l'enlever du garage dans le courant de la semaine prochaine (peut-être dès mardi). D'ailleurs si messir Knüt lis ce message, peut-être pourra t'il m'indiquer quel est le type exact de carbu qu'iil faut, car un carbu récupéré sur un moteur identique et monté sur une renault n'a jamais voulu
fonctionner (problème de petits trous dans la semelle du carbu si je ne m'abuse donc fuite de carburant).
Bon, j'ai hoirreur des foutriquets qui se la pètent en vous récitant leur savoir caché dans les documentations, qu'ils se planquent au passage et diffusent au compte goutte...
Je ne vais pas jouer ce jeu là...
en plus, sur n'importe quelle RTA, vous trouverez le type de carbu correspondant au 340 B14 ( un simple corps et un double corps pour le moins ) un pour le B17, un pour les B19A ( Zéntih Stromberg de mémoire ) et puis voilà !
Franchement, quand on a goûté à l'injection électroniqu, c'est l'idéal.
BOn, je vous avouerais que sur la trouçoneuse et sur la moto, les carbus fonctionne très bien, et que c'est un plaisir à régler !...
m'enfin, s'il devaient faire 300.000 km, on en recauserait !
