un petit clic

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 18 août 2006 11:04

Salut à tous
Première chose en rentrant de vacances, j'ai voulu sortir mon vieux machin. Starter, deux coups de démarreur et c'est parti.
20 km plus tard- pause d'une demi heure- au moment de repartir, clic clic clic plus rien. Ouverture du capot, tripotage des cosses et c'est reparti...jusque là tout va bien
Retour à la maison. Démontage des cosses- nettoyage- remontage- re clic clic clic puis on démarre....
La batterie a 2 ans, les deux cosses ont été changées (j ai enlevé ces cochonneries de cosses en plomb d'origine) qu'est-ce que ça peut être

Avant de l'envoyer faire un petit stage chez Volvo je suis preneur d'avis.

Message par **moonwrecker** » 18 août 2006 11:45

C'est peut être bien les charbon de ton demarreur qui sont naz.
Si ça ne demarre plus, tu peut toujours essayer de donner un coup de maillet dessus, ça devrait depanner temporairement.

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 18 août 2006 14:29

J'y ai pensé mais pourquoi cedla se fait il slt a chaud?

Message par **gle driver** » 19 août 2006 10:54

Peut être un faux contact dans le circuit électrique, a vérifier entre le neiman de démarrage , les relais, connexion,....
Ca peut être aussi bête que ca!

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 20 août 2006 8:02

Je me demande en effet s'il n'y a pas qq chose du côté du neiman (je crains..) Ce qui est bizarre, c'est que j'ai ressorti la voiture hier et cette fois RAS
je hais ces pannes intermittentes...moi qui d'habitude fais le malin avec mon auto fiable sans electronique. Me demande quand même si à titre préventif je ne vais pas suivre les conseils de l'ami Knüt dans un autre topic et changer tous les fusibles qui sont d'origine.
N empêche, chaque fois que la 343 m'aurait fait faux bond (3 fois en 27 ans c'est supportable) c'aura été pour des problèmes électriques. (Quitte à être archaïque Volvo aurait pu laisser une manivelle en plus des ressorts à lames, ça rend service parfois je le vois avec la 404)

Message par **KNÜT** » 20 août 2006 11:21

J'osais rien dire

Le Clic-clic, si c'est en te servant de la clef de contact, exclu la panne pourtant classique, du commutateur rotatif au cul du NEIMAN...

Vérifie que ce soit bien le démarreur quui dise clic-lic... si oui, c'est donc le relais de puissance acollé qui ext bien excité, mais la puissance qui ne passe plus.

Là, soit;

le relais a ses contact carbonnés ( ca arrive )

les charbons ou balais du collecteur sont cuits ( courant, et qui démande une réfection du collecteur bien souvent, surtout sur le vilain dusselier lucas magnetti VALEO ).

La poussière de graphite des charbon + la crasse + l'âge + la chaleur du moteur qui chauffe le démarreur, fini par soulager un des ressoirts de poussée... ca arrive aussi.

ou tout à la fois.

Mais avant de démonter, il te faut vérifier le câble de puissance lui m^me, car le plus courant, c'est quand même les cosses de batterie pourries, le câble archi recuit, la cosse si oxydée qu'elle ne fait plus contact................;; mais là, ce sont les jours de forte hygrométrie surtout, que tu aurais cette avarie.

Mais à vérifier en premier finalement, puisque c'est accessible et fatoche à vérifier.

Si le clic-clic est bien laz réponse à l'action de ta main sur la clef de contact pour le démarrage CLIC et fin de démarrage re CLIC....

Veirie donc tes fusibles au passage.... même sur la torpédo, faut le faire !

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 20 août 2006 16:34

merci chef...
les cosses sont neuves, c'est pas de là que vient le problème
pour le reste : je vais voir du côté du cable et des fusibles

avant de se payer une retraite au sec en Vaucluse depuis 5 ans, le vénérable vieux machin a quand même passé 22 ans en Lorraine, parfois des semaines sans tourner et dans un garage qui n'atait pas trop trop sec ...il se peut que cela ait laissé des traces

Je n'aurai pas le temps de pousser bien loin mes investigations puisque je reprends le boulot demain ; j'ai rdv jeudi chez Volvo - je vous dirai ce qu'ils auront trouvé - je fais confiance au chef d'atelier, c'est encore un vieux de la vieille, alors que ses mécanos sont souvent plus jeunes que la voiture. Je vais en discuter avec lui et lui indiquer vos pistes.

Message par **gle driver** » 20 août 2006 19:06

Bonne recherche!

Mais je suis sûr que ca doit pas être grand chose

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 20 août 2006 19:34

Je suis certain que c'est effectivement pas grand chose...mais c'est souvent ces pannes là qui sont le plus difficiles à régler

La dernière fois que la 340 m'a fait le coup, c'était il y a 5 ans , en plein déménagement (comme si elle ne voulait pas quitter la Lorraine) 2 remorquages pour un transistor à 1 franc 50! le tout c'est soldé par une descente dans le midi sur le train parce que je n'avais plus confiance!!!!

Faudrait pas que ce coup ci ça recommence ( je me connais, je vais gueuler j'en ai marre je vais la vendre mais je ne le ferai pas) c'est ça qui est pénible dans les vieux couples, on a déjà épuisé tous les scénarios de disputes!!!!!

Message par **KNÜT** » 20 août 2006 22:07

Pierre DUCLOSSON a écrit :.........les cosses sont neuves, c'est pas de là que vient le problème
.............:

Ca prouve rien...

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 21 août 2006 12:32

AH BON EXPLIQUE

Message par **KNÜT** » 21 août 2006 12:40

Qu'as tu mis pour remplacer ?

Comment les as tu fixé ?

Es tu certain du bon serrage sur la batterie ?

Des cables dans les cosses ?

Y a t'il oxysdation ou pas ?

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 21 août 2006 14:59

j'ai remplacé les cosses en plomb d'origine par d'autres en... ...bonne question c un métal jaune- le tout à été fait chez Volvo il a y a une bonne 15 aine d'années pour l'un et l'an dernier pour l'autre

serrage et oxydation, j'ai vérifié moi-même RAS

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 24 août 2006 19:47

BON - BILAN AU RETOUR DE CHEZ VOLVO

- batterie OK
- cosses OK
- fusibles OK
- remplacement faisceaux + et -
- tests en tous genre

wait and see et si reclic, on verra du côté du démarreur...m'ont prêté toute la journée une S40 flambant neuve 136 CH Tubo D.... tape cul avec des sièges en bois et un levier de vitesse de camion Lattil ( pour les moins de 70 ans Knüt vous expliquera) .....c'est beau le progrès ! on m'aurait proposé l'échange j'aurais gardé la 340 même sans la clim. qui me fait beaucoup défaut encore ces jours ci....... incurable !

Message par **Colbert** » 24 août 2006 22:21

A ce point la la S40