Rotule de direction

[dimitri33]

Bonjour,

je voudrais savoir combien ca coute de faire changer une rotule de direction sur une 340DL de 1989, parceque la ca commence a etre dangereux et je ne suis pas sûr que ca en vaille la peine... J'ai acheté ma volvo il y a 4 ans 1200€.

Merci de vos reponse.

[dimitri33]

apres quelques lecture sur le forum j'ai trouvé ce sujet : http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... 04c151b625

j'ai fais les tests preconisés par moinsundemi et la cata... ca bouge grave, surtout la roue avant droite... le volant n'est plus droit depuis bien longtemps...

Alors est ce qu ca viens vraiment des rotules ou est ce encore plus grave???

Pour les rotules j'ai trouvé ce site:
http://www.oscaro.com/r914_Rotule-de-di ... 0_1988.htm

j'attend vos eclaircissement avec impatience.

[Colbert]

Changer des rotules ne coute pas excessivement cher.

A voir aussi l'état des biellettes de direction, en effet rotule et biellette de direction sont 2 pièces distinctes sur les 300.

[dimitri33]

"Changer des rotules ne coute pas excessivement cher. "

qu'entends tu par excessivement???

[Colbert]

ben tout est relatif 1h de MO + les pièces.

Après y a toujours les surprises au démontage.

[dimitri33]

Et d'apres les symptomes n'est ce bien que les rotules???

[Duvel78]

je ne suis pas sûr que ca en vaille la peine... J'ai acheté ma volvo il y a 4 ans 1200€.

Alors là moi je dis: OUI, ça en vaut CERTAINEMENT la peine!!

L'investissement va être ridicule comparé à ton prix d'achat (elle doit être jolie cette 300 non?)

Ne balance pas ta 340 pour un simple blème de rotule...

[dimitri33]

elle doit être jolie cette 300 non

Y a 4 ans oui

Maintenant elle a 150000km de plus et passée 3 été au bord de l'ocean donc elle brille plus autant


Mais comment etre sûr qu'il s'agit bien des rotules???

[lurey]

salut !
Pour mieux repérer le ou les sources de jeu, le plus commode, c'est d'être deux: un au volant, l'autre à la roue !
avec les genoux, tu bloques la roue; l'autre fait "jouer" par le volant, tu mets la main sur l'articulation de la rotule... tu sens bien le jeux s'il y en a sous ta main, dans la rotule.
Par contre, c'est pas parcequ'il y a du jeu à la rotule qu'il n'y en a pas ailleurs ! faut arriver à progressivement bloquer chaque segment pour vérifier: ça peut jouer dans la crémaillère, à l'articulation de la bielette en sortie de crémaillère (sous le soufflet), à la rotule de direction... et en plus, toutes les articulations du train avant: > à vérifier en calant sous le triangle - voiture levée posant sur une cale sous le triangle, plutot que d'avoir la suspension en butée comme lorsqu'on lève toute la caisse avec le cric- en cherchant un jeu dans l'autre diamètre: une main en bas, une main en haut de la roue,comme si elle pouvait tourner sur un axe horizontal... si c'est le cas, penser rotule de suspension, roulement, coussinets élastiques du triangle...