Rotule inférieure de train avant 360 GLT

Message par **moinsundemi** » 16 mars 2004 9:00

Salut,
J'ai un pb pour passer le contrôle technique, la rotule de train avant gauche qui est à
changer. Est-ce faisable par un amateur ? Y a-t-il un outillage spécialisé à avoir impérativement
? Et combien ça coûte ? La pièce elle-même je crois qu'on la trouve partout.
Je précise que je n'ai jamais changé que des rotules de direction, jamais de train.
D'ailleurs cette histoire de rotule m'énerve d'autant plus :sm31:

que lorsque je l'ai
achetée en Belgique, cette voiture avait un CT vierge, et je conais les vendeurs, je sais que le
contrôleur n'a pas été soudoyé. Sinon je comprendrais, évidemment...
Merci des réponses

Message par **KNÜT** » 16 mars 2004 12:56

Jeu mineure et naissant, qu'un autre contrôleur dans un
autre centre ne sanctionnerit peu être pas.... pour l'instant.
Fait pas ! Il faut non dseulement un peu de matos, mais faire un réglage de train avant
ensuite. Tu risques de viander en cas d'erreur, et je devine à ton pseudo que tu as eu ta part
d'emmerdes.
N'importe quel garage doit savoir faire ça, genre Norauto ou midas, mais impérativement le
réglage de train AV avant de repartir... sinon, tu bouffera du pneu.
Mauvais équilibrage des roues, ( les volvo y sont TRES sensibles pour cause de tran avant
hyper précis ), amortos fatigués..... ça suffit à pourrir un train AVANT.
Bonne chance.

Message par **moinsundemi** » 16 mars 2004 13:09

Ah ce commentaire sur mon pseudo, j'aime beaucoup

Mais ce n'est pas à cause des emmerdes, c'est un jeu de mots sur mon nom, qui date de
mon passage en prépa

Tu me dis : fais pas. Mais est-ce à cause de la difficulté, ou parce qu'il est absolument certain
que je ne pourrais même pas rouler avec jusqu'au Norauto après, parce que je vais
forcément le dérégler énormément ? Quand j'ai changé ma rotule de direction, j'ai mesuré
mes longueurs de biellette, et j'ai remonté comme c'était avant, et rien n'a changé dans le
comportement.

Message par **KNÜT** » 16 mars 2004 15:56

C'est faisable, avec un arrache rotule... pas cher et les
bonnes clés à douille, à oeil....
Même en mesurant, il faudrait tenir compte du jeu...et tu vas forcément mal régler, bouffer du
pneus, être...dangeureux ?
Je ne connais pas tes compétences, mais si tu vois déjà, bien sur, rien de plus compliqué que
sur une autre.
personnellement, c'est pas sur ce poste que je ferais des économies en premier...

Message par **moinsundemi** » 07 avr. 2004 13:50

Cette rotule est changée, une bonne chose de faite. Je verrai bien si j'ai déréglé qqch dans le train avant, enfin, si mes amorto hyper-pourris me permettent encore de voir qqch à ce niveau

Message par **KNÜT** » 07 avr. 2004 21:48

Puisque tu l'as fait, voilà comment procéder...

Prends une cordeau de maçon, et fais le tour de tes 4 roues avec, à hauteur des moyeux, et tends le bien.

Tu verras immédiatement le moindre défaut de paralellisme et pourras faire une approche presqu'impeccable.

Au prochian train de pneus avant, je te conseille de faire vérifier la géométrie.

Message par **moinsundemi** » 08 avr. 2004 7:53

En voilà une idée qu'elle est bonne. Je vais faire ça tout de suite

Message par **KNÜT** » 08 avr. 2004 20:41

Hé ! C'est mon tonton à moi qui m'a appris ça ! L'homme était, à l'époque, sous officier de l'Armée de l'air, respnsable maintenance des aéronefs, et je devais avoir 12 ans. On réglait le train de la Cortina ou la 144 S paternelle comme celà. Pas de bancs électroniques à l'époque, et encore moins de limitations de vitesses. Pas grand monde non plus sur les routes, faut reconnaitre.

la technique est simple mais fiable, dû moins pour l'avant. La voie arrière est souvent moins large, et de toute façon, on ne la règle pas tous les matins.

Message par **jb glt** » 08 avr. 2004 22:02

Heu !!!! Mais en voilà une excellente idée , simple , précise et peu coûteuse !!!!

Message par **KNÜT** » 09 avr. 2004 0:16

A l'époque, les pneus débordaient peu... je me rapelle du cordeau sur la jante. Mon boulot consistait à informer mon oncle de la position du cordeau. Touche, touche pas, en appuis...

Bon, encore un sujet que j'aurais préféré ne pas aborder... mais de fait, on ne fait pas plus simple.... et on peut facilement mettre le volant bien droit en plus...