Désolé Knüt, je n'ai pas fait de photo, et la voiture est loin, loin... et je ne le reverrai pas avant fin juillet.Normalement, si le tuyau coupable rejoint le cache culbuteur, c'est que c'est un récyclage de vapeurs d'huiles, et il ne doit pas y avoir de pression là haut, sauf à avoir une segmentation pourrie ou des guides de soupapes HS...
Aurais tu une photo du dé&part du tuyau ?
Ce que je ne comprends pas, c'est qu'il y a bien un tuyau de récupération des vapeurs d'huile, comme sur n'importe quel moteur, qui part du cache culbu vers le boîtier du filtre à air, dont le diamètre interne fait entre 12 et 15 mm.
Le tuyau qui me chagrine part exactement du même endroit sur le cache culbu, et va se brancher sur la cale située entre le carbu et la pipe d'admission (elle est traversée par le circuit de refroidissement). C'est un tuyau au format "durit d'essence", diamètre 6 ou 8 mm. Je ne vois vraiment pas à quoi il sert puisque la récup des vapeurs se fait dans le filtre à air !
.(il a colmaté au joint bleu)
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