Je ne me suis pas présenté, mais voila je vends une Volvo 340 variomatique, que je viens juste de récupérer, mais malheureusement l'embrayage ma lâché. Elle a passé le contrôle technique et valable au 12/07/2008. Le moteur marche très bien, puisque j'ai roulé avec 400 km.
Donc model 343 520 variomatique bleu, la carrosserie et pas trop mal, elle a 104 000 km. Je ne la vends pas cher, merci de me contacter par mail.
la voiture est dispo a Port d'Italie jusqu'a Samedi.
Bonjour,
Ce n’est pas ce que me dis le garage Volvo... et qu'il y en a pour 560 € de changement d'embrayage....
Alors qui croire, si une âme charitable veux la voire pour faire diagnostique... merci
KNÜT a écrit :Panique pas vieux, il n'y a pas d'embrrayage là dessus.
c'est sur que c'est pas un embrayage, mais de souvenir, c'est un systeme genre "centrifugeuse", qui débraye et embraye automatiquement, non? Et c'est ce que Volvo lui facturerait 500 euros....
Volvomaniaque discret qui aime les gens ouverts d'esprit et passionnés par leurs voitures (meme si c'est pas une volvo!)
En 2003, pour les courroies du vario, j'en ai eu pour 200e de fourniture et 150e de main d'oeuvre. Je ne pense pas que l'inflation justifie à elle seule une telle différence avec 500e !
Au fait, à ce kilométrage, qu'en est-il du fonctionnement du carbu ?
Il me semble que cela soit bien la courroie qui doit merder. Mais vous êtes sur qu'il n'y a pas d'embrayage, alors pour il me mentirait ? Pour l'argent... pff des voleurs oui...
Il me semble correct. Moteur tourne bien, même à haut régime.
Peut 'on faire quelque chose ?
A moindre frais
Pour simplifier, je pense que DAF VOLVO aura en effet glissé un disque d'embrayage dans la cloche, afin d'entrainer l'arbre de transmission sans se triturer les neurones, mais bien évidemment sans le mécanisme de débrayage.
Donc pas de patinage, un simple limiteur de couple en tirant l'affaire par les cheveux.
Je n'imagine aucune usure logique ni probable à cet endroit, mais tout est possible........................
KNÜT a écrit :Pour simplifier, je pense que DAF VOLVO aura en effet glissé un disque d'embrayage dans la cloche, afin d'entrainer l'arbre de transmission sans se triturer les neurones, mais bien évidemment sans le mécanisme de débrayage.
Donc pas de patinage, un simple limiteur de couple en tirant l'affaire par les cheveux.
Je n'imagine aucune usure logique ni probable à cet endroit, mais tout est possible........................
En effet, je viens de regarder vite fait le Haynes, il y a un embrayage de type centrifuge, avec à la place du cable, un servo qui débraye/embraye avec la vitesse du moteur ou commandé par le selecteur avec une prise à dépression.
KNÜT a écrit :Pour simplifier, je pense que DAF VOLVO aura en effet glissé un disque d'embrayage dans la cloche, afin d'entrainer l'arbre de transmission sans se triturer les neurones, mais bien évidemment sans le mécanisme de débrayage.
Donc pas de patinage, un simple limiteur de couple en tirant l'affaire par les cheveux.
Je n'imagine aucune usure logique ni probable à cet endroit, mais tout est possible........................
En effet, je viens de regarder vite fait le Haynes, il y a un embrayage de type centrifuge, avec à la place du cable, un servo qui débraye/embraye avec la vitesse du moteur ou commandé par le selecteur avec une prise à dépression.
Mes souvenirs étaient donc pas trop mauvais....
Volvomaniaque discret qui aime les gens ouverts d'esprit et passionnés par leurs voitures (meme si c'est pas une volvo!)
Bonjour,
Et bien c'est bien l'embrayage, je l'ai vu, il est bien mort. Trop cher pour moi faire les réparations.
Je suis désolé.
Mais la voiture va partir à la casse ce WE. Je ne peu pas me permettre de la garder. Si cela vous intéresse de la récupe pour pièce. Je la donne. A vous de venir al cherché.
