Cable de freins arrieres

Message par **zeronimo** » 31 mai 2008 18:23

Merci a vous

Malheureusement, la conpensation auto etait au mini lorsque j'ai remonte sinon j'aurai pas pu les remonter. J'y ai veille particulierement car sans impossible de remonter

Message par **KNÜT** » 31 mai 2008 19:44

Mets nous une photo de l'ensemble, tambour déposé;

Tu as du faire une erreur, ou les machoires ne sont pas les bonnes.....

ou ton cylindre de roue ne reveint pas bien, mal purgé.

En tout cas, la chauffe est le signe évident du frottement, donc de la surconsaommation immédiate et de la destruction totale du circuit hydraulique si tu insistes un poil de trop.

Te reste dimanche pour résoudre le blème.

De quelle région es tu, qu'on puisse trouver une bonne âme pour t'aider ?

Je suis en famille demain, du coté d'argentan, dans l'Orne. Bourré, je suis encore meilleur, PAROLE !!

j'ai vu faire des miracles, sans les comprendre à jeun !

Message par **moinsundemi** » 31 mai 2008 20:14

Clair que si t'es pas trop loin d'un de nous on va trouver ! Alors, t'es d'où, grand ?

Message par **KNÜT** » 31 mai 2008 21:04

As tu donné du mou aux câbles de frein à main au fait ?????

Message par **zeronimo** » 31 mai 2008 21:58

Je suis du sud de la Bourgogne

J'ai bien peur d'etre bien loin de tout le monde

ESSEULE

Message par **KNÜT** » 31 mai 2008 22:18

zeronimo a écrit :Je suis du sud de la Bourgogne

J'ai bien peur d'etre bien loin de tout le monde

ESSEULE

Ah ben tout s'explique...........

Va te pieuter et regarde tout cela demain à jeun

Message par **cormoran** » 01 juin 2008 21:47

Marrant, je viens juste d'avoir le même problème: roue bouillante et frein qui reste coincé.

Le problème venait d'un grippage entre le levier qui écarte la machoire (pièce au dessus du 1 sur la photo, elle traverse le flasque et c'est sur elle que s'attache le câble de frein à main), et la pièce coulissante qui renvoie le mouvement vers l'autre machoire (pièce 2 sur la photo)

Il a fallu tout démonter et dégripper ça dans l'étau et au marteau. Un bonne dose de WD40 là-dessus et c'est reparti pour 20 ans !

Message par **KNÜT** » 01 juin 2008 22:13

Yep, frein main grippé en position action.. je ne vois que celà comme piège à...

à.... heu

Message par **zeronimo** » 02 juin 2008 9:55

MERCI POUR TA REPONSE ET LA PHOTO

DOnc ton levier ne bougeait plus du tout lorsque tu actionnais le rattrapage automatique?

TOn montage semble etre un B14 pourrais tu me mettre une photo pour voir si je me serai pas melange les pinceaux sur le montage des ressorts?

Message par **cormoran** » 02 juin 2008 18:53

Mon pov' Zeronimo, j'ai pas fait beaucoup de photos en démontant le bazar, et en plus elles sont floues (c'était tard le soir, pt'êt bien après l'apéro...)
Je te mets ce que j'ai:

Bon courage !

Message par **zeronimo** » 02 juin 2008 20:53

Le ressort qui maintient les machoires en bas se met sur les trous les plus eloignes ou les plus rapproches?

Message par **cormoran** » 02 juin 2008 21:48

Comme sur la photo, c'est pour être sûr de le remettre au bon endroit que je l'ai faite !

Message par **KNÜT** » 02 juin 2008 21:52

Frotteait sur les goujons en le mettant plus haut.

Message par **zeronimo** » 03 juin 2008 18:57

BOn et bien demain je redemonte, ca va etre galere car ma roue ne tourne pas a main nue. ENsuite je verifie mes montages. Sur la premiere roue que je demonterai, je vais placer le ressort sur la seconde position. Si la roue ne tourne toujour pas, alors j'utiliserai du papier de verre ou alors la meuleuse ( pour decouper la voiture)

Message par **phil145** » 04 juin 2008 10:10

Tes pistons ne sont-ils pas grippés ???????

Cela m'est déjà arrivé sur plusieurs voitures.

Un break Ford Sierra, la 340 et sur la740 (2 fois)

En régle générale des attaques de rouille surviennent dans les pistons car le Lookeed est hydrophobe, n'oublions pas.

Il suffit de passer les pistons et les cylindres au papier gris ( grain 500 à 800 et à l'huile pour ne pas rayer ceux-ci) et de remonter le tout.

ATTENTION: aux caoutchoucs d'étancheité et bien purger le circuit.

Pour démonter le tambour, ne pas hésiter à utiliser un marteau et donner des coups de part et d'autre du susdit tambour.

Peut-être une piste ??????????????????????

???