Soupape à dépression CVT

[papat400]

Concerne: 340 de 1988 à transmission CVT; moteur B14-4E.

Bonjour, ma soupape débloque allègrement (membrane interne déchirée)

Quelqu'un en possèderait une à vendre (ou à donner ) ???

Petit dessin de la chose: (n° 19)

Screen Vacuum system CVT_.jpg (137.18 Kio) Vu 2507 fois

Merci!

[papat400]

Bon, devant l'afflux considérable de réponses m'en proposant un (gratis) j'ai posé la question à m'sieur Volvo.

Réponse provisoire: ça coûterait 62 euros. Je dis chouette, alors j'en veux un! Mais il m'a répondu que pour connaître la disponibilité il fallait commander... donc il sait pas si on pourra l'avoir
Alors je lui ai dit: ben commandez s'y vous plaît, on verra bien ce que ça donnera (mais je suis très septique sur la suite hélas...)

Suite au prochain numéro...

[KNÜT]

Ah ouais, c'est vrai que te répondre pour te dire qu'on a pas, c'est un truc à encore payer la taxe carbone

M'étonnerait que DAF ait monté seul cette électrovanne, ni qu'elle soit irremplaçable.

Essaie de voir ce qu'elle a de spécial. Nombre d'entrées et sortie, raccordements. après, en rayon indus, électrovanne X voies pilotées en 12V, ça doit courir les Z.I. quand même

[papat400]

Essaie de voir ce qu'elle a de spécial. Nombre d'entrées et sortie, raccordements. après, en rayon indus, électrovanne X voies pilotées en 12V,

C'est un peu plus compliqué quand même, j'ai zyeuté plusieurs documentations et c'est pas commun comme électrovanne. (sur la mienne c'est encore estampillé DAF...)
Pour le fonctionnement interne, voir la documentation technique offerte par Duvel78, rubrique transmission automatique page 16 du PDF. On voit bien que c'est pas du standard! (et au passage, on dit merci à Duvel!)

1) déjà c'est pour un circuit à dépression, donc moins courant que la plupart des trucs industriels habituels. (je bosse dans la maintenance industrielle, mais ça dans mon secteur c'est rare)

2) et il y a des ouvertures calibrées -c'est pas pour rien qu'une sortie est en diamètre 8 mm et l'autre en 6- et des clapets tarés pour fonctionner dans une certaine plage de sous-pression, eux aussi d'un diamètre spécifique...en plus des fonctions à commande électrique évidemment.

... donc c'est vraiment un machin hyper-spécifique difficile à remplacer par autre chose!

Je ne sais pas ce que dira Mr Volvo, je prie Sainte Valve tous les soirs! Je regarde régulièrement ce qui est proposé sur e-Bay mais cette vanne j'en ai jamais vu l'ombre d'une...

On verra, je vous tiens au courant!

Allez, salut la compagnie...

[KNÜT]

On bosse donc dans le même secteur.

Tu es en maintenance sur site ou polyvalent et sous traitant ?

Je reconnais que ce sera velu.


En principe, les constructeurs automobiles piochent dans des catalogues d'accessoires existants, rares sont les créations intégrales, mais je comprends ton analyse.

Rapproche toi au plus vite des sites et forums DAF, notamment en Hollande. l'un des notres avait trouvé des courroies dites introuvables, va savoir.

Quant aux pièces miraculeuses restées chez des particuliers, je peux témoignr qu'elles vont devenir introuvables, l'Etat les chasse actuellement, je suis à priori à quelques heures d'une procédure.

[KNÜT]

Peux tu la démonter ,

Sont elles serties tels des hydrovac ?

[papat400]

Salut Knüt,

Je suis en maintenance sur site, dans une grande imprimerie (rotatives en héliogravure) et ma spécialisation c'est l'électricité (capteurs, moteurs, armoires électriques, automates,...). Mais j'ai une vie déjà riche malgré mon jeune âge Je fus aussi un temps mécanicien véhicules à l'armée Belge (des vieux machins auprès desquels ma 340 est presque moderne )
Intéressant pour l'expérience acquise...

Pour la valve, elle est en partie démontable mais les membranes semblent collées sur le noyau des bobines. Pas facile à décrire... j'aurais du faire des photos! D'autres parties sont collées entre elles, dangereux de forcer pour ouvrir!
Et de toutes façons on voit nettement le symbole DAF en plein milieu, donc c'est très probablement une conception maison expressément réalisée pour les transmissions CVT. Vu que ce type de transmission semble avoir été abandonné depuis longtemps, je crains que pour avoir des pièces compatibles ce soit peu évident...

Mais je suis sur une piste, peut-être un peu de chance et on verra bien!

Quant aux pièces miraculeuses restées chez des particuliers, je peux témoignr qu'elles vont devenir introuvables, l'Etat les chasse actuellement, je suis à priori à quelques heures d'une procédure.

L'Etat chasse les pièces? Ou les particuliers? Ca fait peur!!!

Allez, pourvu que tout aille bien quand même!

Merci encore, à bientôt et bonne route!!!

[KNÜT]

Chasse des particuliers qui détiennent des voitures entières, appelées épave par le voisinage.

j'en saurais plus après passage de la DRIRE.

[nicolas]

Salut Knüt,

Je suis en maintenance sur site, dans une grande imprimerie (rotatives en héliogravure) ...

Incroyable... J'ai bien l'impression que l'on bosse pour les mêmes personnes. Ca ne court quand même pas les rues les imprimeurs Helio!!!

[KNÜT]

C'est ton pote d'équipe de nuit si ça se trouve

[nicolas]

Sur que non!!
On est chacun d'un coté de la frontière mais l'on bosse bien pour les mêmes voyous... pardon patrons.

[KNÜT]

Patryoux ? Voytrons ?


Bah, mieux vaut un patron voyoux qui te fait vivre, qu'un Saint en faillite, non ?

[nicolas]

Pas sur... Je doute même, te connaissant par le biais du net et pour avoir eu l'occasion de te rencontrer, de te voir accepter de travailler pour un patron voyou!

Un terme un peu facile ou à la mode ces derniers temps, mais j'en arrive à un dégout assez prononcé pour ce genre de personnage, voir même pour le système.
L'imprimerie Française est devenue un vrai gâchis, peu importe la raison ou chercher à comprendre de quel coté vient l'erreur, c'est tristement absurde comme la métallurgie et les mines il y a quelques années.
L'imprimerie est une vraie culture à mes yeux, plus qu'un travaille, ce fut une passion corrompue par les ou un syndicat complice du patronat.
Une page se tourne dans ce domaine, comme bien d'autre auparavant. Celle ci passe juste inaperçue.

[KNÜT]

J'ai en effet laché 2 postes de responsables maintenance en 2 ans. Tous les secteurs sont touchés.

On fixe le salaire, t'es même plus cadre,mais.... assimilé !

Et on ne te paye pas tes heures bien entendu ! Astreintes régulières et ainsi de suite.

je suis à mon compte à présent, j'en bave en ce moment puisque je dois virer mes VOLVO et perds des clients, mais au moins, quand je bosse dur, je sais que je gagnerais en conséquences et quand je facture, le patron devenu client, fait vachement plus gaffe à te faciliter le travail


Bon, ça ne règle pas notre problème d'électrovannes tous ça

[papat400]

Argh! Snif et crotte de bique!

J'étais sur une enchère ebay, suffisait que je dise qu'il n'y en avait pas pour en trouver une ... hélas un vilain méchant a mis plus de pognon que moi sur la chose....
Ca se passait ici, tout neuf le machin en plus, la bonne référence et tout et tout!

Je râle... mais j'avais choisi mon prix maximum alors tant pis. Plus qu'à shunter la pneumatique pour rester en permanence en overdrive jusqu'au prochain miracle... (c'est moche de rester quelques dizaines de km en "courte" avant que, parfois, ça se décide à se décoincer)

Quand aux sites DAF, je spreek pas vlaams ni deutch ça rend les choses un peu moins simples...

Bon, je retourne pleurer dans mon coin. Tchao!