Curieusement non.nicolas a écrit :Pas si grave certes mais remise en état complète du moteur suite à ça!KNÜT a écrit :...
Méfie toi des joints d'embases de chemise, qui foirent de façon chronique sur le cléon.
C'est pas si grave, tu crois faire un joint de culasse à tort, mais c'est à vérifier au passage.
Le liquide de refroidissement pressurisé fiche le camp par les joints, jusqu'à ce que le niveau soit assez bas pour que la fuite s'arrête d'elle même, légèrement au dessus du niveau mini pour le cas que j'ai vécu.
Le mauvais garage VOLVO d'Alençon a préconisé un remplacement de culasse, prétendant qu'elle était poreuse, l'a t'il replacé ou pas ??? Ca fuyait toujours autant lorsque je l'ai reprise et que j'ai voulu remettre le niveau entre mini et maxi, voire sur maxi histoire de ne pas manquer.
Re panique, je venais de perdre les économies du foyer, et ça s'est stabilisé. Formateur en électro mécanique industrielle, j'ai eu un stagiaire qui venait du monde automobile, et qui m'a diagnostiqué le soucis trsès rapidement. Faiblesse connue des moteurs renault de l'époque, du moins du CLEON.
Sur son conseil, je n'ai rien fait... c'est du renault, faut vivre avec... et ça vit finalement très bien, elle a du refaire 200.000 km de plus, le niveau fleurtant avec le minimum.
Renault, c'est un état d'esprit, fatalisme doublé d'une pointe de patriotisme aveugle ... imagine un gars en Ducati par exemple... et bien...n non, mauvais exemple, ça pourrait vexer