on trouve quelques carburateurs neufs sur ebay (des solex 28/34 z10),toujours destinés aux Renault équipées du meme 1721cm3 que ma 340 (les R5gtx/baccara,les R9/R11 gtx/txe,les R21 ts/gts/tse),mais sont ils véritablement compatibles,non seulement au niveau du montage,mais surtout de leurs réglages?car les vendeurs ne marquent jamais "pour volvo 340 1.7"......du coup,ça fait hésiter a flamber environ 300€ sans etre sur que ce soit totalement plug and play
Salut,
Alors de mémoire ce ne sont pas les mêmes,j ' avais tenté le montage lorsque j ' avais ce moteur mais je crois que le solex monté sur les renault n ' a pas l ' électrovanne qui coupe le circuit carburant lorsque tu coupes le contact.
Par contre je dois encore avoir le mien qui à très peu de kilomètres,je l ' avais acheté il y à quelques années à un membre du forum qui lui même l ' avait acheté neuf et s ' était fait vandaliser sa 300 peut de temps après..je vérifie ça dans la semaine si tu veux.
C ' est la semelle qui est déformée? Car je crois qu ' il existe des kit pour pallier à ça puisque c ' était la maladie..
Clément 01 a écrit :Salut,
1-Alors de mémoire ce ne sont pas les mêmes,j ' avais tenté le montage lorsque j ' avais ce moteur mais je crois que le solex monté sur les renault n ' a pas l ' électrovanne qui coupe le circuit carburant lorsque tu coupes le contact.
2-Par contre je dois encore avoir le mien qui à très peu de kilomètres,je l ' avais acheté il y à quelques années à un membre du forum qui lui même l ' avait acheté neuf et s ' était fait vandaliser sa 300 peut de temps après..je vérifie ça dans la semaine si tu veux.
3-C ' est la semelle qui est déformée? Car je crois qu ' il existe des kit pour pallier à ça puisque c ' était la maladie..
1-c'est pour ça qu'en coupant le contact,elle a tendance a vouloir continuer a tourner 2-3 sec?chose qu'elle ne faisait pas avec son carbu d'origine...
2-oui ça m'interresse!
3-sur celui d'origine,le mécano m'a dit qu'il était déformé,et que celui qu'il a monté (de r21) ne l'est pas....mais vu la persistance des symptomes,je doute un peu...en tout cas,en en mettant un neuf ou un okaz garanti très bon état,je serai fixé...
En effet, en apparence similaire mais en réalité pas les mêmes carbus! Pareil pour le B14, pas s'amuser à interchanger avec du Renault , il y a des différences
Maintenant pour ce carbu de B17, malheureusement quasi invendu en Belgique et très peu connu de ma part, je ne peux que confirmer l'information concernant la déformation de la base de celui-ci, c'est habituel sur ce modèle.
Ce moteur était très largement diffusé chez nos amis anglais, il y a un magnifique sujet à ce propos. Un des membres passionnés (et ancien responsable Volvo pour l'Angleterre) a rédigé un article à ce sujet, il indique ce qui est à remplacer avec les références pour les kits. Les plans pour une nouvelle semelle y sont également expliqués. Cet article du forum en vaut la peine, avec de belles photos!
j'ai acheté un carbu neuf sur ebay hollande,la ref est bien celle des volvo sur webcon,je pense donc pas m'etre loupée (265€ livré)
il est livré sans joint......en regardant les photos,il me semble etre équipé d'une sorte de socle/semelle noire (caoutchouc?),et du coup je me demande si c'est ça qui fait joint....ou si je dois aller batailler chez renault pour un joint de r21....
